Neu für 2025
Entdecke eine unvergleichliche Auswahl an 2025er Bikes mit exklusiven, einzigartigen Lackierungen und Graphics.
Ab
21.370 €
Auf einen Blick
Zum Siegen geboren
Das Herz der Sportster™ S ist der mächtige, leistungsstarke Revolution™ Max 1250T Motor, der mit 90 kW bei 7500 U/min und 125 Nm Drehmoment für Begeisterung sorgt. Mit elektronischer Fahrerassistenz, optimiertem Handling und niedrigem Gewicht dreht sich bei dieser Sportster der nächsten Generation alles um Performance anstatt um Zurückhaltung.
Tiefschwarzer Revolution Max 1250T Motor
Hinterradfederung + Vordergabel
Tankemblem
Hoch montierter Auspuff
102 mm großes TFT-Display
DESIGN
Schwarze Finishes am Motor und an der Auspuffanlage, eine Auswahl hochwertigerer Lackierungen und ein neues
Vintage-inspiriertes Tankemblem.
TIEFSCHWARZER ANTRIEBSSTRANG
Der tiefschwarze Look des starken, aber schlichten Revolution Max 1250T Motors zeichnet sich durch eine Mischung aus glänzenden und
mattschwarzen Finishes aus, die für Tiefe und Kontrast sorgt.
PREMIUM-LACKIERUNG
Zu den angebotenen Premium-Lackierungen gehört jetzt auch die Factory Custom Lackierung Mystic Shift, die je nach Lichteinfall von einem dunklen
metallischen Blaugrau über Violett zu Blau und schließlich bei voller Sonneneinstrahlung zu einem fast orangefarbenem Farbton wechselt.
VINTAGE TRIFFT AUF MODERNEN SPORT
Mit Tank und Sitz auf einer horizontalen Linie, mit einem Rohrrahmen und mit dem neuen Tankemblem „Checkered
V“ bekennt sie sich zu ihrem Sportster™ Erbe, gleichzeitig bietet sie das Maß an Performance, das der Fahrer von heute
erwartet.
VORDERRADREIFEN
Der große, bullige 17 Zoll Vorderradreifen sorgt zugleich für ein agiles Handling und für einen starken, muskulösen Look.
TANKEMBLEM
Das Vintage-inspirierte „Checkered V“ Tankemblem greift auf klassische Designs zurück und sorgt für von der Rennstrecke inspirierte
Vibes.
PERFORMANCE
Extrem hohe Drehzahlen, Flüssigkeitskühlung, Brembo Bremsen und ein optimiertes Fahrwerk
mit mehr Federweg am Hinterrad.
REVOLUTION™ MAX MOTOR 1250T
Der flüssigkeitsgekühlte Revolution Max Motor der nächsten Generation mit variabler Ventilsteuerung leistet 90 kW bei 7500 U/min und entwickelt ein Drehmoment von 125 Nm über einen weiten Drehzahlbereich.
ÜBERARBEITETE HINTERRADFEDERUNG
Die in der Vorspannung dreifach verstellbare Hinterradfederung bietet 60 Prozent mehr Federweg, der von 51 mm auf 82 mm gewachsen ist, ohne die Sitzhöhe zu verändern.
VORDERRADGABEL
Die 43 mm Upside-down-Gabel erlaubt die Einstellung der Federvorspannung sowie der Druckstufe und Zugstufe der Dämpfung und ermöglicht damit dem Fahrer, sein Fahrerlebnis
auf seine Ansprüche hin abzustimmen.
BREMSEN
Die Premium-Bremsen von Brembo sorgen für atemberaubende Verzögerung und für transparente Rückmeldung an Handhebel und Fußpedal.
AUSPUFFANLAGE
Die hochgelegte Auspuffanlage aus gebürstetem Edelstahl schmiegt sich eng ans Motorrad - ähnlich dem
Auspuff von Flat-Track-Rennmaschinen.
INNOVATION
Auf dem 4-Zoll-TFT-Display lassen sich die Fahrmodi einstellen sowie die Turn-by-Turn-Navigation und die
Fahrerassistenzsysteme aktivieren, oder es kann einfach als saubere und übersichtliche Anzeige fungieren.
102 MM GROSSES TFT-DISPLAY
Das vollfarbige TFT-Infotainment-System ermöglicht eine schnelle und intuitive Menünavigation, den Wechsel der Fahrmodi und die
Bedienung der Fahrerassistenzsysteme
GESCHWINDIGKEITSREGELANLAGE
Wähle Deine gewünschte Geschwindigkeit und entspanne Dich. Die serienmäßige Geschwindigkeitsregelanlage kümmert sich um konstanten Speed.
