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CHF 31.500
Auf einen Blick
Tour de Force
Dank ihrer aerodynamischen Sharknose-Verkleidung und ihres flüssigkeitsgekühlten Milwaukee-Eight™ 117 Motors, der ein Drehmoment von 175 Nm entwickelt, weiß die Road Glide mit Top-Performance zu überzeugen. Ihr reduziertes Gewicht optimiert zudem das Handling. Mit ihren anpassbaren Fahrmodi, ihrer Bluetooth-Konnektivität und ihrem 312 mm großen Touchscreen-Display bietet die Road Glide nicht zuletzt eine raffinierte Mischung aus Technik, Stil und Power.
312 mm großes TFT-Display + Skyline™ OS
Milwaukee-Eight™ 117 V-Twin Motor
Verkleidung
Charakteristische LED-Leuchten
Premium-Lackierung
Design
Die legendäre Road Glide, bekannt für ihr klassisches Sharknose-Bagger-Design, bringt Tradition und modernen Komfort zusammen. Sie bietet Konnektivität, fortschrittliche Technik und eine ganze Reihe intuitiver Technologien.
VERKLEIDUNG
Die Sharknose-Verkleidung wurde mit Hilfe computergestützter Strömungssimulation entwickelt, um ihre aerodynamische Effizienz zu optimieren und die Turbulenzen am Helm zu minimieren.
SIGNATURE LED-LEUCHTEN
Die nahtlos integrierten LED-Leuchten sorgen nicht nur für eine hervorragende Ausleuchtung und eine klare Signalgebung, sie fügen sich auch optimal in die ästhetische Linienführung und Formgebung des Motorrads.
RÄDER
Sowohl die Road Glide in schwarzem Finish als auch die im Chrom-Finish ist mit gefrästen Leichtmetallgussrädern in 18 Zoll hinten und 19 Zoll vorn ausgerüstet, die schwarzen Lack mit hellem Metall kombinieren.
SITZBANK-DESIGN
Die einteilige Sitzbank unterstreicht die fließenden Linien der Silhouette der Road Glide und optimiert gleichzeitig den Sitzkomfort auf langen Strecken.
LENKER
Der Lenker lässt sich um 27 Grad nach vorn und hinten verstellen, um für perfekten Fahrkomfort zu sorgen.
PREMIUM-LACKIERUNG
Erhältlich in sieben verschiedenen Farben, einschließlich der Factory Custom Lackierung Mystic Shift, die je nach Lichteinstrahlung von dunklem Gunmetal über Lila zu Blau und schließlich im vollen Sonnenlicht zu einem beinahe orangefarbenen Farbton wechselt.
PERFORMANCE
Der größere Hubraum führt zu mehr Drehmoment und zu mehr Leistung. Die Gussräder, die optimierte Aerodynamik und das reduzierte Gewicht des Motorrads verbessern das Handling. Die Road Glide gilt schon lange als der Maßstab für alle Performance-Bagger – und sie wird immer noch besser.
MILWAUKEE-EIGHT™ 117 V-TWIN MOTOR
Der Milwaukee-Eight™ 117 bietet Stil, Image, Sound, Feeling und, was am wichtigsten ist, Power. Flüssigkeitsgekühlte Zylinderköpfe helfen, die Motortemperatur im Zaum zu halten, und stellen sicher, dass der Motor reibungslos und optimal funktioniert.
HINTERRADFEDERUNG
Die beiden unterschiedlichen Federbeine mit Emulsionsstoßdämpfern und außenliegenden Ausgleichsbehältern lassen sich schnell und unaufwändig einstellen.
Innovation
Die beste Technologie ist die, die keine Aufmerksamkeit verlangt, damit man sich auf die Straße konzentrieren kann. Der 312 mm große Bildschirm ist deshalb hell, klar und übersichtlich, und der Fahrmodus lässt sich schnell und einfach wechseln. Die Fahrerassistenzsysteme arbeiten unbemerkt im Hintergrund, bis sie wirklich gebraucht werden.
312 MM GROSSES TFT-DISPLAY
Das kristallklare, 312 mm große TFT-Farbdisplay mit Touchscreen-Funktion erleichtert die intuitive Bedienung von Navigation und Infotainment.
FAHRMODI
Die drei vorprogrammierten Fahrmodi, die unter anderem die Drosselklappenstellung, die Antriebsschlupfregelung und das Antiblockiersystem beeinflussen, ermöglichen es, den Charakter des Motorrads auf Knopfdruck zu verändern. Der frei programmierbare Modus hingegen erlaubt die Einstellung der einzelnen Komponenten unabhängig voneinander.
AUDIO
Die Verkleidungslautsprecher liefern unter allen Umständen einen vollen, sauberen und klaren Sound, ob nun bei der Pause auf einem Parkplatz oder während der Fahrt auf der Autobahn. Alle Funktionen können einfach über das Touchscreen-Display gesteuert werden.
