Już od
31 670 €
W skrócie
Urodzona legenda. Wraca, by siać zamęt.
Niektóre motocykle piszą historię. Inne ją odtwarzają. W 1988 i 1989 roku Willie G. Davidson jeździł wczesnymi prototypami modelu Fat Boy™ do Daytony, gdzie pytał motocyklistów o opinie i oddolnie wykuwał dziedzictwo, które dzisiaj łączy pokolenia. Fat Boy narodził się w 1990 roku i szybko dołączył do grona najbardziej kultowych maszyn Harley-Davidson w historii. Dzisiaj, 35 lat później, na drogi wyjeżdża nowy 2025 Fat Boy™ Gray Ghost, a dziedzictwo zatacza pełne koło. Zainspirowani pasjonatami, którzy uczynili z tego motocykla ikonę, składamy ten hołd przeszłości z przekonaniem, że kolejne pokolenia podtrzymają płomień legendy.
KOLEKCJA KULTOWE IKONY | 2025 FAT BOY™ GRAY GHOST
WTEDY. DZIŚ. ZAWSZE.
Motocykl, który powstał by robić wrażenie, powraca. Fat Boy™ Gray Ghost powstał, by uhonorować przeszłość i zainspirować przyszłość.
DESIGN
Oryginalny Fat Boy™ wyznaczył standard, a całkowicie nowy 2025 Fat Boy™ Gray Ghost właśnie wznosi go na wyższy pułap. Motocykl powraca w swoich legendarnych srebrno-żółtych barwach, tym razem podkreślonych zjawiskowym lustrzanym wykończeniem naniesionym techniką PVD. Całości dopełniają światła, wszystkie LED, nadające maszynie śmiały, nowatorski klimat.
Emblemat Kolekcji Ikony
Emblemat na tylnym błotniku bezpośrednio nawiązuje do tej wyjątkowej kolekcji i szlachetnej ekskluzywności motocykla.
Numery seryjne
Każdy motocykl w ramach tej limitowanej kolekcji obejmującej zaledwie 1990 egzemplarzy jest absolutnie wyjątkowy i indywidualnie numerowany w sposób honorujący oryginalny i niepowtarzalny model Fat Boy™ z 1990 roku.
Emblemat na zbiorniku paliwa
Oryginalny i najbardziej kultowy emblemat na zbiorniku paliwa modelu Fat Boy™ powraca ze swoimi płaskimi, prostymi skrzydłami w wykończeniu imitującym szczotkowane srebro.
Lśniący chrom
Model 2025 Fat Boy™ Gray Ghost przykuwa uwagę nowym, niezwykle efektownym blaskiem. Dzięki powłoce wykonanej w technice PVD maszyna wygląda jakby ociekała czystym chromem.
Dekielek pokrywy rozrządu
Akcent w hołdzie dla przeszłości: dekielek pokrywy rozrządu z żółtymi detalami nawiązujący do kultowego wizerunku oryginalnej maszyny Fat Boy™ z rocznika 1990.
Siodło z obszyciem i skórzany pas na zbiorniku
Odważny, nostalgiczny i kultowy Fat Boy™ jest wyposażony w dwuczęściowe siodło z obszyciem i skórzany pas na zbiorniku paliwa, których projekt nawiązuje do oryginalnej stylistyki.
Wszystkie światła LED
Klasyczny styl spotyka współczesną efektywność dzięki mocnemu, 7-calowemu reflektorowi LED w polerowanej gondoli oraz eleganckim kierunkowskazom LED typu Bullet. Światła pozycyjne tylne i stop zintegrowane w tylnych kierunkowskazach.
OSIĄGI
Fat Boy™ Gray Ghost łączy klasyczny styl ze współczesnymi osiągami. Silnik Milwaukee-Eight™ 117 Custom V-Twin oraz ponadczasowy okrągły filtr powietrza tworzą inspirującą mieszankę mocy i zadziorności.
