Estrada em deserto vasto
Estrada em deserto vasto
O modelo exibido é um protótipo. As características dos modelos da linha de produção poderão variar. Os modelos mostrados podem não estar disponíveis em todos os mercados. Pilotos de motocicleta profissionais, circuito fechado.
O modelo exibido é um protótipo. As características dos modelos da linha de produção poderão variar. Os modelos mostrados podem não estar disponíveis em todos os mercados. Pilotos de motocicleta profissionais, circuito fechado.
Pan America 1250 Special
Recursos exclusivos
Nós a chamamos de “Special” por um bom motivo. Projetada para competir no segmento Adventure Touring, a Pan America 1250 Special vem totalmente equipada com recursos premium.
Suspensão Dianteira e Traseira Semiativa com Controle de Carga do Veículo
Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus (TPMS)
Cavalete Central
Pedal de Freio Traseiro Multiposição
Protetor contra Arbustos
Skid Plate de Alumínio
Farol Adaptativo Exclusivo Daymaker™
Defletores de Vento para as Mãos
Manoplas Aquecidas
Amortecimento da Direção
Opcional: Adaptative Ride Height (Suspensão com regulagem de altura automático)
Novo motor Revolution™ Max 1250
01
Para uma nova geração de motocicletas icônicas
O mais novo capítulo de um século de V-Twins lendários chegou para ficar. O Revolution™ Max é um trem de força refrigerado a líquido com 150 cavalos de potência, amplo torque e uma banda de potência crescente, calibrada para maximizar o controle do motociclista.
02
Powertrain de dupla finalidade
O Revolution™ Max 1250 é um componente estrutural do chassi da motocicleta, o que elimina o quadro tradicional, reduzindo significativamente o peso total e mantendo a dirigibilidade afinada. É desempenho que você consegue sentir, com o centro de gravidade baixo e o chassi super rígido.
03
Desempenho máximo sempre que for preciso
O Duplo Comando de Válvulas no Cabeçote (DOHC) favorece um desempenho mais alto no auge da potência, enquanto o Sincronismo Variável das Válvulas (VVT) amplia a banda de potência total e aprimora o gerenciamento do torque. Tudo isso significa que você obtém o máximo de aceleração em baixa rotação logo após a partida e alta potência a medida que o RPM sobe ao girar o acelerador.
O Duplo Comando de Válvulas no Cabeçote (DOHC) favorece um desempenho mais alto no auge da potência, enquanto o Sincronismo Variável das Válvulas (VVT) amplia a banda de potência total e aprimora o gerenciamento do torque. Tudo isso significa que você obtém o máximo de aceleração em baixa rotação logo após a partida e alta potência a medida que o RPM sobe ao girar o acelerador.
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Novo motor Revolution™ Max 1250
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Para uma nova geração de motocicletas icônicas
O mais novo capítulo de um século de V-Twins lendários chegou para ficar. O Revolution™ Max é um trem de força refrigerado a líquido com 150 cavalos de potência, amplo torque e uma banda de potência crescente, calibrada para maximizar o controle do motociclista.
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Powertrain de dupla finalidade
O Revolution™ Max 1250 é um componente estrutural do chassi da motocicleta, o que elimina o quadro tradicional, reduzindo significativamente o peso total e mantendo a dirigibilidade afinada. É desempenho que você consegue sentir, com o centro de gravidade baixo e o chassi super rígido.
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Desempenho máximo sempre que for preciso
O Duplo Comando de Válvulas no Cabeçote (DOHC) favorece um desempenho mais alto no auge da potência, enquanto o Sincronismo Variável das Válvulas (VVT) amplia a banda de potência total e aprimora o gerenciamento do torque. Tudo isso significa que você obtém o máximo de aceleração em baixa rotação logo após a partida e alta potência a medida que o RPM sobe ao girar o acelerador.
Altura da Suspensão Adaptativa
01
Suspensão revolucionária
A Altura da Suspensão Adaptativa faz sua estreia na Pan America 1250 Special. Este opcional permite que você se sinta totalmente confiante ao abaixar a altura do assento quando a motocicleta para e ao manter um SAG constante e otimizado da suspensão em alta velocidade, ajustando a pré-carga com base na sua capacidade de mensurar continuamente os dados de peso.
02
Suspensão dianteira e traseira semiativa
Deslocamento de 191 mm em um amortecedor dianteiro Showa™ com BFF™ (Garfos sem Balanceamento) e um amortecedor coil over traseiro com BFRC™ (Amortecimento Leve Traseiro sem Balanceamento), controle de pré-carga eletrônico e amortecimento semiativo. A suspensão traseira incorpora um sistema de vinculação que conecta o amortecedor, o braço oscilante e o quadro, proporcionando uma sensação de desempenho progressivo ao longo do curso.
