Novità 2025
Scopri una gamma distintiva di modelli 2025, con grafiche esclusive e verniciature uniche nel loro genere.
A partire da
CHF 31.500
In breve
Tour de force.
Il Road Glide è dotato di una carenatura aerodinamica a muso di squalo e di un motore Milwaukee-Eight™ 117 raffreddato a liquido che genera 175 Nm di coppia, mentre il peso ridotto rende la manovrabilità più reattiva. Con le modalità di guida personalizzabili, la connettività Bluetooth e un display touchscreen da 312 mm, il Road Glide offre un mix raffinato di tecnologia, stile e potenza.
Display TFT da 312 mm con Skyline™ OS
Motore V-Twin Milwaukee-Eight® 117
Carenatura
Illuminazione a LED distintiva
Verniciatura premium
Design
L’iconico Road Glide, noto per l’intramontabile design bagger a muso di squalo, mescola la tradizione al comfort e alla connettività moderni, con un’ingegneria avanzata e una suite di tecnologie intuitive.
CARENATURA
La carenatura a muso di squalo è progettata con l’ausilio della fluidodinamica computazionale (CFD) per incrementare l’efficienza aerodinamica e ridurre le sferzate d’aria in corrispondenza della testa.
ILLUMINAZIONE A LED DISTINTIVA
L’illuminazione a LED perfettamente integrata non solo offre una luminosità straordinaria e una segnalazione chiara, ma esalta anche le linee e il flusso visivo della moto.
RUOTE
Con 457 mm al posteriore e 483 mm all’anteriore, le ruote in alluminio pressofuso sono disponibili in finiture distinte, nera e cromata, entrambe caratterizzate da una miscela di nero e argento.
DESIGN DELLA SELLA
Il design monoblocco della sella crea un flusso visivo che accompagna il profilo della moto, mantenendo al contempo i più alti standard del comfort per il touring a lungo raggio.
MANUBRI
27 gradi di regolabilità ti permettono di ruotare il manubrio in avanti o all’indietro per calibrare alla perfezione il comfort alla guida.
VERNICIATURA PREMIUM
Ci sono sette opzioni esclusive di verniciatura custom di fabbrica, tra cui la tonalità Mystic Shift, che sfuma dal grigio piombo scuro al viola e al blu, virando infine verso una tonalità quasi arancione in pieno sole.
PRESTAZIONI
Un aumento di cilindrata si traduce in una maggiore potenza e coppia, mentre le ruote pressofuse, l’aerodinamica perfezionata e il peso ridotto ottimizzano la manovrabilità. Il Road Glide si è guadagnato la fama di standard delle prestazioni bagger, e non fa che migliorare.
MOTORE V-TWIN MILWAUKEE-EIGHT™ 117
Il Milwaukee-Eight™ 117 è la sintesi di stile, carattere, suono, sensazione e, cosa più importante, potenza. Le testate raffreddate a liquido aiutano a gestire il calore, assicurando che il motore funzioni in modo fluido e al massimo delle prestazioni.
AMMORTIZZATORI POSTERIORI
La regolazione è facile e veloce con gli ammortizzatori asimmetrici a emulsione.
Innovazione
La migliore tecnologia non richiede attenzioni, permettendoti di concentrarti sulla strada. Lo schermo da 312 mm è chiaro, luminoso e non ingombro, e le modalità di guida si possono cambiare in pochi istanti. I miglioramenti alla sicurezza del pilota operano in background, impercettibili finché non ne hai bisogno.
DISPLAY TFT DA 312 MM
Il display ultranitido TFT touchscreen a colori da 312 mm ti offre navigazione e info-intrattenimento a portata di mano.
MODALITÀ DI GUIDA
Tre modalità di guida pre-programmate calibrano la mappatura dell’acceleratore, il controllo di trazione, l’ABS e altre funzionalità per cambiare la personalità della moto in un attimo; in alternativa, la modalità personalizzata è adattabile alle tue preferenze.
AUDIO
Gli altoparlanti integrati nella carenatura generano un suono forte, chiaro e nitido ovunque tu vada, dai lunghi tratti autostradali ai ritrovi in parcheggio, il tutto controllato comodamente dal display touchscreen.
