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CHF 48.300
Aperçu
Conçu pour marquer les esprits
Inspiré par nos motos engagées dans le championnat MotoAmerica™ King of the Baggers™, le CVO Road Glide™ ST est équipé de pièces légères en fibre de carbone, d’assistances électroniques développées en compétition et du fameux moteur Milwaukee-Eight™ 121 High Output V-Twin ; mettant à la portée de tous des performances et des technologies uniques à plus d’un titre.
Moteur + Admission Heavy Breather
Fourche
Selle solo + Capot de selle arrière
Écran TFT 312 mm et système d’exploitation Skyline™
Peinture premium
DESIGN
Inspiré des Baggers engagés en compétition, le modèle CVO Road Glide ST 2025 arbore un design innovant et intègre des matériaux légers et les composants hautes performances des plus impressionnants.
PEINTURE PREMIUM
Le motif Screamin’ Eagle s’étale des côtés du carénage au réservoir et la couleur Performance Red s'empare de tout le moteur.
SELLE SOLO
La selle solo, légère et imposante, est confortable et intègre un dosseret qui soutient le bas du dos au démarrage et dans les virages.
GARDE-BOUE AVANT EN FIBRE DE CARBONE FORGÉE
La fibre en carbone forgée remplace l’acier, réduisant le poids tout en apportant une finition haut de gamme inspirée de la compétition.
ROUES EN ALUMINIUM COULÉ
Les roues en aluminium coulé réduisent le poids non suspendu pour offrir une maniabilité et des performances optimales avec des disques de frein double qui dissipent la chaleur plus efficacement que des modèles standard.
GUIDON + REHAUSSEURS DU CATALOGUE P&A
Le guidon et les rehausseurs permettent de d'ajuster parfaitement l’ergonomie selon vos préférences. Préservez la peinture en édition limitée de votre moto grâce à une barre de protection moteur minimaliste qui la protège en cas de basculement.
PERFORMANCE
Le moteur le plus puissant jamais installé sur un modèle Harley-Davidson de production, associé à des suspensions entièrement réglables, aux freins Brembo et à une ergonomie optimisée.
MOTEUR MILWAUKEE-EIGHT™ 121 H.O.
Produisant 129 ch à 4 900 tr/min et 197 Nm de couple, il s’agit du moteur le plus puissant jamais utilisé sur une Harley-Davidson de production, avec un arbre à cames hautes performances, une admission Heavy Breather et une zone rouge repoussée à 5 900 tr/min.
FOURCHE AVANT
Offrant un débattement de 117 mm, la fourche inversée SHOWA™ de 1,8 pouces est entièrement réglable en compression, en détente et en précharge pour correspondre à votre niveau de confort et à votre style de pilotage.
AMORTISSEURS ARRIÈRE
Les deux amortisseurs à réservoir SHOWA™ profitant de 76 mm de débattement et positionnés entre les sacoches et le garde-boue arrière assurent la séparation de l’huile et du gaz pour offrir des performances optimales dans les conditions les plus exigeantes.
SILENCIEUX EN TITANE
Les silencieux en titane légers et très résistants augmentent le flux pour optimiser les performances du moteur tout en produisant une sonorité d’échappement profonde et puissante.
MINI-MARCHEPIEDS
Les mini marchepieds offrent un large soutien sans être encombrants ni limiter l’angle d’inclinaison.
INNOVATION
Les modes de pilotage vous permettent de tirer le meilleur de votre moto grâce aux modes Track and Track+, au système de freinage ABS optimisé en virage (C-ABS), au système antipatinage et à un large écran pour gérer facilement toutes les informations.
ÉCRAN TFT 312 MM + SYSTÈME D’EXPLOITATION SKYLINE™ OS
Le large et clair écran tactile affiche les jauges, les modes de pilotage et la fonction de navigation avec des informations sur le trafic et la météo. Il permet d'accéder facilement du bout des doigts au système audio développé par Rockford Fosgate Stage II, aux modes de pilotage et aux améliorations de la sécurité du pilote.
MODES DE PILOTAGE
Les huit modes de pilotage vous offrent plus d’options pour ajuster le comportement de votre moto plus précisément sur la route. Les mode Track et Track+ permettent des niveaux de performance inégalés réservés à une utilisation sur circuit fermé ou sur piste.