Fahrerassistenzsysteme
Bei den Fahrerassistenzsystemen von Harley-Davidson geht es darum, Dir zusätzliche Sicherheit zu geben, wenn die Dinge ein wenig unvorhersehbar werden. Es handelt sich um intelligente Technologiefunktionen, die in schwierigen Situationen eingreifen und beim Beschleunigen, Bremsen oder Gaswegnehmen die Traktion aufrechterhalten. Mit den kurvenoptimierten Fahrerassistenzsystemen sind diese Funktionen sogar bei Kurvenfahrt gewährleistet - sie sorgen für einen reibungslosen und gleichmäßigen Ablauf, ohne dass Du zweimal überlegen musst.
Das ABS verhindert, dass die Räder beim Bremsen blockieren, und hilft damit dem Fahrer, die Kontrolle zu behalten, wenn er bei Geradeausfahrt scharf bremsen muss.
Diese Funktion verteilt die Bremskraft elektronisch auf beide Räder, wenn der Fahrer den Bremshebel am Lenker betätigt, und bei einigen Modellen, wenn der Fahrer die Fußbremse betätigt. ELB kann vielen Fahrern helfen, effektiver zu bremsen. Beim starken Bremsen optimiert es die Verzögerung. Beim leichten Bremsen und bei niedriger Geschwindigkeit wird die Kraftverteilung minimiert oder vollständig unterbunden.
Das TCS wurde entwickelt, um zu verhindern, dass das Hinterrad „durchdreht“, wenn das Motorrad auf der Geraden beschleunigt wird, und erhöht damit das Sicherheitsgefühl des Fahrers.
DSCS wurde entwickelt, um Schlupf am Hinterrad durch die Motorbremse zu verhindern, der typischerweise auftritt, wenn der Fahrer insbesondere auf nasser oder rutschiger Fahrbahn zu abrupt oder zu früh herunterschaltet oder wenn er abrupt Gas wegnimmt.
Mit der Berganfahrhilfe (VHC) rollt Dein Motorrad vor dem Anfahren nirgendwo hin, bevor Du nicht wirklich startklar bist. VHC ist eine wertvolle Hilfe beim Anfahren an Steigungen oder Gefällen. Die einmal gezogene Bremse bleibt nach dem Loslassen betätigt, bis Du die Kupplung kommen lässt, um ein sanftes, sicheres Anfahren zu gewährleisten. Tippe beim Anhalten einfach kurz den Bremshebel oder das Bremspedal an, und VHC sorgt dafür, dass die Maschine bis zum nächsten Anfahren nicht wegrollt. Achtung: VHC ist kein Ersatz für eine Feststellbremse, aber es erleichtert das Anfahren am Berg.
TPMS warnt den Fahrer über das Informationsdisplay bei zu niedrigem oder zu hohem Reifenluftdruck. Der korrekte Reifendruck ist sowohl für das Fahrverhalten des Motorrads als auch für die Lebensdauer der Reifen von größter Bedeutung.
C-ABS ist eine Variante des ABS, die bei ihrer Funktion den Schräglagenwinkel des Motorrads oder die Querbeschleunigung des Trikes berücksichtigt. Der Bremsdruck, der erforderlich ist, um den Radschlupf in Kurven zu begrenzen, ist in der Regel niedriger als der Druck, der im Geradeausbetrieb erforderlich ist.
C-ELB berücksichtigt bei der Bremskraftverteilung den Schräglagenwinkel des Motorrads oder die Querbeschleunigung des Trikes. C-ELB ändert beim Bremsen in Kurven das Verhältnis des Bremsdrucks zwischen der Vorder- und Hinterradbremse so, dass die beabsichtigte Kurvenlinie so gut wie physikalisch möglich beibehalten wird.
C-TCS wurde entwickelt, um ein Durchdrehen des Hinterrads beim Beschleunigen nicht nur bei bei Geradeausfahrt, sondern auch in Kurven verhindert wird.
Bei Bikes, die mit C-DSCS ausgestattet sind, verhindert das System insbesondere auf nassen oder rutschigen Straßen sowohl bei Geradeausfahrt als auch in Kurven Schlupf am Hinterrad, wenn Du zu früh oder zu abrupt herunterschaltest oder wenn du abrupt vom Gas gehst. Bei Kurvenfahrt berücksichtigt es dazu, wie groß die Schräglage des Motorrads oder die Fliehkraft des Trikes ist.