Fahrerassistenzsysteme
Bei den Fahrerassistenzsystemen von Harley-Davidson geht es darum, Dir zusätzliche Sicherheit zu geben, wenn die Dinge ein wenig unvorhersehbar werden. Es handelt sich um intelligente Technologiefunktionen, die in schwierigen Situationen eingreifen und beim Beschleunigen, Bremsen oder Gaswegnehmen die Traktion aufrechterhalten. Mit den kurvenoptimierten Fahrerassistenzsystemen sind diese Funktionen sogar bei Kurvenfahrt gewährleistet - sie sorgen für einen reibungslosen und gleichmäßigen Ablauf, ohne dass Du zweimal überlegen musst.
Das ABS verhindert, dass die Räder beim Bremsen blockieren, und hilft damit dem Fahrer, die Kontrolle zu behalten, wenn er bei Geradeausfahrt scharf bremsen muss.
Das TCS wurde entwickelt, um zu verhindern, dass das Hinterrad „durchdreht“, wenn das Motorrad auf der Geraden beschleunigt wird, und erhöht damit das Sicherheitsgefühl des Fahrers.
DSCS wurde entwickelt, um Schlupf am Hinterrad durch die Motorbremse zu verhindern, der typischerweise auftritt, wenn der Fahrer insbesondere auf nasser oder rutschiger Fahrbahn zu abrupt oder zu früh herunterschaltet oder wenn er abrupt Gas wegnimmt.
TPMS warnt den Fahrer über das Informationsdisplay bei zu niedrigem oder zu hohem Reifenluftdruck. Der korrekte Reifendruck ist sowohl für das Fahrverhalten des Motorrads als auch für die Lebensdauer der Reifen von größter Bedeutung.
Ein System, das hilft, bei aggressiver Fahrweise beide Räder auf dem Boden zu halten. Es verfügt über zwei Funktionen, die helfen, das Motorrad immer stabil und unter Kontrolle zu halten: Beim Beschleunigen verringert es das Drehmoment des Motors, wenn das Vorderrad abzuheben droht, beim Bremsen reduziert es den Bremsdruck, wenn das Hinterrad abzuheben droht.
C-ABS ist eine Variante des ABS, die bei ihrer Funktion den Schräglagenwinkel des Motorrads oder die Querbeschleunigung des Trikes berücksichtigt. Der Bremsdruck, der erforderlich ist, um den Radschlupf in Kurven zu begrenzen, ist in der Regel niedriger als der Druck, der im Geradeausbetrieb erforderlich ist.
C-TCS wurde entwickelt, um ein Durchdrehen des Hinterrads beim Beschleunigen nicht nur bei bei Geradeausfahrt, sondern auch in Kurven verhindert wird.
Bei Bikes, die mit C-DSCS ausgestattet sind, verhindert das System insbesondere auf nassen oder rutschigen Straßen sowohl bei Geradeausfahrt als auch in Kurven Schlupf am Hinterrad, wenn Du zu früh oder zu abrupt herunterschaltest oder wenn du abrupt vom Gas gehst. Bei Kurvenfahrt berücksichtigt es dazu, wie groß die Schräglage des Motorrads oder die Fliehkraft des Trikes ist.
Übernimmt die gleiche Aufgabe wie die normale Wheelie- und Stoppie-Kontrolle, aber mit etwas mehr Finesse. Es nutzt die Trägheitsmesseinheit (IMU) des Motorrads, um die Regelung feiner abzustimmen. Das sorgt für eine präzisere Regelung, wenn Du sie am meisten brauchst.