Améliorations de la sécurité du pilote
Les améliorations de la sécurité du pilote sont là pour apporter un supplément de sérénité dans toutes les situations au guidon. Il s’agit d’un ensemble de technologies intelligentes qui interviennent dans les situations difficiles, évitant que la moto patine lorsque vous accélérez, freinez ou ralentissez. Grâce aux améliorations de la sécurité du pilotage en virage, la moto s’adapte à toutes les situations, maintenant le cap sans que vous ayez à y réfléchir à deux fois.
L’ABS sert à éviter que les roues se bloquent en cas de freinage et aide le pilote à garder le contrôle quand il freine en urgence.
Cette fonction répartit automatiquement le freinage sur les deux roues quand le pilote actionne le levier de frein avant et, sur certains modèles, également quand il actionne la pédale de frein arrière. Le freinage électronique interconnecté permet aux pilotes de tirer le meilleur de leurs performances de freinage. La fonction permet de renforcer la puissance de freinage lorsque c'est nécessaire tout en réduisant ou en arrêtant l'interconnection en cas de freinage plus léger ou à des vitesses plus limitées.
Le système de contrôle de traction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe lors d’une accélération de la moto en ligne droite et donne plus de confiance au pilote.
Le système de contrôle du couple résiduel est conçu pour limiter le patinage excessif des roues arrière et éviter leur blocage pendant la décélération, ce qui se produit généralement lorsque le pilote rétrograde brusquement ou réduit sa vitesse rapidement sur des surfaces mouillées ou glissantes.
Avec la contrôle de maintien du véhicule (VHC), votre moto n’ira nulle part tant que vous n’êtes pas prêt. Idéal pour les démarrages en côte, le VHC permet de bloquer les freins pour favoriser un démarrage sûr et en toute confiance. Il vous suffit d’appliquer une petite pression sur le levier ou la pédale de frein à l’arrêt pour activer la fonction jusqu’à ce que vous soyez prêt à rouler. Attention : cette fonction ne remplace pas les freins de stationnement, mais elle fera de vos démarrages en côte un jeu d’enfant.
Le système de contrôle de pression des pneus avertit le pilote, via l’écran d’affichage, en cas de pression des pneus trop basse ou trop élevée. Le maintien d'une pression de gonflage correcte des pneus est important tant pour les performances du véhicule que pour la durée de vie des pneus.
Le système de freinage ABS amélioré en virage est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison d’un deux-roues ou de l’accélération latérale d’un Trike. La pression de freinage nécessaire pour éviter que les roues patinent en virage est généralement plus faible que la pression requise en ligne droite.
Le système de freinage électronique interconnecté optimisé pour les virages tient compte de l’angle d’inclinaison de la moto, ou bien de l’accélération latérale pour les Trikes. Lors du freinage en virage, ce système répartit l’effort de freinage entre la roue avant et la roue arrière afin de contribuer au maintien de la trajectoire.
Le système de contrôle de traction amélioré en virage est conçu pour empêcher tout patinage excessif de la roue arrière en cas d’accélération, que ce soit en ligne droite ou en virage.
Sur les motos équipées du système de contrôle du couple résiduel, la fonction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe ou se bloque lorsque vous rétrogradez brusquement ou réduisez votre vitesse rapidement, notamment sur des surfaces mouillées ou glissantes. Dans les virages, le système s’ajuste en fonction de l’inclinaison du deux-roues ou du mouvement latéral du Trike.
