Low Rider ST

fallback-server-side

DESAIN

H-D klasik bertemu gaya modern dengan lampu depan yang ramping, fairing berwarna senada, dan lampu belakang yang telah diperbarui. Ini adalah desain yang mengaburkan batas antara gaya mantap retro dan kenyamanan serta performa zaman kini.

Gambar Indah Fairing Depan Low Rider ST 2025

Fairing

Terinspirasi oleh para pengustom West Coast yang menggemari fairing FXRT klasik, fairing ringan di rangka pada Low Rider ST dirancang dengan dinamika fluida komputasi (CFD) untuk menghasilkan kinerja aerodinamis yang disempurnakan.

Pencahayaan LED Depan Low Rider ST 2025

Lampu LED

Lampu depan 146 mm, lampu belakang yang didesain ulang, dan lampu sein LED meningkatkan visibilitas serta sinyal di jalan.

Cat Premium Low Rider ST 2025

Grafis + Cat Premium

Cat premium dan grafis yang terinspirasi gaya retro menyoroti warisan desain ikonik H-D.

Jok Solo Low Rider ST 2025

Jok Solo

Jok solo yang ramping memantapkan Anda di tempat selama akselerasi dan penikungan yang agresif.

  • Koleksi Factory Custom Motor

    Baru Untuk 2025

    Koleksi Factory Custom Harley-Davidson

    Temukan jajaran motor 2025 khas yang menampilkan cat dan grafis eksklusif yang unik.

PERFORMA

Lebih banyak tenaga yang dikirimkan dengan cepat dari Milwaukee-Eight™ 117 H.O. baru dengan intake Heavy Breather dan knalpot two-into-one yang didesain ulang.

Suspensi Belakang Low Rider ST 2025

Suspensi Belakang

Sokbreker mono tinggi mempercanggih bagian belakang dan memberikan jarak menikung ekstra saat Anda memaksakan kemampuan maksimal.

Mesin 117 H.O. Low Rider ST 2025 Mesin

Mesin Milwaukee-Eight™ 117 H.O. yang Baru Mesin

Peningkatan performa mid-end dan top-end dari Milwaukee-Eight® 117 H.O., yang memungkinkan Anda tetap menginjak gas lebih lama selama akselerasi keras, dengan redline didorong dari 5.600 rpm menjadi 5.900 rpm.

Knalpot Two-Into-One Low Rider ST 2025

Knalpot Two-Into-One

Garis knalpot yang ramping dan halus menghadirkan simetri saddlebag, penyimpanan ekstra, dan tampilan yang tak lekang oleh waktu serta kohesif—menyiapkan panggung untuk peningkatan kustomisasi.

Intake Heavy Breather Low Rider ST 2025

Heavy Breather Intake

Intake udara yang menghadap ke depan memaksimalkan aliran dan menyediakan panjang penyetelan intake untuk meningkatkan efisiensi pengisian daya dan torsi puncak.

INOVASI

Kustomisasi motor Anda dengan tiga mode berkendara yang tersedia dan rangkaian lengkap Peningkatan Keselamatan Pengendara, semuanya dapat diakses melalui layar instrumen empat inci yang baru.

Kontrol Tangan Low Rider ST 2025

Kontrol Tangan

Kontrol tangan baru menyertakan pilihan Mode Berkendara, tombol flash-to-pass yang kini diposisikan di dekat jari telunjuk kiri, dan tuas rem yang dapat disesuaikan.

Gambar Indah Tampilan Low Rider ST 2025

Layar Empat Inci

Spidometer analog berada di atas layar digital multi-fungsi yang menampilkan informasi penting dan mengintegrasikan Mode Berkendara, TPMS, indikator posisi gigi, dan banyak lagi.

Pengisian Daya USB-C Low Rider ST 2025

Pengisian Daya USB-C

Pengisian daya USB-C membuat perangkat Anda selalu memiliki daya, sehingga Anda dapat berkendara lebih jauh saat menggunakan navigasi, mendengarkan musik, dan tetap terkoneksi melalui headset Bluetooth® Anda.

Peningkatan Keselamatan Pengendara

Inti Peningkatan Keselamatan Pengendara Harley-Davidson adalah untuk membuat pikiran Anda jauh lebih tenang ketika segala sesuatu menjadi sedikit tidak dapat diprediksi. Ini adalah seperangkat teknologi cerdas yang berperan dalam situasi sulit, membantu motor menangani traksi saat Anda mempercepat laju, mengerem, atau melambat. Berkat Peningkatan Keselamatan Pengendara Saat Menikung, motor Anda bahkan menyesuaikan untuk menikung, sehingga segalanya tetap mulus dan stabil tanpa memaksa Anda berpikir dua kali.

ABS dirancang untuk mencegah roda terkunci karena pengereman dan membantu pengendara mempertahankan kontrol saat mengerem pada jalur lurus dan situasi mendesak.

TCS dirancang untuk menjaga roda belakang agar tidak "berputar keluar" saat motor berakselerasi dalam garis lurus dan meningkatkan rasa percaya diri pengendara.