01
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Altura da Suspensão Adaptativa
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Suspensão revolucionária
A Altura da Suspensão Adaptativa faz sua estreia na Pan America 1250 Special. Este opcional permite que você se sinta totalmente confiante ao abaixar a altura do assento quando a motocicleta para e ao manter um SAG constante e otimizado da suspensão em alta velocidade, ajustando a pré-carga com base na sua capacidade de mensurar continuamente os dados de peso.
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Suspensão dianteira e traseira semiativa
Deslocamento de 191 mm em um amortecedor dianteiro Showa™ com BFF™ (Garfos sem Balanceamento) e um amortecedor coil over traseiro com BFRC™ (Amortecimento Leve Traseiro sem Balanceamento), controle de pré-carga eletrônico e amortecimento semiativo. A suspensão traseira incorpora um sistema de vinculação que conecta o amortecedor, o braço oscilante e o quadro, proporcionando uma sensação de desempenho progressivo ao longo do curso.
Diferente por design.
As equipes de design e engenharia da H-D criaram uma visão orientada pela utilidade, enraizada no espírito dos icônicos veículos off-road americanos. Em um cenário de motocicletas cada vez mais uniformes, a Pan America desponta como uma opção robusta em que a forma encontra a função em um pacote genuinamente Harley-Davidson.
Suspensão
Conforto para o motociclista
Controle de Carga do Veículo
Esse sistema mensura o peso do motociclista, do passageiro e da bagagem para selecionar o SAG ideal da suspensão ajustando a pré-carga traseira automaticamente.
Sistema de Suspensão Semiativa
Esse sistema reage à posição da suspensão, à velocidade do veículo, à aceleração vertical, ao ângulo e à taxa de inclinação, ao acelerador, às aplicações do freio e ao Modo de Pilotagem selecionado para manter a configuração de conforto desejada. Existem cinco perfis pré-programados, integrados a cada Modo de Pilotagem:
- Conforto: maior adequabilidade da suspensão , isolando o motociclista das condições adversas da estrada.
- Equilibrado: equilíbrio otimizado entre o conforto e o controle da pilotagem, para pilotar em qualquer lugar.
- Esportivo: Máximo controle da pilotagem com taxas mais altas de amortecimento, o que chamamos de “pilotagem vigorosa”
- Off-Road Suave: amortecimento inicial reduzido para aumentar a adequabilidade da suspensão, absorver melhor os obstáculos maiores e reduzir o rebote, ideal para estradas de terra, pistas com ondulações e terrenos pedregosos.
- Off-Road Firme: amortecimento inicial aumentado para uma pilotagem agressiva, ou quando uma menor flutuação da carroceira é desejada, ideal para terrenos fofos/argilosos.
Pronta para a pilotagem Off-Road
A 1250 Special vêm com vários aprimoramentos como equipamento padrão para quem gosta de pilotar pelas estradas menos percorridas.
- O Skid Plate de alumínio protege o cárter do motor contra impactos.
- Os protetores contra arbustos protegem o radiador e ajudam a sustentar o motociclista em caso de um evento de tombamento.
- O amortecimento da direção aprimora o desempenho dinâmico durante a pilotagem off-road agressiva.
- O pedal de freio ajustável sem necessidade de ferramentas pode ser alternado entre duas posições, para aumentar o controle e o conforto quando o motociclista estiver em pé.
- A suspensão dianteira e traseira semiativa tem um modo de pilotagem específico para Off-Road que ajuda o motociclista a manter a tração e o controle em condições de estradas e terrenos mais acidentados.
Exceda as expectativas
Os modelos Pan America 1250 vêm equipados com toda a tecnologia mais recente que você esperaria para essa categoria: IMU de seis eixos, modos de pilotagem personalizados, conectividade Bluetooth e recursos de navegação com mapa em movimento em uma tela sensível ao toque de 173 mm.
Iluminação adaptativa
Farol Adaptativo Avançado Daymaker®
Utilizando a IMU do ABS para determinar o ângulo de inclinação da motocicleta, esse sistema projeta uma luz adicional nas curvas, automaticamente, para iluminar áreas da estrada que podem ficar às escuras com um farol de LED que não tenha essa tecnologia.
- Inclui três elementos de LED para cada lado, localizados logo acima do farol dianteiro Daymaker® principal.
- As luzes adaptativas se acendem em sequência com base no ângulo de inclinação da motocicleta, a 8°, 15° e 23°.
- Ao invés de, simplesmente, ligar e desligar, a corrente dos elementos adaptativos se intensifica gradualmente, de forma que a iluminação adicional seja progressiva e pareça totalmente integrada.
Sinta na pele a experiência H-D
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