Nowy silnik Milwaukee-Eight™ 117 Custom V-Twin
Jeszcze potężniejszy Milwaukee-Eight™ 117 V-Twin, zestawiony z klasycznym okrągłym filtrem powietrza, generuje wysoki moment obrotowy umożliwiający dynamiczne starty i swobodną jazdę po autostradzie.
Układ wydechowy 2-w-2
Zmodernizowana konstrukcja oddaje hołd oryginalnym chromowanym rurom wydechu typu „2-w-2”, które charakteryzowały pierwszy model Fat Boy, i zapewnia jednocześnie współczesne osiągi układu wydechowego o wysokim przepływie.
Dopracowane zawieszenie tylne
Zmodernizowane zawieszenie typu monoshock jest bardziej komfortowe, a jednocześnie jest sztywne i stabilne podczas bardziej agresywnej jazdy.
INNOWACJE
Sylwetka klasycznego cruisera skrywa wszystkie korzyści związane z udoskonalonymi systemami zwiększającymi bezpieczeństwo jazdy i trybami jazdy obsługiwanymi za pomocą intuicyjnych, ergonomicznych przycisków umieszczonych na kierownicy.
Nowy zegar i tryby jazdy
Pięciocalowy analogowy prędkościomierz montowany na zbiorniku, nawiązujący do oryginalnego modelu Fat Boy™, posiada wbudowany ekran cyfrowy, na którym są wyświetlane kluczowe dane, w tym pozycja biegu i tryby jazdy (Road, Rain i Sport), dzięki czemu można dostroić parametry jazdy jak nigdy dotąd.
Nowe przełączniki
Ergonomiczne, intuicyjne przełączniki na kierownicy zapewniają szybki dostęp do tempomatu oraz do wyboru nowych trybów jazdy.
Nowe lustrzane wykończenie techniką PVD
Technika PVD, niegdyś zarezerwowana dla mniejszych elementów, takich jak emblematy na zbiorniku czy osłony wydechu, teraz została zastosowana w motocyklu Fat Boy™ Gray Ghost na większych powierzchniach. Zbiornik paliwa i błotniki po raz pierwszy w historii fabrycznych maszyn Harley-Davidson® otrzymały to zaawansowane technologicznie, chromowane wykończenie, tworząc przyciągający wzrok lustrzany efekt, podkreślony głębią bezbarwnego lakieru, charakterystycznego dla H-D.
Regulowana dźwignia hamulca
Regulowana dźwignia hamulca pozwala na lepsze dopasowanie do kierowcy, aby zmaksymalizować skuteczność hamowania i wyczucie dźwigni.
Systemy zwiększające bezpieczeństwo jazdy
Podstawowym zadaniem systemów Harley-Davidson zwiększających bezpieczeństwo jazdy jest zapewnienie kierowcy dodatkowej dawki spokoju, gdy sytuacja na drodze zrobi się lekko nieprzewidywalna. Jest to pakiet inteligentnej technologii uaktywniającej się w trudnych momentach i pomagającej zachować przyczepność motocykla podczas przyspieszania, hamowania i zwalniania. Systemy zwiększające bezpieczeństwo jazdy w zakręcie odpowiednio dostosowują osiągi motocykla, dzięki czemu można pokonywać zakręty płynniej, stabilniej i z większą pewnością.
Układ ABS zapobiega blokowaniu się kół na skutek hamowania oraz pomaga kierowcy zachować kontrolę podczas hamowania na prostej w nagłych sytuacjach.
System DSCS został zaprojektowany w celu zmniejszenia nadmiernego poślizgu tylnego koła i pomaga zapobiec jego zablokowaniu podczas hamowania silnikiem, co zazwyczaj występuje, gdy kierowca nagle redukuje bieg lub szybko puszcza manetkę na mokrej lub śliskiej nawierzchni.
System TCS ma na celu zapobieganie nadmiernemu poślizgowi tylnego koła podczas przyspieszania, co zapewnia większą pewność siebie kierowcy.
System TPMS ostrzega kierowcę o niskim lub wysokim ciśnieniu powietrza w oponach poprzez wyświetlenie komunikatu na ekranie. Utrzymywanie właściwego ciśnienia powietrza w oponach jest ważne zarówno dla osiągów pojazdu, jak i żywotności opon.
