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Die 2026er Heritage Classic ist der Beweis dafür, dass ein Factory-Custom-Motorrad die Vergangenheit ehren, in der Gegenwart leben und dennoch für alles bereit sein kann, was die Zukunft bringt.
Die 2026er Heritage Classic ist die perfekte Mischung aus Vintage-Charakter und moderner Performance. Wir haben einen Milwaukee-Eight™ 117 Motor in ihren klassischen Rahmen eingebaut und ihn mit einer leistungsoptimierenden 2-in-1-Auspuffanlage ausgestattet, die ihn zu einem Kraftpaket macht. Außerdem verfügt das Bike über verschließbare symmetrische Satteltaschen, LED-Licht rundum und auf Wunsch über schlauchlose Drahtspeichenräder. Das Einzige, was an ihr „klassisch“ ist, ist ihr Name.
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„Ich habe im Laufe der Jahre viele Motorräder besessen, aber dieses hier fühlt sich so an, als wären alle bisherigen in ihm vereint. Es hat die Seele, an die ich mich erinnere, und eine Performance, von der ich nicht einmal zu träumen gewagt hätte.“
Eine komfortable Doppelsitzbank und Voll-LED-Licht treffen auf das Brummen eines Milwaukee-Eight 117 Classic Motors und den Sound seiner Auspuffanlage. Dank USB-C-Ladebuchse, technisch fortschrittlicher Analoganzeige, Antriebsschlupfregelung und eines neu abgestimmten Fahrwerks überzeugt die 2026er Heritage Classic mit Old-School-Looks und New-School-Moves.
Design
Performance
Innovation
Symmetrische, wetterfeste Satteltaschen schützen Deine Ausrüstung und halten sie trocken. Dabei sehen die Taschen so stilvoll aus, als gehörten sie von Anfang an zum Motorrad.
Ein 178 mm großer LED-Scheinwerfer, eine LED-Rückleuchte und LED-Blinker verleihen dem Motorrad einen markanten Look und sorgen dafür, dass dieser Klassiker aus jedem Blickwinkel gut zu sehen ist.
Wähle zwischen tiefschwarzen Gussrädern und schlauchlosen Drahtspeichenrädern für einfachere Reifenreparaturen und zeitlosen Stil, der das gesamte Bike harmonisch abrundet.
Die tiefe Lackierung, das nachtschwarze Finish und das ikonische Tankemblem verleihen der Heritage Classic ihr unverwechselbares Aussehen. Mit dem komfortablen Doppelsitz bekommst Du ein Factory-Custom-Bike, das die Tradition pflegt, aber für die Fahrer von heute gebaut wurde.
Klassischer Stil, moderne Funktion. Der abnehmbare Windschild der Heritage Classic schützt vor Wind und entlastet Deine Schultern, wenn Du lange auf der Autobahn unterwegs bist. In der Stadt kannst Du es für einen cleanen, reduzierten Look abnehmen.
Jede 2026er Cruiser wird von einem Milwaukee-Eight 117-Motor angetrieben – Classic, Custom oder High Output – , der jeweils auf ein anderes Fahrgefühl abgestimmt ist. Neue Fahrmodi, Fahrerassistenzsysteme, Voll-LED-Beleuchtung und frische Finishes in der gesamten Produktpalette runden das Ganze ab. Aber diese Funktionen kratzen kaum an der Oberfläche.
Bei den Fahrerassistenzsystemen von Harley-Davidson geht es darum, Dir zusätzliche Sicherheit zu geben, wenn die Dinge ein wenig unvorhersehbar werden. Es handelt sich um intelligente Technologiefunktionen, die in schwierigen Situationen eingreifen und beim Beschleunigen, Bremsen oder Gaswegnehmen die Traktion aufrechterhalten. Mit den kurvenoptimierten Fahrerassistenzsystemen sind diese Funktionen sogar bei Kurvenfahrt gewährleistet - sie sorgen für einen reibungslosen und gleichmäßigen Ablauf, ohne dass Du zweimal überlegen musst.
Das ABS verhindert, dass die Räder beim Bremsen blockieren, und hilft damit dem Fahrer, die Kontrolle zu behalten, wenn er bei Geradeausfahrt scharf bremsen muss.
Das TCS wurde entwickelt, um zu verhindern, dass das Hinterrad „durchdreht“, wenn das Motorrad auf der Geraden beschleunigt wird, und erhöht damit das Sicherheitsgefühl des Fahrers.
DSCS wurde entwickelt, um Schlupf am Hinterrad durch die Motorbremse zu verhindern, der typischerweise auftritt, wenn der Fahrer insbesondere auf nasser oder rutschiger Fahrbahn zu abrupt oder zu früh herunterschaltet oder wenn er abrupt Gas wegnimmt.
TPMS warnt den Fahrer über das Informationsdisplay bei zu niedrigem oder zu hohem Reifenluftdruck. Der korrekte Reifendruck ist sowohl für das Fahrverhalten des Motorrads als auch für die Lebensdauer der Reifen von größter Bedeutung.
C-ABS ist eine Variante des ABS, die bei ihrer Funktion den Schräglagenwinkel des Motorrads oder die Querbeschleunigung des Trikes berücksichtigt. Der Bremsdruck, der erforderlich ist, um den Radschlupf in Kurven zu begrenzen, ist in der Regel niedriger als der Druck, der im Geradeausbetrieb erforderlich ist.
C-TCS wurde entwickelt, um ein Durchdrehen des Hinterrads beim Beschleunigen nicht nur bei bei Geradeausfahrt, sondern auch in Kurven verhindert wird.
Bei Bikes, die mit C-DSCS ausgestattet sind, verhindert das System insbesondere auf nassen oder rutschigen Straßen sowohl bei Geradeausfahrt als auch in Kurven Schlupf am Hinterrad, wenn Du zu früh oder zu abrupt herunterschaltest oder wenn du abrupt vom Gas gehst. Bei Kurvenfahrt berücksichtigt es dazu, wie groß die Schräglage des Motorrads oder die Fliehkraft des Trikes ist.
