يرجى مراجعة الوكيل المحلّيّ للحصول على معلومات التسعير.
هُندست درّاجة Sportster® S لتوفير الإثارة إذ بُني تصميمها حول محرّك Revolution® Max 1250T الكبير والقويّ الذي ينتج قوّة 90 حصانًا عند 7500 دورة في الدقيقة وعزم دوران قدره 125 نيوتن متر. بفضل التقنيّات المساعدة للدرّاج، والتوجيه المعزّز، والهيكل خفيف الوزن، فإنّ هذا الجيل التالي من طراز Sportster يرتكز على الأداء بدون أيّ تهاون.
لمسات نهائيّة سوداء تغطّي المحرّك ونظام عادم داكن والمزيد من خيارات الطلاء الفاخرة ورصيعة جديدة على خزّان الوقود مستوحاة من الطراز الكلاسيكيّ.
قوّة دوران عالية جدًّا ومبرّدة بالسوائل ومكوّنات فرامل Brembo وتعليق محسّن مع مدى معزّز في العجلة الخلفيّة.
تتيح لك شاشة عرض TFT قياس 102 مم ضبط وضعيّات القيادة وتفعيل التنقّل الدقيق و تحسينات سلامة الدرّاج أو ببساطة العمل كلوحة قياس مرتّبة وواضحة.
تهدف تحسينات سلامة الدرّاج من Harley-Davidson إلى منحك المزيد من راحة البال عندما تخرج الأمور عن السيطرة. وهي مجموعة من التقنيّات الذكيّة التي تتدخّل في المواقف الصعبة، ممّا يساعد الدرّاجة على التحكّم بالجرّ أثناء التسارع أو الفرملة أو التباطؤ. مع تحسينات سلامة الدرّاج أثناء الانعطاف، تتكيّف الدرّاجة بشكل مثاليّ في المنعطفات، ممّا يحافظ على سلاسة القيادة وثباتها بدون الحاجة إلى إعادة التفكير.
صُمّم نظام الفرامل المانعة للغلق (ABS) لمنع انغلاق العجلات أثناء الفرملة، ممّا يساعد الدرّاج على التحكّم بالدرّاجة عند الفرملة الطارئة في خطّ مستقيم.
صُمّم نظام التحكّم بالجرّ (TCS) لمنع العجلة الخلفيّة من "الدوران في الفراغ" عند تسارع الدرّاجة الناريّة في خطّ مستقيم ولتعزيز ثقة الدرّاج.
نظام التحكّم بانزلاق عزم الجرّ (DSCS) مصمّم للحدّ من زيادة انزلاق العجلة الخلفيّة والمساعدة في منع انغلاقها عند التباطؤ الناجم عن مجموعة نقل الحركة، والذي يحدث عادةً عندما يستعمل الدرّاج ناقل الحركة في تخفيض السرعة بشكل مفاجئ أو عند تخفيف الضغط على الخانق بسرعة أثناء السير على طرق رطبة أو زلقة.
نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) ينبّه الدرّاج عبر شاشة عرض المعلومات إلى انخفاض ضغط هواء الإطارات أو ارتفاعه. الحفاظ على المقدار الصحيح من ضغط الهواء في الإطارات أمر هامّ لأداء المركبة وعمر الإطارات.
نظام يساعد بتثبيت العجلتين على سطح الطريق أثناء القيادة المكثّفة. وله وظيفتان: تخفيف رفع العجلة الأماميّة يتحكّم بعزم الدوران لمنع العجلة الأماميّة من الارتفاع أثناء التسارع، بينما يتحكّم تخفيف رفع العجلة الخلفيّة بضغط الفرامل للحفاظ على ثبات العجلة الخلفيّة على الأرض أثناء الفرملة الشديدة، ما يضمن استقرار الدرّاجة الناريّة والتحكّم بها أثناء القيادة.
نظام الفرامل المانعة للغلق المعزّز أثناء الانعطاف (C-ABS) هو أحد أشكال نظام الفرامل المانعة للغلق، حيث يأخذ بالاعتبار زاوية ميلان الدرّاجة الناريّة بعجلتين أو التسارع الجانبيّ للدرّاجة ثلاثيّة العجلات. عادةً ما يكون ضغط الفرامل المطلوب للحدّ من انزلاق العجلة أثناء الانعطاف مماثلاً أو أقلّ من الضغط المطلوب عند السير في خطٍّ مستقيم.
نظام التحكّم بالجرّ المعزّز أثناء الانعطاف (C-TCS) مصمّم لمنع العجلة الخلفيّة من الدوران المفرط أثناء التسارع عند السير في خطّ مستقيم أو الانعطاف.
في الدرّاجات الناريّة المزوّدة بنظام التحكّم بانزلاق عزم دوران السحب أثناء الانعطاف (C-DSCS)، يساعد النظام بمنع انزلاق العجلة الخلفيّة أو انغلاقها عندما تفرمل فجأة أو تترك الخانق لتخفيض السرعة، خاصّة على الطرق الرطبة أو الزلقة. عند الانعطاف، يمكن للنظام التكيّف بناءً على مقدار ميل الدرّاجة بعجلتين أو التسارع الجانبيّ للدرّاجة ثلاثيّة العجلات.
يؤدّي وظيفة التحكّم العاديّ برفع العجلات نفسها ولكن مع مزيد من البراعة. إنّه يتحكّم بوحدة قياس القصور الذاتيّ في الدرّاجة (IMU) لضبط التحكّم بها. وهذا يعني تحكّمًا أكثر دقّة عندما تكون بأمسّ الحاجة إليه.
(4)