DSCS dirancang untuk mengurangi selip roda belakang yang berlebihan dan membantu mencegah penguncian roda belakang saat terjadi pelambatan yang dipengaruhi oleh powertrain, dan ini biasanya terjadi ketika pengendara melakukan pergantian gigi downshift secara mendadak atau dengan cepat mengurangi trotel saat berada di permukaan jalan yang basah atau licin.

TPMS memberikan peringatan kepada pengendara melalui tampilan informasi tentang tekanan angin ban yang rendah atau tinggi. Mempertahankan tekanan angin ban yang tepat penting bagi performa kendaraan dan masa pakai ban.

C-ABS adalah varian ABS yang mempertimbangkan sudut kemiringan motor dua roda, atau akselerasi lateral model Trike. Tekanan rem yang diperlukan untuk membatasi selip roda saat menikung biasanya atau lebih rendah daripada tekanan yang diperlukan dalam gerak lurus.

C-TCS dirancang untuk mencegah roda belakang berputar secara berlebihan saat laju kendaraan semakin cepat pada jalur yang lurus atau pada saat sedang menikung.

DSCS dirancang untuk mengurangi selip roda belakang yang berlebihan dan membantu mencegah penguncian roda belakang saat terjadi pelambatan yang dipengaruhi oleh powertrain, dan ini biasanya terjadi ketika pengendara melakukan pergantian gigi downshift secara mendadak atau dengan cepat mengurangi trotel saat berada di permukaan jalan yang basah atau licin.

Spesifikasi Teknis

Panjang
2.360 mm
Width
890 mm
Tinggi Sadel, Tidak Bermuatan
715 mm
Jarak Bebas ke Tanah
145 mm
Rake
28
Jejak
145 mm
Jarak Roda
1.615 mm
Ban, Jenis
Michelin® Scorcher 31, depan dan belakang
Ban, Spesifikasi Depan
110/90B19,62H,BW
Ban, Spesifikasi Belakang
180/70B16,77H,BW
Kapasitas Bahan Bakar
18,9 l
Kapasitas Oli (dengan filter)
4,7 l
Bobot, Berfungsi Baik
304 kg
Kapasitas Bagasi -Volume
0,056 m3

Mesin
Milwaukee-Eight® 117 High-Output
Diameter
103,5 mm
Stroke
114,3 mm
Kapasitas
1,923 cc
Rasio Kompresi
10.3:1
Sistem Bahan Bakar
ESPFI (Injeksi Bahan Bakar Porta Sekuensial Elektronik)
Knalpot
2-in-1; katalis dalam header

Metode Pengujian Torsi Mesin
EC 134/2014
Torsi Mesin
173 Nm
Torsi Mesin (rpm)
4000
Tenaga Kuda
114 HP / 85 kW @ 5.020 rpm
Sudut Kemiringan, Kanan (derajat)
31.3
Sudut Kemiringan, Kiri (derajat)
31.3
Metode Pengujian Hemat Bahan Bakar
EU 134/2014
Hemat Bahan Bakar
5,6 l/100 km
Metode Pengujian Emisi CO2
EU 134/2014
Emisi CO2
135 g/km CO2

Penggerak Utama
Rantai, rasio 34/46
Rasio Roda Gigi (menyeluruh) ke-1
9.311
Rasio Roda Gigi (menyeluruh) ke-2
6.454
Rasio Roda Gigi (menyeluruh) ke-3
4.793
Rasio Roda Gigi (menyeluruh) ke-4
3.882
Rasio Roda Gigi (menyeluruh) ke-5
3.307
Rasio Roda Gigi (menyeluruh) ke-6
2.79

Fork Depan
Kartrij tunggal 43 mm terinversi dengan klem tripel fork aluminium; pegas tetapan ganda
Skok Belakang
Piston bebas, tersembunyi, coil-over monoshock; stroke 56 mm; penyetelan preload hidraulis
Roda, Jenis Gaya Opsional
Aluminium Cor Radial, Hitam
Roda, Jenis Depan
Aluminium Cor Radial, Krom
Roda, Jenis Belakang
Aluminium Cor Radial, Krom
Rem, Jenis Kaliper
4 piston tetap depan dan 2 piston apung belakang
Rem, Jenis Rotor
Hitam depan dan belakang, Rotor apung split 7 spoke

Lampu (sesuai peraturan negara), Lampu Depan, Lampu Sein Depan/Belakang/Rem
Lampu Depan: Semua LED, lampu dekat, lampu jauh dan lampu posisi yang khas; Lampu Belakang/Rem: Lampu belakang Buffett LED; Lampu Sinyal Depan: Lampu Sein Peluru LED
Pengukur
Spidometer analog 4 inci dengan gigi digital, odometer, tingkat bahan bakar, mode berkendara, gigi berpemanas, kontrol traksi, ABS, TPMS, kontrol cruise, jam, perjalanan, jangkauan, dan indikasi takometer

Bahasa
Bahasa Pengenalan Suara: Hanya fungsi telepon
Bahasa Pengenalan Suara: Tuner/Media/Navigasi
Bahasa TTS (Text-to-Speech/Teks-ke-Suara)

Cruiser 2025

Telusuri jajaran motor 2025

Semua Model Cruiser