Ab
CHF 25.200
Auf einen Blick
Charakter und Power
Heritage-inspirierte Graphics auf dem Tank und eine Verkleidung im FXRT-Stil verleihen der Low Rider ST einen Retro-Touch, der geeignet ist, ihren wahren Charakter zu verbergen: Sie ist ein modernes Performance-Motorrad mit der schieren Power des Milwaukee-Eight® 117 High Output V-Twin Motors.
DESIGN
FXRT Wurzeln, neu interpretiert. Die Low Rider ST zeichnet sich nicht nur durch ein starkes Profil mit einer von der Westküste inspirierten Verkleidung aus, sondern auch durch das neue LED-Licht rundum. Die moderne Interpretation einer klassischen Silhouette, die die Grenze zwischen Retro-Coolness und Komfort wie Performance von heute verwischt.
Verkleidung
Inspiriert von Westküsten-Customizern, die ein Vorliebe für die klassische FXRT-Verkleidung haben, wurde die leichte rahmenfeste Verkleidung der Low Rider ST mit Hilfe von computergestützter Strömungssimulation entwickelt, um die Aerodynamik zu optimieren, die Ermüdung durch den Druck des Fahrtwindes zu reduzieren und für mehr Fahrkomfort zu sorgen.
Neues LED-Licht
Ein 146-mm-Scheinwerfer, ein neu gestaltetes Rücklicht und LED-Blinker verbessern die Sichtbarkeit und die Signalgebung auf der Straße.
Premium-Lackierung und -Graphics
Die hochwertige Lackierung und die Retro-inspirierten Graphics betonen die legendäre H-D Design-Tradition.
Einzelsitz
Der schmale Solo-Sitz bietet Dir auch beim aggressiven Beschleunigen und bei schneller Kurvenfahrten Halt.
PERFORMANCE
Der neue Milwaukee-Eight® 117 High Output V-Twin Motor mit Heavy Breather Einlass und neu gestalteter Zwei-in-Eins-Auspuffanlage zeichnet sich durch mehr Power und Drehfreude aus.
Überarbeitete Hinterradfederung
Das verlängerte Zentralfederbein hebt das Heck an und bietet Dir dadurch zusätzliche Schräglagenfreiheit, wenn Du ans Limit gehst.
Neuer Milwaukee-Eight® 117 High Output V-Twin Motor
Mit der verbesserten Performance des Milwaukee-Eight 117® H.O. Motors im mittleren und oberen Drehzahlbereich kannst Du beim Beschleunigen länger am Gas bleiben, weil die Maximaldrehzahl von 5.600 U/min auf 5.900 U/min gestiegen ist.
Neue Zwei-in-Eins-Auspuffanlage
Der schlanke, neu gestaltete Auspuff sorgt für symmetrische Satteltaschen, zusätzlichen Stauraum und einen zeitlosen, schlüssigen Look – und er schafft die Voraussetzungen für Customizing-Upgrades.
Heavy Breather Einlass
Der nach vorn gerichtete Einlass und das relativ lange Ansaugrohr maximieren den Durchsatz und die Füllung der Brennräume und erhöhen damit das maximale Drehmoment.
INNOVATION
Du kannst über das neue, vier Zoll große Display zwischen drei verschiedenen Fahrmodi wählen und verschiedene Fahrerassistenzsysteme steuern.
Neue Lenkerarmaturen
Die neuen Handbedienelemente ermöglichen die Auswahl des Fahrmodus und umfassen einen neu positionierten Lichthupenschalter nahe dem linken Zeigefinger sowie einen einstellbaren Bremshebel.
Neue frei wählbare Fahrmodi + Vier-Zoll-Display
Ein analoger Tachometer mit integrierter Multifunktions-Digitalanzeige liefert wichtige Fahrdaten, darunter eine Gangwechselanzeige und neue frei wählbare Fahrmodi (Straße, Regen und Sport), damit Du Deine Fahrt wie nie zuvor feinabstimmen kannst.
Neuer USB-C-Anschluss
Dank der USB-C-Buchse kannst Du Deine Geräte mit Strom versorgen, so dass Du während der Fahrt navigieren, Musik hören und Dein Bluetooth® Headset nutzen kannst.
Fahrerassistenzsysteme
Bei den Fahrerassistenzsystemen von Harley-Davidson geht es darum, Dir zusätzliche Sicherheit zu geben, wenn die Dinge ein wenig unvorhersehbar werden. Es handelt sich um intelligente Technologiefunktionen, die in schwierigen Situationen eingreifen und beim Beschleunigen, Bremsen oder Gaswegnehmen die Traktion aufrechterhalten. Mit den kurvenoptimierten Fahrerassistenzsystemen sind diese Funktionen sogar bei Kurvenfahrt gewährleistet - sie sorgen für einen reibungslosen und gleichmäßigen Ablauf, ohne dass Du zweimal überlegen musst.
Das ABS verhindert, dass die Räder beim Bremsen blockieren, und hilft damit dem Fahrer, die Kontrolle zu behalten, wenn er bei Geradeausfahrt scharf bremsen muss.
Das TCS wurde entwickelt, um zu verhindern, dass das Hinterrad „durchdreht“, wenn das Motorrad auf der Geraden beschleunigt wird, und erhöht damit das Sicherheitsgefühl des Fahrers.
