Vaste route dans le désert
Vaste route dans le désert
Le modèle présenté est un prototype. Les caractéristiques du modèle de série peuvent varier. Cette moto n’est pas encore disponible à la vente. Les modèles présentés peuvent ne pas être disponibles sur tous les marchés. Circuit fermé, pilotes professionnels.
Le modèle présenté est un prototype. Les caractéristiques du modèle de série peuvent varier. Cette moto n’est pas encore disponible à la vente. Les modèles présentés peuvent ne pas être disponibles sur tous les marchés. Circuit fermé, pilotes professionnels.
Pan America 1250 Special
Fonctionnalités exclusives
Elle ne s’appelle pas Special par hasard. La 1250 Special regorge de fonctionnalités premium.
Suspensions avant et arrière semi-actives avec contrôle du chargement du véhicule
- Système de contrôle de pression des pneus (TPMS)
Béquille centrale
Pédale de frein arrière multi-position
Sabot de protection du moteur
Plaque de protection en aluminium
Phare adaptatif signature Daymaker®
Protections pour les mains
Poignées chauffantes
Amortisseur de direction
Option installée en usine : Hauteur de conduite adaptative
Option installée en usine : Roues à rayons Tubeless
Nouveau moteur Revolution™ Max 1250
01
À l’origine d’une nouvelle génération de motos emblématiques
Un nouveau chapitre de l’histoire des légendaires V-Twins s’ouvre ici. Le Revolution™ Max est un moteur à refroidissement liquide offrant un couple impressionnant et une puissance de plus de 145 chevaux, développé pour optimiser le contrôle du pilote.
02
Moteur à double fonction
Le Revolution™ Max 1250 est un composant structurel du châssis de cette moto qui permet d’éliminer le cadre traditionnel pour réduire considérablement le poids global et conserver une maniabilité optimale. Grâce à un centre de gravité bas et un châssis extrêmement rigide, vous tirez le meilleur parti de ses performances.
03
Des performances de pointe, quand cela s’impose
Le double arbre à cames en tête (DOHC) permet d’atteindre des pics de puissance plus élevés et la distribution variable (VVT) indépendante amplifie la puissance globale et améliore la gestion du couple. En bref, vous profiterez d’une accélération exceptionnelle à bas régime et d’un moteur puissant que vous pourrez exploiter à tout instant.
Le double arbre à cames en tête (DOHC) permet d’atteindre des pics de puissance plus élevés et la distribution variable (VVT) indépendante amplifie la puissance globale et améliore la gestion du couple. En bref, vous profiterez d’une accélération exceptionnelle à bas régime et d’un moteur puissant que vous pourrez exploiter à tout instant.
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Nouveau moteur Revolution™ Max 1250
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À l’origine d’une nouvelle génération de motos emblématiques
Un nouveau chapitre de l’histoire des légendaires V-Twins s’ouvre ici. Le Revolution™ Max est un moteur à refroidissement liquide offrant un couple impressionnant et une puissance de plus de 145 chevaux, développé pour optimiser le contrôle du pilote.
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Moteur à double fonction
Le Revolution™ Max 1250 est un composant structurel du châssis de cette moto qui permet d’éliminer le cadre traditionnel pour réduire considérablement le poids global et conserver une maniabilité optimale. Grâce à un centre de gravité bas et un châssis extrêmement rigide, vous tirez le meilleur parti de ses performances.
03
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Des performances de pointe, quand cela s’impose
Le double arbre à cames en tête (DOHC) permet d’atteindre des pics de puissance plus élevés et la distribution variable (VVT) indépendante amplifie la puissance globale et améliore la gestion du couple. En bref, vous profiterez d’une accélération exceptionnelle à bas régime et d’un moteur puissant que vous pourrez exploiter à tout instant.
Hauteur de conduite adaptative
01
Suspensions révolutionnaires
La hauteur de conduite adaptative équipe la Pan America 1250 Special pour la première fois. Grâce à cette option installée en usine, vous vous sentirez plus confiant en bénéficiant d’une hauteur de selle abaissée à l’arrêt et vous pourrez maintenir un niveau de suspension constant et optimal lors de la conduite en ajustant la précharge pour garder un contrôle constant sur l’ajout de poids.
02
Suspensions avant &et arrière semi-actives
Fourche Showa™ BFF™ (Balance Free Forks) de 190 mm de course et amortisseur arrière à ressort BFRC™ (Balanced Free Rear Cushion-lite) avec contrôle électronique de la précharge et amortissement semi-actif. La suspension arrière intègre un système de liaison reliant l’amortisseur, le bras oscillant et le cadre pour offrir une sensation graduelle pendant la course.
01
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Hauteur de conduite adaptative
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Suspensions révolutionnaires
La hauteur de conduite adaptative équipe la Pan America 1250 Special pour la première fois. Grâce à cette option installée en usine, vous vous sentirez plus confiant en bénéficiant d’une hauteur de selle abaissée à l’arrêt et vous pourrez maintenir un niveau de suspension constant et optimal lors de la conduite en ajustant la précharge pour garder un contrôle constant sur l’ajout de poids.
