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Tauche ein in den zeitlosen Stil der 2025er Heritage Classic, bei dem atemberaubende Vintage-Details mit der Power des Milwaukee-Eight 117 Motors kombiniert sind und ein Motorrad mit klassischer Seele ergeben.
Alte Schule trifft auf moderne Technik – mit einem nostalgischen Tankemblem, lederbezogenen Seitenkoffern, Nieten aus geschwärztem Nickel und optionalen Drahtspeichenrädern.
Von einem tiefen, glänzenden Schwarz bis zur zweifarbigen Lackierung in Whiskey Fire und Vivid Black – die 2025er Heritage Classic ist in Farben erhältlich, die Deinem persönlichen Stil entsprechen und mit dem typischen abgerundeten Kraftstofftank und seinen klassischen
Emblemen harmonieren.
Stilvoller Lederbesatz kombiniert mit der Vielseitigkeit von wetterfesten, von oben zu beladenden Taschen mit hartem Rahmen und Schlössern.
Sehen und gesehen werden – mit einem hellweißen LED-Scheinwerfer, starken Zusatzscheinwerfern, LED-Blinkern und einer LED-Bremsleuchte.
Die auf Wunsch erhältlichen 16-Zoll-Drahtspeichenräder verbinden nostalgischen Old School Look mit dem praktischen Vorteil schlauchloser Reifen.
Der runde Luftfilter hat einen klassischen Look, gehört aber zu einem neuen modernen Milwaukee-Eight™ 117 Classic V-Twin, der im unteren Drehzahlbereich ein unglaubliches Drehmoment entwickelt und damit satte Überhol-Power und atemberaubende Beschleunigung ermöglicht.
Müheloses Highway-Cruisen mit jeder Menge Überhol-Power dank des neuen Milwaukee-Eight™ 117 Classic V-Twin Motors mit mehr Hubraum.
Die kompakte, leichte Auspuffanlage ist auf Performance und Klang ausgelegt und sorgt gleichzeitig mit ihrer schwungvollen Linienführung für einen nostalgischen Touch.
Die klassische Form des Luftfilters entspricht dem Retro-Design, während seine aktualisierte Technik Durchlass und Leistung maximiert.
Das überarbeitete Zentralfederbein kann schnell und einfach unter dem Sitz eingestellt werden, um die Federvorspannung an die Zuladung anzupassen.
Intuitive und unauffällig integrierte Technologie optimiert Deine Fahrt, ohne den Stil oder das Erlebnis zu beeinträchtigen.
Das Fünf-Zoll-Display verfügt über eine große, leicht ablesbare analoge Anzeige sowie über einen darunter platzierten LCD-Bildschirm. Die Lenkerarmaturen optimieren die Ergonomie und ermöglichen einen schnellen Zugriff auf die neuen frei wählbaren Fahrmodi (Straße, Regen, Sport), so dass Du Deine Fahrt wie nie zuvor feinabstimmen kannst.
Mit den überarbeiteten Handbedienelementen lassen sich auch die Fahrmodi, die Antriebsschlupfregelung und die Geschwindigkeitsregelanlage bedienen.
Dank der USB-C-Buchse kannst Du Deine Geräte mit Strom versorgen, so dass Du während der Fahrt navigieren, Musik hören und Dein Bluetooth™ Headset nutzen kannst.
Du kannst den Bremshebelweg über eine Schnelleinstellung genau Deinen Ansprüchen entsprechend justieren.
Bei den Fahrerassistenzsystemen von Harley-Davidson geht es darum, Dir zusätzliche Sicherheit zu geben, wenn die Dinge ein wenig unvorhersehbar werden. Es handelt sich um intelligente Technologiefunktionen, die in schwierigen Situationen eingreifen und beim Beschleunigen, Bremsen oder Gaswegnehmen die Traktion aufrechterhalten. Mit den kurvenoptimierten Fahrerassistenzsystemen sind diese Funktionen sogar bei Kurvenfahrt gewährleistet - sie sorgen für einen reibungslosen und gleichmäßigen Ablauf, ohne dass Du zweimal überlegen musst.
Das ABS verhindert, dass die Räder beim Bremsen blockieren, und hilft damit dem Fahrer, die Kontrolle zu behalten, wenn er bei Geradeausfahrt scharf bremsen muss.
Das TCS wurde entwickelt, um zu verhindern, dass das Hinterrad „durchdreht“, wenn das Motorrad auf der Geraden beschleunigt wird, und erhöht damit das Sicherheitsgefühl des Fahrers.
DSCS wurde entwickelt, um Schlupf am Hinterrad durch die Motorbremse zu verhindern, der typischerweise auftritt, wenn der Fahrer insbesondere auf nasser oder rutschiger Fahrbahn zu abrupt oder zu früh herunterschaltet oder wenn er abrupt Gas wegnimmt.
TPMS warnt den Fahrer über das Informationsdisplay bei zu niedrigem oder zu hohem Reifenluftdruck. Der korrekte Reifendruck ist sowohl für das Fahrverhalten des Motorrads als auch für die Lebensdauer der Reifen von größter Bedeutung.
C-ABS ist eine Variante des ABS, die bei ihrer Funktion den Schräglagenwinkel des Motorrads oder die Querbeschleunigung des Trikes berücksichtigt. Der Bremsdruck, der erforderlich ist, um den Radschlupf in Kurven zu begrenzen, ist in der Regel niedriger als der Druck, der im Geradeausbetrieb erforderlich ist.
C-TCS wurde entwickelt, um ein Durchdrehen des Hinterrads beim Beschleunigen nicht nur bei bei Geradeausfahrt, sondern auch in Kurven verhindert wird.
Bei Bikes, die mit C-DSCS ausgestattet sind, verhindert das System insbesondere auf nassen oder rutschigen Straßen sowohl bei Geradeausfahrt als auch in Kurven Schlupf am Hinterrad, wenn Du zu früh oder zu abrupt herunterschaltest oder wenn du abrupt vom Gas gehst. Bei Kurvenfahrt berücksichtigt es dazu, wie groß die Schräglage des Motorrads oder die Fliehkraft des Trikes ist.
Ab 21.200 €
Ab 27.950 €
Ab 29.570 €
Ab 35.900 €
Ab 32.200 €
Ab 36.500 €
