A partir de R$ 315.000 Preço sugerido de fábrica
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Nada na nova CVO Street Glide Limited 2026 é deixado ao acaso. Esta é a máquina definitiva de turismo de luxo — das rodas customizadas de sete raios divididos e da pintura tri-tone Citrus Heat ao novo Grand Tour-Pak™ com iluminação LED embutida. Every line, every contour, and every nut and bolt on this motorcycle is deliberate. Por baixo, o motor Milwaukee-Eight™ VVT 121 e o sistema infotainment Skyline™ OS definem o padrão em desempenho e inovação. Isso é mais do que atenção aos detalhes. É a dedicação absoluta.
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Todas as superfícies, sons e sensações da CVO Street Glide Limited 2026 foram projetadas para proporcionar o máximo de conforto e controle. É a referência em turismo, criada para aqueles que esperam o melhor e construída para aqueles que pedalam além dos limites.
Design
Desempenho
Inovação
Do calor ardente do Citrus Heat Tri-Tone ao frescor litorâneo do Electric Coast Two-Tone, esses novos acabamentos elevam a arte do touring da Harley-Davidson. Cada um deles irradia o tipo de presença que somente uma CVO pode ter. Pintura? Nem tanto. Um exemplo da maestria artesanal americana que fica aparente bem antes da partida do motor.
Todos os pontos de contato, desde os punhos recém-aquecidos até as tábuas do piso e o conjunto de pinos, pertencem à nova coleção Carbide. É uma linguagem de design coesa que une o luxo tátil com o domínio visual, permitindo que os motociclistas experimentem o calor, o controle e o inconfundível primor artesanal milha após milha.
O novo assento aquecido para piloto e garupa foi totalmente redesenhado para oferecer um conforto de turismo de nova geração. Espuma esculpida, costuras refinadas e ergonomia aprimorada oferecem suporte quilômetro após quilômetro — seja perseguindo novos horizontes ou apenas estendendo o dia um pouco mais. Um encosto removível para o motociclista e um encosto correspondente para o passageiro proporcionam suporte personalizado, enquanto um para-brisa mais alto com luz fumê, estacas de estrada e um câmbio de calcanhar completam uma configuração construída para relaxamento e controle em longas distâncias.
O novo Grand Tour-Pak traz uma função refinada para o turismo de luxo. A iluminação embutida, os módulos de alto-falantes integrados e o design reimaginado do rack criam um fluxo visual perfeito, enquanto os alforjes com trava eletrônica, os revestimentos removíveis e o acesso aprimorado ao armazenamento tornam cada quilômetro de viagem muito mais fácil.
Exclusivas para a CVO Street Glide Limited, as novas rodas personalizadas Split Seven-Spoke atingem o equilíbrio perfeito entre resistência e sofisticação. Leves, refinadas e ousadas, elas estabelecem um novo padrão visual para a Grand American Touring.
Para viagens longas, pequenos confortos fazem a diferença. As pedaleiras avançadas permitem que você se alongue e redefina sua postura, enquanto o pedal de câmbio heel-to-toe mantém seu ritmo estável e seu foco na estrada. Controle que é projetado em torno de você, e não o contrário.
O para-brisa alto corta o vento e manda o ar para onde ele deve ir: ao seu redor, não contra você. Menos turbulência significa quilômetros mais longos e suaves e uma visão mais clara do que está à frente.
A linha CVO 2026 traz seis novos esquemas de pintura e gráficos que elevam o padrão para customizações de fábrica. Do Citrus Heat Re-Entry Fade ao Electric Coast Two-Tone, cada acabamento utiliza técnicas avançadas como desbotes metálicos, pinstriping preciso e detalhes PVD. É um estilo personalizado, com confiabilidade Harley-Davidson (e garantia de fábrica correspondente). Neste vídeo, a apresentadora Becky Goebel nos guia por todos eles.
Os Aprimoramentos de Segurança do Motociclista da Harley-Davidson visam dar a você aquela tranquilidade extra quando as coisas ficam um pouco imprevisíveis. É um conjunto de tecnologias inteligentes que entra em ação durante situações difíceis, ajudando a motocicleta a controlar a tração enquanto você acelera, freia ou reduz a velocidade. Com os Aprimoramentos de Segurança do Motociclista Otimizados para Curvas, a motocicleta até mesmo se ajusta ao fazer uma curva, mantendo a situação tranquila e estável sem que você precise pensar duas vezes.
O ABS foi desenvolvido para evitar o travamento das rodas durante a frenagem e ajuda o motociclista a manter o controle ao frear em linha reta em situações de urgência.
Esse recurso aplica eletronicamente o esforço de frenagem às duas rodas quando o motociclista aciona o manete de freio dianteiro ou em alguns modelos, o pedal de freio traseiro. O ELB pode ajudar muitos motociclistas a obter um desempenho melhor de frenagem. Ele aumenta a potência de frenagem quando necessário, reduzindo ou interrompendo a vinculação a fim de proporcionar uma frenagem mais suave ou permitindo a frenagem em velocidades menores.
O TCS foi desenvolvido para evitar que a roda traseira derrape quando a motocicleta está acelerando em linha reta, aumentando a segurança do motociclista.
O DSCS foi desenvolvido para reduzir o deslizamento excessivo da roda traseira, ajudando a evitar seu travamento durante a desaceleração provocada pelo trem de força, o que normalmente acontece quando o motociclista reduz a marcha bruscamente ou desacelera rapidamente em superfícies molhadas ou escorregadias.
Com o Controle de Retenção do Veículo (VHC), sua motocicleta não irá a lugar nenhum até você estar pronto para ir. Perfeito em caso de partidas em subidas ou rampas, o VHC mantém os freios travados mesmo depois que você os soltar, proporcionando uma partida suave e confiável. Basta pressionar rapidamente o manete ou o pedal do freio em uma parada e o VHC faz todo o trabalho até você estar pronto para prosseguir. Porém, atenção: não se trata de um substituto para o freio de mão, mas certamente torna as partidas em subidas muito mais fáceis.
O TPMS alerta o motociclista por meio de uma tela que informa quando a pressão de ar nos pneus está alta ou baixa. Manter uma pressão de ar adequada nos pneus é importante tanto para o desempenho do veículo quanto para a vida útil do pneu.
O C-ABS é uma variação do ABS que leva em conta o ângulo de inclinação de uma motocicleta de duas rodas ou a aceleração lateral de um modelo Trike. A pressão de freio necessária para limitar o deslizamento de roda durante as curvas normalmente é menor do que a pressão necessária para a operação em linha reta.
O C-ELB leva em conta o ângulo de inclinação da motocicleta ou a aceleração lateral da Trike. O C-ELB irá alterar a proporção da pressão do freio entre os freios dianteiro e traseiro ao frear durante as curvas na tentativa de melhorar a capacidade da motocicleta manter a trajetória desejada pelo motociclista.
O C-TCS foi criado para evitar que a roda traseira perca a aderência durante a aceleração em retas ou curvas.
Nas motocicletas equipadas com o C-DSCS, o sistema ajuda a evitar que a roda traseira deslize ou trave caso você reduza a marcha ou solte o acelerador rapidamente, especialmente em vias molhadas ou escorregadias. Durante as curvas, ele pode ser ajustado com base na inclinação de uma motocicleta de duas rodas ou no movimento lateral de uma Trike.
A partir de R$ 190.600
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