Układ C-ABS jest odmianą systemu ABS, ale dodatkowo przetwarzane są w nim informacje na temat przechyłu bocznego w motocyklach dwukołowych lub przyspieszenia bocznego w modelach Trike. Podczas pokonywania zakrętów przyczepność podczas hamowania jest ograniczona, co jest rekompensowane przez układ C-ABS.
System C-TCS został zaprojektowany, aby zapobiegać nadmiernemu obracaniu się tylnego koła podczas przyspieszania na prostej lub w zakręcie.
System DSCS został zaprojektowany w celu zmniejszenia nadmiernego poślizgu tylnego koła i pomaga zapobiec jego zablokowaniu podczas hamowania silnikiem, co zazwyczaj występuje, gdy kierowca nagle redukuje bieg lub szybko puszcza manetkę na mokrej lub śliskiej nawierzchni.
Dane techniczne
Długość
2365 mm
Szerokość
965 mm
Wysokość siedzenia, bez obciążenia
675 mm
Prześwit
125 mm
Kąt pochylenia główki ramy (stopnie)
30
Wyprzedzenie
104 mm
Rozstaw osi
1650 mm
Opony, typ
Michelin® Scorcher 11, przód i tył
Opony, przód – specyfikacja
160/60R18,70V,BW
Opony, tył – specyfikacja
240/40R18,79V,BW
Pojemność zbiornika paliwa
18,9 l
Objętość oleju (z filtrem)
4,7 l
Masa, gotowy do eksploatacji
315 kg
Silnik
Milwaukee-Eight™ 117 Custom
Średnica cylindra
103,5 mm
Skok tłoka
114,3 mm
Pojemność
1923 cm³
Stopień sprężania
10.3:1
Układ paliwowy
Elektroniczny sekwencyjny wtrysk paliwa (ESPFI)
Wydech
Typu 2-w-2, katalizator w tłumiku
Metoda pomiaru momentu obrotowego silnika
EC 134/2014
Moment obrotowy silnika
165 Nm
Moment obrotowy silnika (obr./min)
2750
Moc
101 KM (75 kW) przy 5020 obr./min
Przechył boczny, prawy (stopnie)
25.6
Przechył boczny, lewy (stopnie)
25.6
Metoda pomiaru zużycia paliwa
EU 134/2014
Zużycie paliwa
5,5 l/100 km
Metoda pomiaru emisji CO₂
EC 134/2014
Emisja CO₂
128 g/km
Przełożenie pierwotne
Łańcuch, przełożenie 34/46
Przełożenie 1. bieg
9.311
Przełożenie 2. bieg
6.454
Przełożenie 3. bieg
4.793
Przełożenie 4. bieg
3.882
Przełożenie 5. bieg
3.307
Przełożenie 6. bieg
2.79
Przedni widelec
49 mm widelec teleskopowy z technologią Dual Bending Valve, aluminiowymi półkami typu triple clamp i progresywnymi sprężynami oraz osłonami typu „beer can”
Tylne amortyzatory
Zabudowany pojedynczy amortyzator typu monoshock ze sprężyną śrubową o skoku 43 mm z hydrauliczną regulacją napięcia wstępnego
Koła, przód – typ
Lakester, frezowany odlew aluminium
Koła, tył – typ
Lakester, frezowany odlew aluminium
Hamulce, typ zacisku
4-tłoczkowy stały z przodu i 2-tłoczkowy pływający z tyłu
Hamulce
7-ramienne, dwuczęściowe tarcze pływające
Światła (zgodne z przepisami krajowymi)
Reflektor przedni LED z charakterystycznym oświetleniem pozycyjnym; światła tylne/stopu zintegrowane w kierunkowskazach LED typu Bullet; przednie kierunkowskazy LED typu Bullet
Wskaźniki
5-calowy analogowy prędkościomierz z wbudowanym cyfrowym ekranem wyświetlającym tryb jazdy, wskaźnik biegu, obroty, licznik przebiegu dziennego, wskaźnik poziomu paliwa, licznik zasięgu i zegar oraz kontrolki: ABS, TPMS, kontrola trakcji, podgrzewanie manetek, tempomat
Rozpoznawanie mowy: funkcje telefonu
Rozpoznawanie mowy: Tuner/Media/Nawigacja
Języki syntezatora mowy (TTS)
Galeria
(4)
FAT BOY™ NA PRZESTRZENI LAT
Wyrusz w podróż obejmującą 35 lat śmiałego designu i dziedzictwa ukształtowanego przez motocyklistów. Od debiutu w 1990 roku po powrót w wersji 2025 Fat Boy Gray Ghost: zobacz jak ten model wyrósł na jeden z najbardziej kultowych motocykli wszech czasów.