Technische Daten
Länge
2.270 mm
BRTE
840 mm
Sitzhöhe, unbeladen
765 mm
Bodenfreiheit
90 mm
Lenkkopfwinkel
30
Nachlauf
148 mm
Radstand
1.520 mm
Reifen, Typ
Dunlop™ Harley-Davidson Series, radial
Reifen, vorn – Spezifikationen
160/70R17 73V
Reifen, hinten – Spezifikationen
180/70R16 77V
Tankinhalt
11,7 l
Ölmenge (mit Filter)
4,5 l
Gewicht, fahrbereit
228 kg
Motor
Revolution™ Max 1250T
Bohrung
105 mm
Hub
72,3 mm
Hubraum
1.252 ccm
Verdichtungsverhältnis
12.0:1
Kraftstoffanlage
Sequenzielle elektronische Benzineinspritzung (ESPFI)
Auspuffanlage
2-in-1-in-2; Katalysator im Schalldämpfer
Prüfmethode Drehmoment
EC 134/2014
Drehmoment
125 Nm
Drehmoment (U/min)
6000
Motorleistung
122 PS / 90 kW bei 7500 U/min
Max. Schräglage, rechts (Grad)
35
Max. Schräglage, links (Grad)
35
Prüfmethode Kraftstoffverbrauch
EU 134/2014
Kraftstoffverbrauch
5,1 l/100 km
Prüfmethode CO2-Emissionen
EU 134/2014
CO2-Emissionen
125 g/km CO2
Primärantrieb
Zahnräder, Übersetzung 49:89
Gangübersetzungen (insgesamt) 1.
12.21
Gangübersetzungen (insgesamt) 2.
9.022
Gangübersetzungen (insgesamt) 3.
6.994
Gangübersetzungen (insgesamt) 4.
5.641
Gangübersetzungen (insgesamt) 5.
4.731
Gangübersetzungen (insgesamt) 6.
4.131
Vorderradgabel
Upside-Down-Gabel, 43 mm, mit einstellbarer Federvorspannung und einstellbarer Zug- und Druckstufe der Dämpfung. Gabelbrücken aus Leichtmetall.
Hinterradfederbeine
Über Umlenkhebel angelenktes Einzelfederbein mit außenliegendem Ausgleichsbehälter, einstellbarer Federvorspannung sowie einstellbarer Zug- und Druckstufe der Dämpfung.
Räder, Ausführung vorne
Leichtmetallgussrad, satinschwarz
Räder, Ausführung hinten
Leichtmetallgussrad, satinschwarz
Bremsen, Bauart der Bremszangen
Vorn: radial montierte Vierkolben-Monoblock-Festsattelbremse, hinten: Einkolben-Schwimmsattelbremse
Bremsen, Bauart der Brensscheiben
Vorn: Einzelscheibe, schwimmend gelagert, gelocht; hinten: Einzelscheibe, fest verschraubt, gelocht
Beleuchtung (nach Länderregelungen), Scheinwerfer, Blinkleuchten, Schluss-/Bremsleuchten
Scheinwerfer: LED-Scheinwerfer, Fahr- und Fernlicht mit Signature Tagfahrleuchten; Rücklicht/Bremslicht: LED-Heckleuchten; vordere Blinker: LED-Bullet-Blinker
Instrumente
TFT-Display mit 4-Zoll-Anzeigebereich, Tachometer, Ganganzeige, Kilometerzähler, Tankanzeige, Uhr, Tageskilometerzähler, Umgebungstemperaturanzeige, Warnung vor niedrigen Temperaturen, Seitenständerwarnung, Umkippwarnung, Anzeige für Geschwindigkeit, Reichweite und Drehzahl BT-kompatibel – Telefonkopplung für den Zugriff auf Anrufe, Musik, Navigation (NUR H-D App)
Bildschirmgröße
102 mm
Art
Farb-TFT
Technische Daten für Headsets (wenn vorhanden)
Bluetooth
Sprachen
Arabisch, Chinesisch (vereinfacht/traditionell), Tschechisch, Dänisch, Niederländisch, Englisch (Standard), Finnisch, Französisch (Kanada/Frankreich), Deutsch, Griechisch, Ungarisch, Italienisch, Japanisch, Koreanisch, Norwegisch, Polnisch, Portugiesisch (Portugal/Brasilien), Indonesisch, Russisch, Slowakisch, Spanisch (Mexiko/Spanien), Schwedisch, Thailändisch, Türkisch, Vietnamesisch
Freisprech-Mobiltelefon – über Bluetooth
Standard
Sprachen für die Spracherkennung: Nur Telefonfunktionen
Abhängig vom Telefon
Sprachen für die Spracherkennung: Radio/Medien/Navigation
Abhängig vom Telefon
Kommunikation zwischen Fahrer und Beifahrer
Nur Headset-Funktion
Bordcomputer (Lufttemperatur, Öldruck und EITMS)
TPMS, Motortemperatur, Batteriespannung, Temperatur der Umgebungsluft
Sprachen für Text-Sprachausgabe (TTS)
Abhängig vom Telefon
USB
Ladestand- und Instrumenten-Update, USB-C, 5 V, 3 A
Bluetooth
Unterstützt Telefon/Medien
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