Pneus largos na frente e atrás. Rodas Lakester clássicas em alumínio fundido A icônica postura de rolo compressor, combinada com a potência do motor Milwaukee-Eight™ 117. Iluminação LED em todos os pontos, recursos de segurança do piloto de série e detalhes de fábrica refinados que homenageiam uma das silhuetas mais lendárias da Harley-Davidson. A Fat Boy 2026 é ousada por design.
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De seu motor 117 ajustado para desempenho e escapamento 2 para 2 a iluminação totalmente LED e ao emblema do tanque com inspiração retrô, a Fat Boy 2026 foi feita para dominar cada pista. Modos de pilotagem e tecnologia moderna dão confiança sem abrir mão do que torna esta moto inconfundivelmente uma Fat Boy.
Design
Desempenho
Inovação
A Fat Boy 2026 ganha uma dose extra de atitude com o emblema do tanque exclusivo e os dois tons novos ousados Olive Steel Metallic, junto com Dark Billiard Gray, Vivid Black, White Onyx Pearl e Brilliant Red. É uma linha feita para causar impacto, não importa a cor que você escolha.
Rodas Lakester de alumínio fundido, com pneus largos na frente e atrás, dão à Fat Boy a postura lendária de rolo compressor e presença imponente de qualquer ângulo.
Uma nacela cromada esculpida emoldura a dianteira da Fat Boy, iluminada por um potente farol dianteiro de LED de 178 mm. Setas LED brilhantes completam o pacote de iluminação LED da moto, unindo estilo atemporal e visibilidade moderna. Um visual clássico, com toque moderno.
Cada Cruiser 2026 é equipado com um motor Milwaukee-Eight 117 — Classic, Custom ou High Output — cada um ajustadopara uma experiência única. Novos modos de pilotagem, recursos aprimorados de segurança para o piloto, iluminação totalmente em LED e acabamentos renovados. E isso é só o começo.
Os Aprimoramentos de Segurança do Motociclista da Harley-Davidson visam dar a você aquela tranquilidade extra quando as coisas ficam um pouco imprevisíveis. É um conjunto de tecnologias inteligentes que entra em ação durante situações difíceis, ajudando a motocicleta a controlar a tração enquanto você acelera, freia ou reduz a velocidade. Com os Aprimoramentos de Segurança do Motociclista Otimizados para Curvas, a motocicleta até mesmo se ajusta ao fazer uma curva, mantendo a situação tranquila e estável sem que você precise pensar duas vezes.
O ABS foi desenvolvido para evitar o travamento das rodas durante a frenagem e ajuda o motociclista a manter o controle ao frear em linha reta em situações de urgência.
O TCS foi desenvolvido para evitar que a roda traseira derrape quando a motocicleta está acelerando em linha reta, aumentando a segurança do motociclista.
O DSCS foi desenvolvido para reduzir o deslizamento excessivo da roda traseira, ajudando a evitar seu travamento durante a desaceleração provocada pelo trem de força, o que normalmente acontece quando o motociclista reduz a marcha bruscamente ou desacelera rapidamente em superfícies molhadas ou escorregadias.
O TPMS alerta o motociclista por meio de uma tela que informa quando a pressão de ar nos pneus está alta ou baixa. Manter uma pressão de ar adequada nos pneus é importante tanto para o desempenho do veículo quanto para a vida útil do pneu.
O C-ABS é uma variação do ABS que leva em conta o ângulo de inclinação de uma motocicleta de duas rodas ou a aceleração lateral de um modelo Trike. A pressão de freio necessária para limitar o deslizamento de roda durante as curvas normalmente é menor do que a pressão necessária para a operação em linha reta.
O C-TCS foi criado para evitar que a roda traseira perca a aderência durante a aceleração em retas ou curvas.
Nas motocicletas equipadas com o C-DSCS, o sistema ajuda a evitar que a roda traseira deslize ou trave caso você reduza a marcha ou solte o acelerador rapidamente, especialmente em vias molhadas ou escorregadias. Durante as curvas, ele pode ser ajustado com base na inclinação de uma motocicleta de duas rodas ou no movimento lateral de uma Trike.