Neem contact op met je dichtstbijzijnde dealer voor prijsinformatie.
De Breakout brengt de attitude van een custom build en het gemak van een fabrieksmachine naar je garage. Wat je noemt een win-win-situatie.
Met een 34 graden balhoofdhoek, een bobtail-spatbord en een 240 mm achterband voelt de 2026 Breakout aan als een factory-built beest van een chopper. Maar laat je door zijn vorm niet misleiden. Deze machine biedt ook USB-C-opladen, standaard veiligheidsverbeteringen, een monsterlijke Milwaukee-Eight™ 117 Custom, twee nieuwe lakopties en nog veel meer.
All (5)
Images (4)
Video (1)
“Deze motor is een nieuwe ervaring voor me. Ik vond een fabrieksmotor die bij mijn stijl paste in plaats van er zelf een te moeten bouwen. En hij tovert iedere keer een glimlach op mijn gezicht als ik mijn garage binnenloop.”
Met een 34 graden balhoofdhoek, een 240 mm breed achterwiel en een 533 mm hoog voorwiel is de 2026 Breakout niet gemaakt voor bescheiden types. En een 117 Milwaukee-Eight Custom-motor, performance-getunede uitlaat, rijmodi en veiligheidsverbeteringen zorgen ervoor dat hij nog indrukwekkender rijdt dan hij eruitziet.
Design
Performance
Innovatie
Helder, clean en onmogelijk te negeren. Een 146 mm LED-koplamp verlicht je lijn, terwijl bijpassende LED-richtingaanwijzers je bedoelingen vanuit elke hoek duidelijk maken.
Een moddervette 240 mm achterband zorgt voor de Breakout-attitude en levert vertrouwen dat net zo solide aanvoelt als het eruitziet.
Die uitgerekte voorkant is een bepalend onderdeel van het Breakout-silhouet en een knipoog naar zijn custom heritage. Af-fabriek anders dan al het andere op de markt.
De 2026 Breakout trekt de aandacht nog voordat je de motor start, dankzij twee nieuwe fabrieksafwerkingen: Blood Orange en Teal Thunder. Ze voegen zich bij Vivid Black, Dark Billiard Grey en Iron Horse Metallic, elk indrukwekkend genoeg om de naam Breakout te dragen.
Elke 2026 Cruiser wordt aangedreven door een Milwaukee-Eight 117-motor bestaande uit Classic, Custom of High Output en zijn elk afgesteld voor een ander rijgevoel. Nieuwe rijmodi, verbeteringen op het gebied van de veiligheid van de motorrijder, volledige ledverlichting en frisse afwerkingen in de gehele line-up maken het plaatje compleet. Maar deze kenmerken zijn nog maar het topje van de ijsberg.
Bij Harley-Davidson veiligheidsverbeteringen draait alles om die extra gemoedsrust als omstandigheden onvoorspelbaar worden. Het is een set slimme technologieën die ingrijpen in lastige situaties, waardoor de motorfiets grip houdt terwijl je accelereert, remt of vertraagt. De bochten-veiligheidsverbeteringen werken zelfs in bochten, waardoor alles soepel en stabiel blijft zonder dat jij daarover na hoeft te denken.
ABS voorkomt dat de wielen blokkeren tijdens het remmen en helpt jou de controle te behouden bij een noodstop rechtuit.
Het TCS voorkomt dat het achterwiel 'spint' wanneer de motorfiets in een rechte lijn accelereert, wat het vertrouwen van de rijder vergroot.
DSCS vermindert overmatig slippen van het achterwiel en helpt voorkomen dat het achterwiel blokkeert onder door de aandrijflijn veroorzaakte vertraging, wat meestal gebeurt wanneer je abrupt terugschakelt of snel gas mindert op nat of glad wegdek.
TPMS waarschuwt je via het informatiedisplay voor een te lage of hoge bandenspanning. Het behouden van de juiste bandenspanning is belangrijk, zowel voor de voertuigprestaties als voor de levensduur van de band.
C-ABS is een variant van ABS die rekening houdt met de hellingshoek van een tweewielige motorfiets, of de zijdelingse acceleratie van een Trike-model. De remdruk die nodig is om het slippen van de wielen in bochten te beperken, is doorgaans lager dan de druk die nodig is bij rechtuit rijden.
C-TCS voorkomt dat het achterwiel te veel doordraait bij het accelereren, zowel rechtdoor als in bochten.
Op modellen die zijn uitgerust met C-DSCS helpt het systeem voorkomen dat het achterwiel wegglijdt of blokkeert wanneer je snel terugschakelt of het gas loslaat, vooral op natte of gladde wegen. In bochten kan het zich aanpassen op basis van de hellingshoek van een tweewielige motorfiets of de zijwaartse beweging op een Trike.
