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Abbiamo potenziato il Road Glide 2026 per aiutarti a trasformare ogni strada senza meta in un percorso epico verso ogni destinazione possibile. Questa moto è fatta per muoversi senza confini.
Con il motore Milwaukee-Eight™ 117 raffreddato a liquido, le modalità di guida selezionabili, le sospensioni ottimizzate per la guida e il display da 312 mm con Skyline™ OS che indica la via, il Road Glide 2026 trasforma un viaggio senza meta nella tua destinazione ideale. Perché la libertà non è dove vai, ma come ti muovi.
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“C’è una differenza tra andare a fare un giro e avventurarsi in posti inesplorati. Il Road Glide ti regala entrambe le esperienze.”
Dallo stile distintivo alla praticità per i viaggi lunghi, il Road Glide 2026 unisce un design imponente a sospensioni ottimizzate per la guida, un motore Milwaukee-Eight 117 e un display da 312 mm con Skyline OS che pone tecnologia, sicurezza e controllo a portata di mano. È prontezza allo stato puro.
Design
Prestazioni
Innovazione
La celebre carenatura a muso di squalo del Road Glide 2026 non è mai stata più evoluta: progettata con la fluidodinamica computazionale (CFD), incrementa l’efficienza aerodinamica e riduce le sferzate d’aria vicino alla testa. Il suo stile, poi, parla da solo.
Le luci a LED anteriori e posteriori si adattano alle linee della moto senza ingombrare o distrarre.
Con 457 mm al posteriore e 483 mm all’anteriore, le ruote leggere in alluminio pressofuso sono disponibili in una distintiva finitura Gloss Black con dettagli lavorati, e sono create appositamente per rendere il Road Glide 2026 più maneggevole che mai.
Il design monoblocco della sella del Road Glide 2026 crea un flusso visivo che accompagna il profilo della moto, mantenendo i più alti standard del comfort per il touring a lungo raggio.
Con 27 gradi di regolabilità, puoi spostare il manubrio in avanti o all’indietro per bloccarlo nella posizione che preferisci. Perfeziona il tuo assetto per un comfort che dura tutto il giorno.
Ora disponibile in Blood Orange, Purple Abyss, Aurora Blue Denim, Olive Steel/Vivid Black e Teal Thunder/Vivid Black, insieme alle colorazioni di serie Vivid Black e Dark Billiard Gray. Le nuove vernici e grafiche danno al Road Glide 2026 un carattere più moderno e deciso da ogni angolazione.
Nel 2026 lo Street Glide e il Road Glide tornano più leggeri, presentando una rivisitazione moderna delle iconiche carenature ad ali di pipistrello e a muso di squalo, il motore Milwaukee-Eight 117 e il nuovo Skyline OS su un display da 312 mm con modalità di guida, Apple CarPlay e navigazione passo passo. E abbiamo altri assi nella manica.
I miglioramenti alla sicurezza del pilota di Harley-Davidson mirano a darti quella tranquillità in più quando le cose si fanno imprevedibili. Si tratta di una serie di tecnologie intelligenti che interviene in situazioni difficili, aiutando la moto a gestire la trazione in fase di accelerazione, frenata o rallentamento. La versione ottimizzata per le curve di queste tecnologie permette alla moto di regolarsi anche per curvare, mantenendo fluidità e stabilità senza che debba pensarci tu.
L’ABS è progettato per evitare il bloccaggio delle ruote durante la frenata, e aiuta il pilota a mantenere il controllo nelle frenate in rettilineo e in condizioni di emergenza.
Questa funzionalità applica elettronicamente lo sforzo di frenata a entrambe le ruote quando il motociclista aziona la leva del freno anteriore e, su alcuni modelli, il pedale del freno posteriore. L’ELB può risultare utile a molti per ottenere prestazioni migliori in frenata. Aumenta la potenza frenante quando è necessario, riducendo al minimo o interrompendo il collegamento per frenate più leggere o a velocità inferiori.
Il TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore “sfugga” quando la moto accelera in rettilineo, dando al motociclista un maggior senso di sicurezza.
Il DSCS è progettato per ridurre l’eccessivo slittamento della ruota posteriore e per aiutare a impedire il blocco della suddetta ruota in caso di decelerazione indotta dal propulsore, che in genere si verifica quando il motociclista scala bruscamente le marce o decelera rapidamente su superfici stradali bagnate o scivolose.
Con il Vehicle Hold Control (VHC), la moto non si muoverà finché non deciderai tu di partire. Perfetto per le partenze in salita o le rampe, il VHC mantiene i freni azionati anche dopo che li hai rilasciati, agevolando una partenza fluida e sicura. Quando ti fermi, basta una rapida pressione sulla leva o sul pedale del freno e il VHC si attiva finché non sei pronto a partire. Attenzione: non è un sostituto del freno di stazionamento, ma di certo semplifica enormemente le partenze in salita.
Attraverso il display informativo, il TPMS avvisa il motociclista di una condizione di bassa o alta pressione degli pneumatici. Mantenere una corretta pressione di gonfiaggio è essenziale sia per le prestazioni del veicolo che per la vita utile dello pneumatico.
Il C-ABS è una variante dell’ABS che tiene conto dell’angolo di inclinazione di una moto a due ruote o dell’accelerazione laterale di un modello Trike. La pressione frenante necessaria per limitare lo slittamento delle ruote in curva è tipicamente inferiore a quella richiesta in rettilineo.
La funzionalità C-ELB considera l’angolo di inclinazione della moto o l’accelerazione laterale del Trike. Ripartirà la pressione frenante tra il freno anteriore e quello posteriore quando li si aziona in curva, nel tentativo di migliorare la capacità della moto di mantenere la traiettoria prevista dal pilota.
Il C-TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore giri troppo velocemente in fase di accelerazione in rettilineo o in curva.
Sulle moto dotate di C-DSCS, il sistema aiuta a impedire lo slittamento o il bloccaggio della ruota posteriore quando si scalano bruscamente le marce o si molla l’acceleratore, soprattutto su superfici bagnate o scivolose. In curva, si può regolare in base all’inclinazione di una moto a due ruote o al movimento da un lato all’altro di un Trike.
