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Jede Linie, jedes Feature und jedes Finish an der 2026er Street Glide Limited ist mit dem Ziel entwickelt worden, dass der Fahrer den Eindruck hat, jeder weitere Kilometer sei einfacher als der letzte. Vom Milwaukee-Eight™ VVT 117 Motor über das brandneue Grand Tour-Pak™, die Sitzheizung und die beheizten Lenkergriffe bis zum hochwertigen Rockford Fosgate™ Audio bietet dieser Tourer in jeder Hinsicht mehr, als man braucht. Langstrecken-Luxus, wie ihn nur Harley-Davidson bieten kann.
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Der Kalender sagt Dir vielleicht, dass die Saison zu Ende geht – die 2026er Street Glide Limited sieht das anders. Beheizte Sitze, beheizte Lenkergriffe und die optimierte Aerodynamik verlängern die Saison weit über den Sommer hinaus. Mit dem Milwaukee-Eight VVT 117 Motor, dem erweiterten Skyline OS Infotainment und dem brandneuen Grand Tour-Pak für Tourenfahrten zu zweit ist dieses Motorrad für die gedacht, für die das ganze Jahr über Motorradsaison ist.
Design
Performance
Innovation
Das neue Grand Tour-Pak mit 12-V-Ladeanschluss, integrierten Lautsprecher-Einsätzen, bündigen LED-Leuchten und einem Gepäckträger im neuen Design bietet jede Menge Stauraum und Komfort für Dich und wen auch immer Du bei Deiner Fahrt mitnimmst. Jede Linie und jede Kontur der 2026er Street Glide Limited ist auf aerodynamische Effizienz ausgelegt und vermittelt ein unverkennbares Premium-Profil.
Die Sitzheizung mit in den Sitz integrierter Regelung bietet personalisierten Komfort – ganz gleich, ob Du eine Runde durch die Stadt drehst oder auf Entdeckungsreise gehst. Die neue Sitzform rückt den Sitzkomfort und die Ermüdungsfreiheit für Fahrer und Beifahrer ins Zentrum. Ob in der Kühle des frühen Morgens oder in der Kälte spät in der Saison, die Sitzheizung für Fahrer und Sozius sorgt für perfekte Verhältnisse vorn wie hinten.
Die neuen Leichtmetallgussräder haben ein ungewöhnliches Design mit 10 Speichen, die sich an der Felge in 20 Speichen aufteilen, was die Silhouette der Street Glide Limited mit einem neuen, modernen Style-Akzent ergänzt. Die Räder tragen ihren Teil zur Gewichtsreduktion um insgesamt 10 kg bei, die durch Updates am Fahrwerk und an anderen Bauteilen erzielt wurde. Die Maschine lässt sich dadurch leichter und präziser fahren, ohne dass das unverkennbare Harley-Davidson Gefühl verloren geht.
Die brandneue Street Glide Limited bietet den Milwaukee-Eight VVT 117 Motor, neue Räder mit 10 Speichen und ein Upgrade für das Harley-Davidson Audiosystem, um jeden Kilometer noch aufregender zu machen. Dazu kommt das Skyline OS mit eingebetteter Navigation und Fahrmodi. Und das ist nur der Anfang. Schau Dir den Rundgang an, um jedes Upgrade in Aktion zu erleben.
Bei den Fahrerassistenzsystemen von Harley-Davidson geht es darum, Dir zusätzliche Sicherheit zu geben, wenn die Dinge ein wenig unvorhersehbar werden. Es handelt sich um intelligente Technologiefunktionen, die in schwierigen Situationen eingreifen und beim Beschleunigen, Bremsen oder Gaswegnehmen die Traktion aufrechterhalten. Mit den kurvenoptimierten Fahrerassistenzsystemen sind diese Funktionen sogar bei Kurvenfahrt gewährleistet - sie sorgen für einen reibungslosen und gleichmäßigen Ablauf, ohne dass Du zweimal überlegen musst.
Das ABS verhindert, dass die Räder beim Bremsen blockieren, und hilft damit dem Fahrer, die Kontrolle zu behalten, wenn er bei Geradeausfahrt scharf bremsen muss.
Diese Funktion verteilt die Bremskraft elektronisch auf beide Räder, wenn der Fahrer den Bremshebel am Lenker betätigt, und bei einigen Modellen, wenn der Fahrer die Fußbremse betätigt. ELB kann vielen Fahrern helfen, effektiver zu bremsen. Beim starken Bremsen optimiert es die Verzögerung. Beim leichten Bremsen und bei niedriger Geschwindigkeit wird die Kraftverteilung minimiert oder vollständig unterbunden.
Das TCS wurde entwickelt, um zu verhindern, dass das Hinterrad „durchdreht“, wenn das Motorrad auf der Geraden beschleunigt wird, und erhöht damit das Sicherheitsgefühl des Fahrers.
DSCS wurde entwickelt, um Schlupf am Hinterrad durch die Motorbremse zu verhindern, der typischerweise auftritt, wenn der Fahrer insbesondere auf nasser oder rutschiger Fahrbahn zu abrupt oder zu früh herunterschaltet oder wenn er abrupt Gas wegnimmt.
Mit der Berganfahrhilfe (VHC) rollt Dein Motorrad vor dem Anfahren nirgendwo hin, bevor Du nicht wirklich startklar bist. VHC ist eine wertvolle Hilfe beim Anfahren an Steigungen oder Gefällen. Die einmal gezogene Bremse bleibt nach dem Loslassen betätigt, bis Du die Kupplung kommen lässt, um ein sanftes, sicheres Anfahren zu gewährleisten. Tippe beim Anhalten einfach kurz den Bremshebel oder das Bremspedal an, und VHC sorgt dafür, dass die Maschine bis zum nächsten Anfahren nicht wegrollt. Achtung: VHC ist kein Ersatz für eine Feststellbremse, aber es erleichtert das Anfahren am Berg.
TPMS warnt den Fahrer über das Informationsdisplay bei zu niedrigem oder zu hohem Reifenluftdruck. Der korrekte Reifendruck ist sowohl für das Fahrverhalten des Motorrads als auch für die Lebensdauer der Reifen von größter Bedeutung.
C-ABS ist eine Variante des ABS, die bei ihrer Funktion den Schräglagenwinkel des Motorrads oder die Querbeschleunigung des Trikes berücksichtigt. Der Bremsdruck, der erforderlich ist, um den Radschlupf in Kurven zu begrenzen, ist in der Regel niedriger als der Druck, der im Geradeausbetrieb erforderlich ist.
C-ELB berücksichtigt bei der Bremskraftverteilung den Schräglagenwinkel des Motorrads oder die Querbeschleunigung des Trikes. C-ELB ändert beim Bremsen in Kurven das Verhältnis des Bremsdrucks zwischen der Vorder- und Hinterradbremse so, dass die beabsichtigte Kurvenlinie so gut wie physikalisch möglich beibehalten wird.
C-TCS wurde entwickelt, um ein Durchdrehen des Hinterrads beim Beschleunigen nicht nur bei bei Geradeausfahrt, sondern auch in Kurven verhindert wird.
Bei Bikes, die mit C-DSCS ausgestattet sind, verhindert das System insbesondere auf nassen oder rutschigen Straßen sowohl bei Geradeausfahrt als auch in Kurven Schlupf am Hinterrad, wenn Du zu früh oder zu abrupt herunterschaltest oder wenn du abrupt vom Gas gehst. Bei Kurvenfahrt berücksichtigt es dazu, wie groß die Schräglage des Motorrads oder die Fliehkraft des Trikes ist.
Ab CHF 31.500
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