02
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Suspensions avant &et arrière semi-actives
Fourche Showa™ BFF™ (Balance Free Forks) de 190 mm de course et amortisseur arrière à ressort BFRC™ (Balanced Free Rear Cushion-lite) avec contrôle électronique de la précharge et amortissement semi-actif. La suspension arrière intègre un système de liaison reliant l’amortisseur, le bras oscillant et le cadre pour offrir une sensation graduelle pendant la course.
Différente par sa conception
Les designers et ingénieurs H-D ont mis au point une solution guidée par l’utilité, qui s’inscrit dans l’esprit des véhicules tout-terrain emblématiques américains. Sur un marché composé de motos uniformes, la Pan America s’affirme comme un modèle de caractère à la fois fonctionnel et élégant, comme seul Harley-Davidson peut en créer.
Baroudeur tout-terrain
Forte de l’héritage Touring de H-D, la Pan America™est conçue pour maintenir des vitesses élevées tout en restant maniable, même lorsque vous atteignez le poids et le volume de bagages maximum qu’elle peut supporter. Élégante, performante et intuitive, la Pan America™est une moto qui inspire le calme et la confiance quelles que soient les épreuves que vous lui imposez.
Suspension
Confort du pilote
Contrôle du chargement du véhicule
Ce système mesure le poids du pilote, du passager et des bagages pour choisir le niveau de suspension optimal en ajustant automatiquement la précharge arrière.
Système de suspension semi-active
Ce système s’adapte à la position de la suspension, à la vitesse du véhicule, à l’accélération verticale, à l’angle d’inclinaison, au taux de roulis, à l’accélérateur, à l’actionnement du frein et au mode de conduite sélectionné pour maintenir le niveau de confort souhaité. Il existe cinq profils préprogrammés et intégrés dans chaque mode de conduite :
- Pluie : des suspensions plus souples qui isolent le pilote de conditions de route difficiles.
- Équilibré : un équilibre entre le confort et le contrôle pendant la conduite, pour tout type de route.
- Sport : un contrôle maximal de la conduite avec des niveaux d’amortissement plus élevés, pour une conduite plus active
- Off-Road modéré : un amortissement d’abord réduit évoluant vers un niveau de suspension plus souple pour mieux absorber de plus gros obstacles et réduire l’effet de rebond, idéal pour enchaîner les pistes, les routes accidentées et les terrains rocailleux.
- Off-Road extrême : un amortissement initial plus élevé pour une conduite agressive ou plus de souplesse, idéal sur des terrains mous ou boueux.
Prêt pour l’off-road
La 1250 Special profite de plusieurs améliorations essentielles lorsque vous empruntez les routes les moins fréquentées.
- Une plaque de protection en aluminium protège la base du moteur contre les chocs.
- Un sabot de protection protègent le radiateur et aident à soutenir la moto en cas de renversement.
- Un amortisseur de direction offre des performances plus dynamiques pour un pilotage tout-terrain agressif.
- Pédale de frein réglable sans outil, qui peut varier entre deux positions pour améliorer le contrôle et le confort du pilote lorsqu’il se tient debout.
- Suspension avant et arrière semi-active avec un mode de conduite tout-terrain spécifique pour aider à maintenir la traction et le contrôle sur des routes et des terrains plus accidentés
Des attentes extraordinaires
Les modèles Pan America 1250 sont équipés de technologies de pointe indispensables dans cette catégorie : modes de conduite personnalisables, connectivité Bluetooth et fonctionnalités de navigation sur la carte en mouvement sur un écran tactile de 6,8 pouces" (173 mm).
Roues à rayons entrelacés en acier inoxydable
Option installée en usine, les rayons en acier inoxydable sont fixés sur la jante en aluminium, à l’extérieur de la tringle du pneu. Ces roues offrent plusieurs avantages au motard, par rapport aux roues moulées, dans des conditions tout-terrain.
- Ce design permet l’utilisation d’un pneu Tubeless, ce qui élimine le poids d’une chambre à air et rend les rayons réparables sur le terrain.
- Si les rayons se desserrent ou cassent, ils peuvent être réparés ou remplacés sur le terrain sans avoir à démonter la roue de la moto ou à retirer le pneu.
Éclairage adaptatif
Phare adaptatif Advanced Daymaker®
En exploitant l’IMU ABS pour déterminer l’angle d’inclinaison de la moto, ce système projette automatiquement plus de lumière dans les angles pour éclairer des zones de la route que des phares LED dépourvues de cette technologie pourraient ne pas couvrir.
- Comprend trois LED de chaque côté, situées juste au-dessus du phare Daymaker® principal.
- Les lampes adaptatives s’allument dans l’ordre en fonction de l’angle d’inclinaison de la moto : 8, 15 et 23 degrés.
- Ces lampes adaptatives ne font pas que s’éteindre et s’allumer, elles augmentent leur puissance progressivement de sorte que l’éclairage s’intensifie graduellement et de manière fluide.
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