Miglioramenti alla sicurezza del pilota
I miglioramenti alla sicurezza del pilota di Harley-Davidson mirano a darti quella tranquillità in più quando le cose si fanno imprevedibili. Si tratta di una serie di tecnologie intelligenti che interviene in situazioni difficili, aiutando la moto a gestire la trazione in fase di accelerazione, frenata o rallentamento. La versione ottimizzata per le curve di queste tecnologie permette alla moto di regolarsi anche per curvare, mantenendo fluidità e stabilità senza che debba pensarci tu.
L’ABS è progettato per evitare il bloccaggio delle ruote durante la frenata, e aiuta il pilota a mantenere il controllo nelle frenate in rettilineo e in condizioni di emergenza.
Questa funzionalità applica elettronicamente lo sforzo di frenata a entrambe le ruote quando il motociclista aziona la leva del freno anteriore e, su alcuni modelli, il pedale del freno posteriore. L’ELB può risultare utile a molti per ottenere prestazioni migliori in frenata. Aumenta la potenza frenante quando è necessario, riducendo al minimo o interrompendo il collegamento per frenate più leggere o a velocità inferiori.
Il TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore “sfugga” quando la moto accelera in rettilineo, dando al motociclista un maggior senso di sicurezza.
Il DSCS è progettato per ridurre l’eccessivo slittamento della ruota posteriore e per aiutare a impedire il blocco della suddetta ruota in caso di decelerazione indotta dal propulsore, che in genere si verifica quando il motociclista scala bruscamente le marce o decelera rapidamente su superfici stradali bagnate o scivolose.
Con il Vehicle Hold Control (VHC), la moto non si muoverà finché non deciderai tu di partire. Perfetto per le partenze in salita o le rampe, il VHC mantiene i freni azionati anche dopo che li hai rilasciati, agevolando una partenza fluida e sicura. Quando ti fermi, basta una rapida pressione sulla leva o sul pedale del freno e il VHC si attiva finché non sei pronto a partire. Attenzione: non è un sostituto del freno di stazionamento, ma di certo semplifica enormemente le partenze in salita.
Attraverso il display informativo, il TPMS avvisa il motociclista di una condizione di bassa o alta pressione degli pneumatici. Mantenere una corretta pressione di gonfiaggio è essenziale sia per le prestazioni del veicolo che per la vita utile dello pneumatico.
Il C-ABS è una variante dell’ABS che tiene conto dell’angolo di inclinazione di una moto a due ruote o dell’accelerazione laterale di un modello Trike. La pressione frenante necessaria per limitare lo slittamento delle ruote in curva è tipicamente inferiore a quella richiesta in rettilineo.
La funzionalità C-ELB considera l’angolo di inclinazione della moto o l’accelerazione laterale del Trike. Ripartirà la pressione frenante tra il freno anteriore e quello posteriore quando li si aziona in curva, nel tentativo di migliorare la capacità della moto di mantenere la traiettoria prevista dal pilota.
Il C-TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore giri troppo velocemente in fase di accelerazione in rettilineo o in curva.
Sulle moto dotate di C-DSCS, il sistema aiuta a impedire lo slittamento o il bloccaggio della ruota posteriore quando si scalano bruscamente le marce o si molla l’acceleratore, soprattutto su superfici bagnate o scivolose. In curva, si può regolare in base all’inclinazione di una moto a due ruote o al movimento da un lato all’altro di un Trike.