1990
Fat Boy™ debiutuje w jednym schemacie malowania, Fine Silver Metallic, i jest napędzany sztywno mocowanym silnikiem Evolution™ V-Twin.
1991
Arnold Schwarzenegger jeździ motocyklem Fat Boy™ w filmie „Terminator 2: Dzień sądu”.
2000
Wszystkie modele Softail™, w tym Fat Boy™, są teraz napędzane wyrównoważonym silnikiem Twin Cam 88B™.
2005
Oferowany w ramach limitowanej kolekcji model CVO™ Fat Boy™, napędzany silnikiem Twin Cam 103™, jest dostępny w sprzedaży przez dwa lata. Wśród mocnych akcentów stylistycznych posiadał między innymi obniżone tylne zawieszenie, stylowe płaskie siodło, otoczone chromem siodełko pasażera i nowe wykończenie metal-grind w trzech odsłonach kolorystycznych.
2007
Rok mechanicznych i stylistycznych udoskonaleń, podkreślonych przez nowy silnik Twin-Cam 96B™ sparowany z nową 6-stopniową skrzynią biegów Cruise Drive™. Nowy podcięty tylni błotnik okrywa grubą tylną oponę o szerokości 200 mm, a nowe 17-calowe pełne koła z odlewu aluminium intrygują zdobieniem w formie rzędu „dziur po kulach”.
2016
Model Fat Boy™ S z rocznika 2016 napędza potężny silnik Screamin’ Eagle™ Twin Cam 110™ i jest wykończony w mrocznym stylu Dark Custom™.
2018
Fat Boy™ to jeden z ośmiu rewolucyjnych modeli Softail™ zbudowanych na bazie podwozia z tylnym zawieszeniem typu monoshock i wyposażonych w wyrównoważony silnik Milwaukee-Eight™ V-Twin. Nowa stylistyka – masywny przód, nowy kształt reflektora oraz olbrzymia opona tylna o szerokości 240 mm – zaskakuje, ale na pierwszy rzut oka widać, że ta maszyna to niewątpliwie Fat Boy™.
2025
Model Fat Boy™ jest jednym z sześciu motocykli klasy Cruiser naszpikowanych nowoczesną technologią i urzekających podwyższonymi osiągami oraz odświeżoną stylistyką. Ta oryginalna ikona stylu fat custom, napędzana nowym silnikiem Milwaukee-Eight™ 117 Custom, imponuje jak nigdy wcześniej.
2025 Gray Ghost
Model Fat Boy™ Gray Ghost ma takie same podzespoły i technikę oraz wszystkie udoskonalenia motocykli Cruiser jak model Fat Boy z rocznika 2025. A do tego chromowane wykończenia uszlachetnione techniką PVD, okrągły filtr powietrza, oryginalne siodło Fat Boy oraz sznurowany pas na zbiorniku i żółte akcenty na wybranych elementach.
POZNAJ MOTOCYKLE SOFTAIL
Fat Boy
Starting at 28 160 €
Breakout
Starting at 31 440 €
Low Rider ST
Starting at 25 880 €
Low Rider S
Starting at 24 640 €
Heritage Classic
Starting at 29 770 €
Street Bob
Starting at 18 630 €
