A partir de R$ 289.950 Preço sugerido de fábrica
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A Road Glide ST CVO 2026 é a bagger inspirada em corridas da Harley-Davidson em sua forma mais implacável. Seu motor Milwaukee-Eight™ 121 High Output proporciona potência e desempenho inacreditáveis, alimentado por uma admissão Heavy Breather e finalizado com silenciadores com tampa de titânio. Os detalhes em fibra de carbono forjado, os risers altos com uma configuração de fábrica do moto-bar, a suspensão com reservatório remoto e os modos de pista especializados dão a ela a aparência e a sensação de uma arma criada especificamente para superar tudo ao seu redor.
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Cada centímetro da CVO Road Glide ST 2026 foi projetado para empurrar com mais força, frear mais tarde e acelerar mais cedo. Carbono forjado, suspensão ajustável e o motor Milwaukee-Eight 121 High Output definem uma bagger construída para ser ruim, onde a precisão inspirada na corrida encontra a força da Harley-Davidson.
Design
Desempenho
Inovação
O para-lama dianteiro, o console e a carenagem do banco traseiro são feitos de fibra de carbono forjada, um material avançado que combina resistência com economia de peso. O resultado é um acabamento que parece tão rápido quanto é, ecoando a linguagem de design das máquinas de corrida modernas.
Um guidão no estilo moto com risers de 15 cm fica mais alto para proporcionar uma posição de pilotagem mais imponente, inspirada em corridas, que faz com que os pilotos se sintam confortáveis desde a fábrica. Combinado com os mini-boards e guidões da Switchback Collection, ele forma um triângulo agressivo para o motociclista, construído para a precisão. As rodas Gloss Black de sete raios reduzem a massa para uma resposta mais precisa em cada curva.
Disponível em três cores exclusivas – Citrus Heat Re-Entry, Inferno Gray e Electric Coast – cada uma delas amplia a atitude inspirada em corridas da CVO Road Glide ST. O Citrus Heat Re-Entry, disponível apenas nesse modelo, apresenta um ousado gráfico Screamin' Eagle na carenagem e no tanque, enquanto o Inferno Gray e o Electric Coast exibem a escrita Harley-Davidson e uma Bar Shield em tamanho grande. O visual dessa motocicleta é tão feroz quanto o ronco do motor.
A exclusiva carenagem Sharknose é funcional e divertida, proporcionando um desempenho aerodinâmico excepcional e uma postura ameaçadora que define a CVO Road Glide ST. O para-brisa com tonalidade vermelha se une aos detalhes em Performance Red para um visual unificado e inspirado nas pistas que fará você se sentir o Rei das Baggers. Entendeu a tirada?
O assoalho compacto de alumínio billet da Coleção Switchback reduz o peso sem prejudicar a aparência. O acabamento em preto anodizado e os topos de borracha volumosos oferecem uma base segura e uma estética crua e funcional, feita para uma pilotagem agressiva onde quer que você vá.
A CVO Road Glide ST 2026 transforma a potência em pura alegria. Seu motor Milwaukee-Eight 121 High Output fornece 94 kW a 5020 rpm e 193 Nm de torque, combinado com suspensão SHOWA ajustável, áudio Harley-Davidson premium e oito modos de condução selecionáveis, incluindo Road, Rain, Sport, Track, Track+ e três configurações Custom. Assista ao vídeo e acompanhe a apresentadora Jessy Jess para ver tudo ganhar vida.
A linha CVO 2026 traz seis novos esquemas de pintura e gráficos que elevam o padrão para customizações de fábrica. Do Citrus Heat Re-Entry Fade ao Electric Coast Two-Tone, cada acabamento utiliza técnicas avançadas como desbotes metálicos, pinstriping preciso e detalhes PVD. É um estilo personalizado, com confiabilidade Harley-Davidson (e garantia de fábrica correspondente). Neste vídeo, a apresentadora Becky Goebel nos guia por todos eles.
Os Aprimoramentos de Segurança do Motociclista da Harley-Davidson visam dar a você aquela tranquilidade extra quando as coisas ficam um pouco imprevisíveis. É um conjunto de tecnologias inteligentes que entra em ação durante situações difíceis, ajudando a motocicleta a controlar a tração enquanto você acelera, freia ou reduz a velocidade. Com os Aprimoramentos de Segurança do Motociclista Otimizados para Curvas, a motocicleta até mesmo se ajusta ao fazer uma curva, mantendo a situação tranquila e estável sem que você precise pensar duas vezes.
O ABS foi desenvolvido para evitar o travamento das rodas durante a frenagem e ajuda o motociclista a manter o controle ao frear em linha reta em situações de urgência.
Esse recurso aplica eletronicamente o esforço de frenagem às duas rodas quando o motociclista aciona o manete de freio dianteiro ou em alguns modelos, o pedal de freio traseiro. O ELB pode ajudar muitos motociclistas a obter um desempenho melhor de frenagem. Ele aumenta a potência de frenagem quando necessário, reduzindo ou interrompendo a vinculação a fim de proporcionar uma frenagem mais suave ou permitindo a frenagem em velocidades menores.
O TCS foi desenvolvido para evitar que a roda traseira derrape quando a motocicleta está acelerando em linha reta, aumentando a segurança do motociclista.
O DSCS foi desenvolvido para reduzir o deslizamento excessivo da roda traseira, ajudando a evitar seu travamento durante a desaceleração provocada pelo trem de força, o que normalmente acontece quando o motociclista reduz a marcha bruscamente ou desacelera rapidamente em superfícies molhadas ou escorregadias.
Com o Controle de Retenção do Veículo (VHC), sua motocicleta não irá a lugar nenhum até você estar pronto para ir. Perfeito em caso de partidas em subidas ou rampas, o VHC mantém os freios travados mesmo depois que você os soltar, proporcionando uma partida suave e confiável. Basta pressionar rapidamente o manete ou o pedal do freio em uma parada e o VHC faz todo o trabalho até você estar pronto para prosseguir. Porém, atenção: não se trata de um substituto para o freio de mão, mas certamente torna as partidas em subidas muito mais fáceis.
O TPMS alerta o motociclista por meio de uma tela que informa quando a pressão de ar nos pneus está alta ou baixa. Manter uma pressão de ar adequada nos pneus é importante tanto para o desempenho do veículo quanto para a vida útil do pneu.
O C-ABS é uma variação do ABS que leva em conta o ângulo de inclinação de uma motocicleta de duas rodas ou a aceleração lateral de um modelo Trike. A pressão de freio necessária para limitar o deslizamento de roda durante as curvas normalmente é menor do que a pressão necessária para a operação em linha reta.
O C-ELB leva em conta o ângulo de inclinação da motocicleta ou a aceleração lateral da Trike. O C-ELB irá alterar a proporção da pressão do freio entre os freios dianteiro e traseiro ao frear durante as curvas na tentativa de melhorar a capacidade da motocicleta manter a trajetória desejada pelo motociclista.
O C-TCS foi criado para evitar que a roda traseira perca a aderência durante a aceleração em retas ou curvas.
Nas motocicletas equipadas com o C-DSCS, o sistema ajuda a evitar que a roda traseira deslize ou trave caso você reduza a marcha ou solte o acelerador rapidamente, especialmente em vias molhadas ou escorregadias. Durante as curvas, ele pode ser ajustado com base na inclinação de uma motocicleta de duas rodas ou no movimento lateral de uma Trike.
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