Système de freinage antiblocage (ABS)
Compris: L’ABS sert à éviter que les roues se bloquent en cas de freinage et aide le pilote à garder le contrôle quand il freine en urgence.
Système de contrôle de traction (TCS)
Compris: Le système de contrôle de traction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe lors d’une accélération de la moto en ligne droite et donne plus de confiance au pilote.
Système de contrôle de couple résiduel (DSCS)
Compris: Le système de contrôle du couple résiduel est conçu pour limiter le patinage excessif des roues arrière et éviter leur blocage pendant la décélération, ce qui se produit généralement lorsque le pilote rétrograde brusquement ou réduit sa vitesse rapidement sur des surfaces mouillées ou glissantes.
Système de contrôle de pression des pneus (TPMS)
Compris: Le système de contrôle de pression des pneus avertit le pilote, via l’écran d’affichage, en cas de pression des pneus trop basse ou trop élevée. Le maintien d'une pression de gonflage correcte des pneus est important tant pour les performances du véhicule que pour la durée de vie des pneus.
Contrôle de levée des roues
Compris: Ce système permet de maintenir l’équilibre des deux roues quand le pilotage devient agressif. Il a deux fonctions : le contrôle de levée de la roue avant qui permet d’empêcher la roue avant de se soulever lors de l’accélération et le contrôle de levée de la roue arrière qui contrôle la pression de freinage afin de maintenir la roue arrière en place lors d’un freinage brusque, de sorte à rester en confiance au guidon.
Système de freinage ABS amélioré en virage (C‑ABS)
Compris: Le système de freinage ABS amélioré en virage est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison d’un deux-roues ou de l’accélération latérale d’un Trike. La pression de freinage nécessaire pour éviter que les roues patinent en virage est généralement plus faible que la pression requise en ligne droite.
Système de contrôle de traction (C-TCS) amélioré en virage
Compris: Le système de contrôle de traction amélioré en virage est conçu pour empêcher tout patinage excessif de la roue arrière en cas d’accélération, que ce soit en ligne droite ou en virage.
Système de contrôle de couple résiduel (C-DSCS) amélioré en virage
Compris: Sur les motos équipées du système de contrôle du couple résiduel, la fonction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe ou se bloque lorsque vous rétrogradez brusquement ou réduisez votre vitesse rapidement, notamment sur des surfaces mouillées ou glissantes. Dans les virages, le système s’ajuste en fonction de l’inclinaison du deux-roues ou du mouvement latéral du Trike.
Contrôle de levée des roues amélioré
Compris: Ce système a la même fonction que le contrôle de levée des roues classique, ajoutant simplement un peu plus de précision. Il se sert de l’Unité de mesure inertielle (IMU) de la moto pour ajuster le contrôle. Vous bénéficiez ainsi d’un contrôle plus précis lorsque vous en avez le plus besoin.