DSCS wurde entwickelt, um Schlupf am Hinterrad durch die Motorbremse zu verhindern, der typischerweise auftritt, wenn der Fahrer insbesondere auf nasser oder rutschiger Fahrbahn zu abrupt oder zu früh herunterschaltet oder wenn er abrupt Gas wegnimmt.
TPMS warnt den Fahrer über das Informationsdisplay bei zu niedrigem oder zu hohem Reifenluftdruck. Der korrekte Reifendruck ist sowohl für das Fahrverhalten des Motorrads als auch für die Lebensdauer der Reifen von größter Bedeutung.
C-ABS ist eine Variante des ABS, die bei ihrer Funktion den Schräglagenwinkel des Motorrads oder die Querbeschleunigung des Trikes berücksichtigt. Der Bremsdruck, der erforderlich ist, um den Radschlupf in Kurven zu begrenzen, ist in der Regel niedriger als der Druck, der im Geradeausbetrieb erforderlich ist.
C-TCS wurde entwickelt, um ein Durchdrehen des Hinterrads beim Beschleunigen nicht nur bei bei Geradeausfahrt, sondern auch in Kurven verhindert wird.
DSCS wurde entwickelt, um Schlupf am Hinterrad durch die Motorbremse zu verhindern, der typischerweise auftritt, wenn der Fahrer insbesondere auf nasser oder rutschiger Fahrbahn zu abrupt oder zu früh herunterschaltet oder wenn er abrupt Gas wegnimmt.
Technische Daten
Länge
2.360 mm
BRTE
890 mm
SITZHÖHE, UNBELADEN
715 mm
Bodenfreiheit
145 mm
Lenkkopfwinkel
28
Nachlauf
145 mm
Radstand
1.615 mm
Reifen, Typ
Michelin® Scorcher® „31“ vorn und hinten
Reifen, vorn – Spezifikationen
110/90B19, 62H, BW
Reifen, hinten – Spezifikationen
180/70B16, 77H, BW
Tankinhalt
18,9 l
Ölmenge (mit Filter)
4,7 l
Gewicht, fahrbereit
304 kg
Gepäckvolumen
0,056 m3
Motor
Milwaukee-Eight® 117 High-Output
Bohrung
103,5 mm
Hub
114,3 mm
Hubraum
1.923 cm³
Verdichtungsverhältnis
10.3:1
Kraftstoffanlage
Sequenzielle elektronische Benzineinspritzung (ESPFI)
Auspuffanlage
2-in-1; Katalysator im Krümmer
Prüfmethode Drehmoment
EC 134/2014
Drehmoment
173 Nm
Drehmoment (U/min)
4000
Motorleistung
115,5 PS / 85 kW bei 5020 U/min
Max. Schräglage, rechts (Grad)
31.3
Max. Schräglage, links (Grad)
31.3
Prüfmethode Kraftstoffverbrauch
EU 134/2014
Kraftstoffverbrauch
5,6 l/100 km
Prüfmethode CO2-Emissionen
EU 134/2014
CO2-Emissionen
135 g/km CO2
Primärantrieb
Kette, Übersetzung 34:46
Gangübersetzungen (insgesamt) 1.
9.311
Gangübersetzungen (insgesamt) 2.
6.454
Gangübersetzungen (insgesamt) 3.
4.793
Gangübersetzungen (insgesamt) 4.
3.882
Gangübersetzungen (insgesamt) 5.
3.307
Gangübersetzungen (insgesamt) 6.
2.79
Vorderradgabel
43-mm-Upside-Down-Telegabel mit drei Federraten und Leichtmetall-Gabelbrücken
Hinterradfederbeine
Zentralfederbein mit hydraulischer Verstellung der Federvorspannung und Zweirohr-Stoßdämpfer
Räder, optionale Ausführungen
Sandgestrahlter Aluminiumguss, schwarz
Räder, Ausführung vorne
Radiate Aluminiumguss, Chrom
Räder, Ausführung hinten
Radiate Aluminiumguss, Chrom
Bremsen, Bauart der Bremszangen
Vierkolben-Festsattel vorn und Zweikolben-Schwimmsattel hinten
Bremsen, Bauart der Brensscheiben
Schwimmend gelagerte Einzelscheibe mit Split 7 Speichen vorn und hinten
Beleuchtung (nach Länderregelungen), Scheinwerfer, Blinkleuchten, Schluss-/Bremsleuchten
Scheinwerfer: LED-Abblendlicht, Fernlicht und Signature Begrenzungsleuchte; Rücklicht/Bremslicht: LED-Bullet-Rückleuchte; vordere Blinker: LED Bullet-Blinker
Instrumente
Analoger 4-Zoll-Tachometer mit digitaler Ganganzeige, Kilometerzähler, Kraftstoffstand, Fahrmodi, beheizter Ausrüstung, Antriebsschlupfregelung, ABS, TPMS, Geschwindigkeitsregelanlage, Uhr, Tageskilometer-, Reichweiten- und Drehzahlanzeige
Sprachen
Sprachen für die Spracherkennung: Nur Telefonfunktionen
Sprachen für die Spracherkennung: Radio/Medien/Navigation
Sprachen für Text-Sprachausgabe (TTS)
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Street Bob
Starting at CHF 17.900
Low Rider S
Starting at CHF 23.990
Breakout
Starting at CHF 27.700
Fat Boy
Starting at CHF 26.500
Heritage Classic
Starting at CHF 28.120
Fat Boy Gray Ghost
Starting at CHF 30.700
Galerie
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