Technische Daten
Länge
2.410 mm
BRTE
945 mm
SITZHÖHE, UNBELADEN
720 mm
Bodenfreiheit
145 mm
Lenkkopfwinkel
26
Nachlauf
173 mm
Radstand
1.625 mm
Reifen, Typ
Dunlop™ Harley-Davidson Series, diagonal, Schwarzwand vorne und hinten
Reifen, vorn – Spezifikationen
130/60B19 M/C 61H
Reifen, hinten – Spezifikationen
180/55B18 M/C 80H
Tankinhalt
22,7 l
Ölmenge (mit Filter)
4,7 l
Gewicht, fahrbereit
380 kg
Gepäckvolumen
0,069 m3
Motor
Milwaukee-Eight™ 117
Bohrung
103,5 mm
Hub
114,3 mm
Hubraum
1.923 cm³
Verdichtungsverhältnis
10.3:1
Kraftstoffanlage
Sequenzielle elektronische Benzineinspritzung (ESPFI)
Auspuffanlage
2-in-1-in-2 Auspuffanlage mit konisch zulaufenden Schalldämpfern
Prüfmethode Drehmoment
EC 134/2014
Drehmoment
175 Nm
Drehmoment (U/min)
3500
Motorleistung
108 PS / 80 kW bei 5020 U/min
Max. Schräglage, rechts (Grad)
32
Max. Schräglage, links (Grad)
32
Prüfmethode Kraftstoffverbrauch
EU 134/2014
Kraftstoffverbrauch
6 l / 100 km
Prüfmethode CO2-Emissionen
EU 134/2014
CO2-Emissionen
143 g/km CO2
Primärantrieb
Kette, Übersetzung 34:46
Gangübersetzungen (insgesamt) 1.
9.593
Gangübersetzungen (insgesamt) 2.
6.65
Gangübersetzungen (insgesamt) 3.
4.938
Gangübersetzungen (insgesamt) 4.
4
Gangübersetzungen (insgesamt) 5.
3.407
Gangübersetzungen (insgesamt) 6.
2.875
Vorderradgabel
49-mm(1,9-Zoll)-Telegabel mit Dual Bending Valve
Hinterradfederbeine
3 Zoll(76,2 mm)-Dual-Outboard-Emulsion mit einstellbarer Vorspannung
Räder, Ausführung vorne
Leichtmetallguss
Räder, Ausführung hinten
Leichtmetallguss
Bremsen, Bauart der Bremszangen
32-mm(1,3-Zoll)-4-Kolben-Doppelscheibenbremse mit axial montierten Bremszangen vorn, Einzelscheibenbremse mit axial montierter Bremszange hinten
Bremsen, Bauart der Brensscheiben
Schwimmend gelagerte Doppelscheibe vorn, feste verschraubte Einzelscheibe hinten
Beleuchtung (nach Länderregelungen), Scheinwerfer, Blinkleuchten, Schluss-/Bremsleuchten
Scheinwerfer/Rück-/Bremsleuchten/Blinker vorne: LED
Instrumente
Digitale, in das Display integrierte Instrumente
Infotainment-System
Skyline™ OS
Bildschirmgröße
312 mm
Art
Vollfarb-TFT
Watt pro Kanal
50
Lautsprecher
2
Lautsprechergröße
Zwei 5,25-Zoll(133-mm)-Verkleidungslautsprecher
AM
Standard
FM
Standard
SD-Karte, Flash-Speicher und MP3 – über USB-Anschluss
Unterstützt
Sprachen
Arabisch, Bahasa (Indonesisch), Katalanisch, Chinesisch (vereinfacht/traditionell), Tschechisch, Dänisch, Niederländisch, Englisch (UK/USA-Standard), Finnisch, Französisch (Kanada/Frankreich), Deutsch, Hebräisch, Ungarisch, Indonesisch, Italienisch, Japanisch, Koreanisch, Malaiisch, Norwegisch, Polnisch, Portugiesisch (Brasilien/Portugal), Rumänisch, Russisch, Siamesisch (Thai), Slowakisch, Spanisch (Mexiko/Spanien), Schwedisch, Tagalog, Türkisch, Vietnamesisch
Freisprech-Mobiltelefon – über Bluetooth
Standard
Sprachen für die Spracherkennung: Nur Telefonfunktionen
Abhängig vom Telefon
Sprachen für die Spracherkennung: Radio/Medien/Navigation
Dänisch, Englisch (UK/USA-Standard), Französisch (Kanada/Frankreich), Deutsch, Italienisch, Spanisch (Mexiko/Spanien), Schwedisch
Kommunikation zwischen Fahrer und Beifahrer
Fahrer- und Beifahrer-Headset separat erhältlich, VOX erhältlich für HD Headsets
Bordcomputer (Lufttemperatur, Öldruck und EITMS)
Standard
Sprachen für Text-Sprachausgabe (TTS)
Identisch mit der Liste „Sprachen“
USB
USB-C/MTP/Smartphone mit entsprechenden Adaptern für den Stromanschluss im Innenverkleidungsfach
Telefonkonnektivität
Apple CarPlay (kabellos oder kabelgebunden)
Bluetooth
Telefon/Media Player, Headset
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Galerie
