Fiyatlandırma bilgileri için yerel bayinize başvurun.
Heyecanlandırmak için tasarlanan Sportster® S, 7500 rpm'de 90 kW ve 125 Nm tork üreten büyük ve güçlü Revolution® Max 1250T motoruyla üretildi. Elektronik sürücü destek sistemleri, optimize edilmiş yol tutuşu ve hafif şasisiyle bu yeni nesil Sportster, uyum sağlamaktan çok performans odaklı.
Motor ve egzoz sistemi boyunca uzanan siyah kaplamalar, daha fazla birinci sınıf boya seçeneği ve vintage esintili yeni bir depo madalyonu.
Son derece yüksek devirli, sıvı soğutmalı güç, Brembo fren bileşenleri ve geliştirilmiş süspansiyon, artırılmış arka tekerlek hareketi ile bir arada.
Dört inç TFT ekran, Sürüş Modlarını ayarlamanıza, adım adım navigasyonu ve Sürücü Güvenlik İyileştirmelerini etkinleştirmenize olanak tanır veya sadece kolay okunan, net bir gösterge görevi görür.
Harley-Davidson'ın Sürücü Güvenlik İyileştirmeleri, yolda işler az da olsa öngörülemez hale geldiğinde size aradığınız iç rahatlığını sağlama amacı taşır. Zorlu durumlarda devreye giren; siz hızlanırken, fren yaparken veya yavaşlarken motosikletin çekişi idare etmesine yardımcı olan bir dizi akıllı teknolojidir. Viraj Alma Sürücü Güvenlik İyileştirmeleri ile motosiklet, viraj alırken bile kendisini ayarlayarak iki kez düşünmenize gerek kalmadan her şeyin sorunsuz ve dengeli ilerlemesini sağlar.
ABS, frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesini önlemek için tasarlanmıştır ve sürücüye düz hat üzerinde veya acil bir durumda fren yaparken kontrolü koruması için yardımcı olur.
TCS, motosiklet düz bir çizgide hızlanırken arka tekerleğin "patinaj yapmasını" önleyecek ve sürücünün öz güvenini artıracak şekilde tasarlanmıştır.
DSCS, genellikle ıslak veya kaygan yol yüzeylerinde sürücü aniden vites küçülttüğünde veya gazı hızla azalttığında meydana gelen, güç aktarma aksamı kaynaklı yavaşlama nedeniyle arka tekerlekte oluşabilecek aşırı kaymayı azaltmak ve arka tekerleğin kilitlenmesini önlemeye yardımcı olmak üzere tasarlanmıştır.
TPMS, sürücüyü bilgi ekranı aracılığıyla düşük veya yüksek lastik hava basıncına karşı uyarır. Uygun lastik hava basıncını korumak, hem araç performansı hem de lastik ömrü açısından önemlidir.
Yoğun sürüş sırasında her iki tekerleğin de zemin üzerinde kalmasına yardımcı olan bir sistemdir. İki işlevi vardır: Ön tekerleğin yer temasının kesilmesini önleme, hızlanma sırasında ön tekerleğin yükselmesini önlemek için torku yönetirken arka tekerleğin yer temasının kesilmesini önleme, sert frenleme sırasında arka tekerleği yerde tutmak için fren basıncını kontrol ederek dengeli ve kontrollü bir sürüş sağlamaya yardımcı olur.
C-ABS, iki tekerlekli bir motosikletin yatış açısını veya bir Trike modelinin yanal ivmesini dikkate alan bir ABS çeşididir. Viraj alırken tekerlek kaymasını sınırlamak için gereken fren basıncı, genellikle düz çizgide sürüş sırasında gereken basınçtan daha düşüktür.
C-TCS, düz seyir veya viraj alma sırasında arka tekerleğin aşırı yalpalamasını önlemek amacıyla tasarlanmıştır.
DSCS, genellikle ıslak veya kaygan yol yüzeylerinde sürücü aniden vites küçülttüğünde veya gazı hızla azalttığında meydana gelen, güç aktarma aksamı kaynaklı yavaşlama nedeniyle arka tekerlekte oluşabilecek aşırı kaymayı azaltmak ve arka tekerleğin kilitlenmesini önlemeye yardımcı olmak üzere tasarlanmıştır.
Normal tekerlek yükselme denetimiyle aynı görevi, biraz daha incelikle yerine getirir. Denetimine ince ayar uygulamak için motosikletin Atalet Ölçüm Birimi'nden (IMU) yararlanır. Bu da, en çok ihtiyaç duyduğunuz anda daha hassas kontrol anlamına gelir.
(4)