Specifiche tecniche
Lunghezza
2.410 mm
LARGHEZZA
945 mm
ALTEZZA DELLA SELLA, SENZA CARICO
720 mm
Luce a terra
145 mm
Inclinazione del cannotto di sterzo
26
Avancorsa
173 mm
Interasse
1.625 mm
Pneumatici, tipo
Anteriore e posteriore obliquo a fascia nera, serie Dunlop™ Harley-Davidson
Pneumatici, specifica dell’anteriore
130/60B19 M/C 61H
Pneumatici, specifica del posteriore
180/55B18 M/C 80H
Capacità del serbatoio
22,7 l
Quantità di olio (con filtro)
4,7 l
Peso in ordine di marcia
380 kg
Capacità di carico – Volume
0,069 m3
Motore
Milwaukee-Eight™ 117
Alesaggio
103,5 mm
Corsa
114,3 mm
Cilindrata
1.923 cc
Rapporto di compressione
10.3:1
Sistema di carburante
Iniezione elettronica sequenziale (ESPFI)
Scarico
Scarichi gemellati 2-1-2 con terminali a forma conica
Metodo di prova della coppia motrice
EC 134/2014
Coppia motrice
175 Nm
Coppia motrice (giri/minuto)
3500
Cavalli
107 CV/80 kW a 5.020 giri/min
Angolo di inclinazione, destro (gradi)
32
Angolo di inclinazione, sinistro (gradi)
32
Metodo di prova del consumo di carburante
EU 134/2014
Risparmio di carburante
6 l/100 km
Metodo di prova delle emissioni di CO2
EU 134/2014
Emissioni di CO2
143 g/km CO2
Trasmissione primaria
Catena, rapporto 34/46
Rapporto di trasmissione (complessivo) 1°
9.593
Rapporto di trasmissione (complessivo) 2°
6.65
Rapporto di trasmissione (complessivo) 3°
4.938
Rapporto di trasmissione (complessivo) 4°
4
Rapporto di trasmissione (complessivo) 5°
3.407
Rapporto di trasmissione (complessivo) 6°
2.875
Forcella anteriore
Valvola a doppia curvatura da 49 mm (1,9 pollici)
Ammortizzatori posteriori
Doppi esterni a emulsione con 76,2 mm (3 pollici) di corsa e regolazione del precarico
Ruote, cerchi anteriori
In lega di alluminio
Ruote, cerchi posteriori
In lega di alluminio
Freni, tipologia pinze
Posteriore singola con attacco assiale e anteriore doppia con attacco assiale a 4 pistoncini fissa, 32 mm (1,3 pollici)
Freni, tipo rotore
Doppio rotore flottante (anteriore), rotore fisso (posteriore)
Luci (secondo le normative nazionali), faro anteriore, indicatori luminosi anteriori/posteriori/di arresto
Faro anteriore/indicatori luminosi anteriori/posteriori/di arresto: LED
Strumentazione
Strumentazione digitale integrata nel display
Sistema di infotainment
Skyline™ OS
Dimensioni dello schermo
312 mm
Tipo
TFT (transistor a pellicola sottile) a colore pieno
Watt per canale
50
Altoparlanti
2
Dimensioni degli altoparlanti
Due altoparlanti per carenatura da 133 mm (5,25 pollici)
AM
Di serie
FM
Di serie
Scheda SD, unità Flash e MP3 – tramite connessione USB
Supportato
Lingue
Arabo, Cinese (semplificato/tradizionale), Ceco, Danese, Olandese, Inglese (predefinito), Finlandese, Francese (Canada/Francia), Tedesco, Greco, Ungherese, Italiano, Giapponesi, Coreano, Norvegese, Polacco, Portoghese (Portogallo/Brasile), Indonesiano, Russo, Slovacco, Spagnolo (Messico/Spagna), Svedese, Tailandese, Turco, Vietnamita
Telefono cellulare con vivavoce – via Bluetooth
Di serie
Lingue del riconoscimento vocale: solamente lingue supportate dal telefono
Dipende dal telefono
Lingue del riconoscimento vocale: Tuner/formati multimediali/navigazione
Danese, Inglese (Regno Unito/Stati Uniti predefinito), Francese (Canada/Francia), Tedesco, Italiano, Spagnolo (Messico/Spagna), Svedese
Interfono tra pilota/passeggero
Auricolari del guidatore e del passeggero venduti separatamente, la trasmissione ad attivazione vocale VOX è disponibile per gli auricolari H-D
Schermata di informazioni sul veicolo (temperatura dell’aria, pressione dell’olio e sistema di gestione della temperatura del motore al minimo EITMS)
Di serie
Lingue supportate per la tecnologia di sintesi vocale text-to-speech TTS
Come nell’elenco delle lingue
USB
Le modalità USB-C/MTP/Smartphone funzioneranno con qualsiasi telefono dotato degli appositi adattatori per la connessione situata nel vano portaoggetti della carenatura interna
Connettività del telefono
Apple CarPlay (wireless o cablato)
Bluetooth
Telefono/Media Player, auricolare
Touring 2025
Esplora la gamma 2025
Road King™ Special
A partire da CHF 29.870
Street Glide™
A partire da CHF 31.500
Street Glide™ Ultra
A partire da CHF 32.800
CVO™ Street Glide™
A partire da CHF 46.000
CVO™ Road Glide™
A partire da CHF 46.000
CVO™ Road Glide™ ST
A partire da CHF 48.300
Raccolta immagini
