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Construída para enfrentar qualquer desafio além do asfalto, a Pan America 1250 Special transforma o desconhecido em mais um dia fantástico de pilotagem.
Do asfalto urbano às trilhas mais acidentadas, a Pan America 1250 Special entrega 110 kW de potência adaptável ao toque do acelerador, em um conjunto que pesa menos de 258 kg. Com altura de pilotagem adaptativa, recursos de segurança do piloto e uma tela touchscreen de 173 mm de série, ela vem repleta de tecnologia e pronta para levar você a qualquer lugar, mesmo onde a estrada não chega.
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“Comprei para conhecer mais o país, mas acabei conhecendo mais sobre mim mesmo. Cada viagem me leva a lugares que eu não esperava.”
A Pan America 1250 Special 2026 entrega 150 cv, suspensão semiativa e altura de pilotagem adaptável para enfrentar terrenos que nem aparecem nos mapas. As rodas raiadas sem câmara, os modos de pilotagem e o painel TFT de 6,8” mantêm você no controle, onde quer que a estrada termine. Com tecnologia que se ajusta, freios que agarram e iluminação que guia, esta é a moto que encara qualquer desafio, seja ele qual for.
Design
Perfomance
Inovação
Alterne entre 850 mm e 875 mm de altura do assento para ajustar sua posição de pilotagem e, em seguida, deixe o sistema opcional de altura de pilotagem adaptativa abaixar automaticamente a moto nas paradas para garantir mais firmeza dos pés no chão. O resultado: um ajuste que mantém você confortável e no controle, do descanso lateral levantado ou abaixado.
O novo design do tanque de combustível traz uma faixa em dois tons e o logotipo H-D® Bar & Shield em relevo, com carenagens na cor correspondente em todas as opções de pintura, resultando em um visual sofisticado, pronto para a aventura e inconfundivelmente Harley-Davidson®.
Os faróis de LED se ajustam ao seu ângulo de inclinação, iluminando mais a estrada à frente para que as curvas nunca surpreendam você.
Os radiais Michelin™ Scorcher Adventure oferecem aderência confiável, do asfalto urbano às curvas em estradas remotas, enquanto as rodas raiadas sem câmara opcionais abrem caminho para percorrer distâncias ainda maiores e enfrentar terrenos mais desafiadores.
A Pan America 1250 Special encara o off-road com suspensão de longo curso e rodas raiadas opcionais. A Pan America 1250 ST é feita para a rua, com rodas de 17 polegadas, pneus de asfalto e altura mais baixa. Ambas entregam 150 cv do motor V-Twin, mas de maneiras bem diferentes. Assista ao vídeo para descobrir qual delas é ideal para você.
Os Aprimoramentos de Segurança do Motociclista da Harley-Davidson visam dar a você aquela tranquilidade extra quando as coisas ficam um pouco imprevisíveis. É um conjunto de tecnologias inteligentes que entra em ação durante situações difíceis, ajudando a motocicleta a controlar a tração enquanto você acelera, freia ou reduz a velocidade. Com os Aprimoramentos de Segurança do Motociclista Otimizados para Curvas, a motocicleta até mesmo se ajusta ao fazer uma curva, mantendo a situação tranquila e estável sem que você precise pensar duas vezes.
O ABS foi desenvolvido para evitar o travamento das rodas durante a frenagem e ajuda o motociclista a manter o controle ao frear em linha reta em situações de urgência.
Esse recurso aplica eletronicamente o esforço de frenagem às duas rodas quando o motociclista aciona o manete de freio dianteiro ou em alguns modelos, o pedal de freio traseiro. O ELB pode ajudar muitos motociclistas a obter um desempenho melhor de frenagem. Ele aumenta a potência de frenagem quando necessário, reduzindo ou interrompendo a vinculação a fim de proporcionar uma frenagem mais suave ou permitindo a frenagem em velocidades menores.
O TCS foi desenvolvido para evitar que a roda traseira derrape quando a motocicleta está acelerando em linha reta, aumentando a segurança do motociclista.
O DSCS foi desenvolvido para reduzir o deslizamento excessivo da roda traseira, ajudando a evitar seu travamento durante a desaceleração provocada pelo trem de força, o que normalmente acontece quando o motociclista reduz a marcha bruscamente ou desacelera rapidamente em superfícies molhadas ou escorregadias.
Com o Controle de Retenção do Veículo (VHC), sua motocicleta não irá a lugar nenhum até você estar pronto para ir. Perfeito em caso de partidas em subidas ou rampas, o VHC mantém os freios travados mesmo depois que você os soltar, proporcionando uma partida suave e confiável. Basta pressionar rapidamente o manete ou o pedal do freio em uma parada e o VHC faz todo o trabalho até você estar pronto para prosseguir. Porém, atenção: não se trata de um substituto para o freio de mão, mas certamente torna as partidas em subidas muito mais fáceis.
O TPMS alerta o motociclista por meio de uma tela que informa quando a pressão de ar nos pneus está alta ou baixa. Manter uma pressão de ar adequada nos pneus é importante tanto para o desempenho do veículo quanto para a vida útil do pneu.
O C-ABS é uma variação do ABS que leva em conta o ângulo de inclinação de uma motocicleta de duas rodas ou a aceleração lateral de um modelo Trike. A pressão de freio necessária para limitar o deslizamento de roda durante as curvas normalmente é menor do que a pressão necessária para a operação em linha reta.
O C-ELB leva em conta o ângulo de inclinação da motocicleta ou a aceleração lateral da Trike. O C-ELB irá alterar a proporção da pressão do freio entre os freios dianteiro e traseiro ao frear durante as curvas na tentativa de melhorar a capacidade da motocicleta manter a trajetória desejada pelo motociclista.
O C-TCS foi criado para evitar que a roda traseira perca a aderência durante a aceleração em retas ou curvas.
Nas motocicletas equipadas com o C-DSCS, o sistema ajuda a evitar que a roda traseira deslize ou trave caso você reduza a marcha ou solte o acelerador rapidamente, especialmente em vias molhadas ou escorregadias. Durante as curvas, ele pode ser ajustado com base na inclinação de uma motocicleta de duas rodas ou no movimento lateral de uma Trike.
Faz a mesma coisa que um controle de levantamento de roda normal, mas com um pouco mais de delicadeza. Esse sistema utiliza a Unidade de Medição Inercial (IMU) da motocicleta para aprimorar seu controle. Isso significa um controle mais preciso quando você mais necessita.