Consulte o seu concessionário local para obter informações sobre preços.
CADA CURVA É UM DESAFIO, CADA RETA É UM SPRINT. A LOW RIDER S 2026 FOI CRIADA PARA QUEM RESPONDE A AMBOS.
Para quem pretende tirar mais de cada quilómetro, a Low Rider S 2026 apresenta uma performance de fábrica ainda mais incisiva. Desde a suspensão rip-ready até à admissão de ar Heavy Breather e ao escape performance-tuned 2-into-1, esta máquina foi concebida para proporcionar grande performance. E com o motor Milwaukee-Eight™ 117 High Output e os Rider Safety Enhancements de série vai poder conduzir como se tivesse nascido para isso.
All (5)
Images (4)
Video (1)
"A primeira vez que fiz uma curva nesta moto, percebi que era a sério. Ela implora para continuar a andar."
O motor Milwaukee-Eight 117 High Output oferece mais potência e binário do que nunca, acompanhado por uma admissão de ar Heavy Breather, amortecedores traseiros mais altos e uma suspensão performance-retuned mais precisa nas curvas e mais suave em acelerações longas. Os modos de condução selecionáveis e os Rider Safety Enhancements apoiam-nos quando a condução se torna mais desafiante.
Design
Performance
Inovação
Os grafismos e a pintura ousados aguçam a postura já enérgica da Low Rider S, com acabamentos blacked-out que mantêm a atitude do depósito até ao guarda-lamas.
Um farol LED de 146 mm, a luz traseira LED e os sinais de mudança de direção LED cortam a escuridão e mantêm-no visível de todos os ângulos, dia ou noite, faça chuva ou faça sol.
O assento solo steep-backed prende-o no lugar para que possa conduzir com a moto, não contra ela. Arranque com mais força, faça curvas mais profundas e sinta-se seguro a cada centímetro do caminho.
Do tom profundo do Dark Billiard Gray ao flash da White Onyx Pearl, existem cinco esquemas de cor distintos para tornar a Low Rider S sua. Escolha acabamentos cromados ou pretos para combinar com o seu estilo, com o Blood Orange e o Aurora Blue Denim reservados para condutores que queiram que as suas motos blacked-out se destaquem ainda mais.
Todas as Cruiser de 2026 são alimentadas por um motor Milwaukee-Eight 117: Classic, Custom; ou High Output; e cada um é ajustado para uma sensação de condução diferente. Novos modos de condução, melhorias na segurança do condutor, iluminação totalmente LED e novos acabamentos ajudam toda a gama a ir ainda mais longe. Mas estas características mal arranham a superfície.
Os Rider Safety Enhancements da Harley-Davidson têm como objetivo proporcionar-lhe aquela tranquilidade extra quando as coisas se tornam um pouco mais imprevisíveis. Trata-se de um conjunto de tecnologia smart que intervém em situações mais complicadas, ajudando a controlar a tração da moto enquanto acelera, trava ou abranda. Com os Cornering Rider Safety Enhancements, a moto ajusta-se para curvar, mantendo as coisas suaves e estáveis sem que tenha de pensar duas vezes.
O ABS foi concebido para evitar que as rodas bloqueiem durante a travagem e ajuda o condutor a manter o controlo ao travar numa situação de emergência em linha reta.
O TCS foi criado para impedir que a roda traseira "patine" quando a moto está em aceleração em linha reta, o que aumenta a confiança do condutor.
O DSCS foi concebido para reduzir o deslizamento excessivo da roda traseira e ajudar a evitar o bloqueio da roda traseira sob desaceleração induzida pelo motor, o que normalmente ocorre quando o condutor faz uma redução abrupta com a caixa de velocidades ou desacelera bruscamente em pisos molhados ou escorregadios.
O TPMS alerta o condutor através do ecrã para a pressão de ar baixa ou alta dos pneus. Manter a pressão de ar dos pneus num nível apropriado é importante tanto para a performance da moto como para a durabilidade dos pneus.
O C-ABS é uma variante do ABS que tem em conta o ângulo de inclinação de uma moto de duas rodas ou a aceleração lateral de um modelo Trike. A pressão de travagem necessária para limitar o deslizamento da roda em curva é tipicamente inferior à pressão exigida para travar em linha reta.
O C-TCS foi concebido para evitar que a roda traseira patine excessivamente sob aceleração quando se conduz em linha reta ou em curva.
Em motos equipadas com C-DSCS, este sistema ajuda a evitar que a roda traseira escorregue ou bloqueie quando fizer reduções rápidas na caixa de velocidades ou desacelere rapidamente, especialmente em pisos molhados ou escorregadios. Ao curvar o sistema pode fazer ajustes de acordo com o ângulo de inclinação em motos de duas rodas ou no movimento lateral em Trikes.