Caractéristiques techniques
Longueur
2 410 mm
Width
925 mm
HAUTEUR DE SELLE, À VIDER
720 mm
Garde au sol
130 mm
Chasse (fourche)
26
Arrière
170 mm
Empattement
1 625 mm
Type de pneu
Série Dunlop™ Harley-Davidson, carcasse diagonale à flancs noirs à l’avant et à l’arrière
Pneus, spécifications avant
130/60B19 M/C 61H
Pneus, spécifications arrière
180/55B18 M/C 80H
Capacité du réservoir de carburant
22,7 l
Capacité d'huile (avec filtre)
4,7 l
Poids (en marche)
380 kg
Volume - Capacité du bagage
0,069 m3
Moteur
Milwaukee-Eight™ 121 High-Output
Alésage
103,5 mm
Course
117,5 mm
Cylindrée
1,977 cc
Taux de compression
11.4:1
Circuit de carburant
Injection électronique à port séquentiel (ESPFI)
Échappement
2-en-1-en-2 double avec silencieux fuselés
Méthode de test du couple moteur
EC 134/2014
Couple moteur
193 Nm
Couple moteur (tr/min)
3750
Puissance du moteur
126 HP / 94 kW à 5 020 tr/min
Angle d'inclinaison, droit (deg)
32
Angle d'inclinaison, gauche (deg)
32
Méthode de test de la consommation de carburant
EU 134 / 2014
Consommation de carburant
6 l / 100 km
Méthode de test des émissions de CO2
EU 134 / 2014
Émissions de CO2
139 g/km CO2
Transmission primaire
Chaîne, rapport 34/46
Rapport de transmission (général) 1ère
10.233
Rapport de transmission (général) 2e
7.093
Rapport de transmission (général) 3e
5.268
Rapport de transmission (général) 4e
4.266
Rapport de transmission (général) 5e
3.635
Rapport de transmission (général) 6e
3.067
Fourche
Fourche inversée 1×1 47 mm réglable en compression, détente et précharge
Amortisseurs arrière
Suspension à émulsion avec précharge ajustable, amortissements par compression et rebond
Roues, type avant
Roue noire à 7 bâtons en aluminium coulé
Roues, type arrière
Roue noire à 7 bâtons en aluminium coulé
Freins, type d'étrier
Avant : étrier double fixe de 32 mm à quatre pistons, montage radial ; Arrière : étrier simple à montage axial
Freins, type de disque
Disque double flottant à l'avant (Wave Style). Disque fixe à l'arrière
Éclairage (selon réglementation locale), phares, clignotants avant/arrière/feux de stop
Phare/feux arrière/de stop, clignotants avant : LED
Compteurs
Jauges numériques intégrées à l’écran
Système d’infodivertissement
Skyline™ OS
Taille de l’écran
312 mm
Type
Écran couleur TFT
Watts par canal
125
Haut-parleurs
2
Taille de haut-parleur
Deux haut-parleurs de carénage de 6,5 po
AM
Standard
FM
Standard
Carte SD, clé USB et MP3 - via port USB
Pris en charge
Langues
Arabe, Bahasa (indonésien), Catalan, Chinois (simplifié/traditionnel), Tchèque, Danois, Néerlandais, English (UK/USA par défaut), Finnois, Français (Canada/France), Allemand, Hébreu, Hongrois, Indonésien, Italien, Japonais, Coréen, Malaisien, Norvégien, Polonais, Portugais (Brésil/Portugal), Roumain, Russe, Thaï (siamois), Slovaque, Espagnol (Mexique/Espagne), Suédois, Tagalog, Turc, Vietnamien
Téléphone mains libres - via Bluetooth
Standard
Langues de la reconnaissance vocale : Fonctions téléphoniques uniquement
Dépend du téléphone
Langues de la reconnaissance vocale : Tuner / Média / Navigation
Dépend du téléphone
Intercom pilote / passager
Casque-micro conducteur et passager vendu séparément, VOX disponible pour les casques-micros HD
Écran d'information du véhicule (température de l'air, pression d'huile et système de gestion de la température de ralenti moteur (EITMS))
Standard
Langues de la synthèse vocale (TTS)
Dépend du téléphone
USB
Prise USB-C/MTP/Smartphone qui fonctionne avec n’importe quel téléphone doté d’adaptateurs appropriés située dans le rangement du carénage intérieur
Connectivité téléphone
Apple CarPlay (avec ou sans fil)
Bluetooth
Téléphone / appareil multimédia, casque
Touring 2025
Explorez la gamme 2025
Road King™ Special
À partir de CHF 29.870
Street Glide™
À partir de CHF 31.500
Road Glide™
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Street Glide™ Ultra
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CVO™ Street Glide™
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CVO™ Road Glide™
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