يرجى مراجعة الوكيل المحلّيّ للحصول على معلومات التسعير.
من المنعطف الأوّل حتّى الكيلومتر الأخير، تتحرّك درّاجة 2026 Pan America 1250 ST وكأنّها مصمّمة لرحلتك.
درّاجة 2026 Pan America 1250 ST مخصّصة للدرّاجين الذين يعرفون أنّ أفضل القصص لا تُروى في خطّ مستقيم. تتميّز هذه الدرّاجة بمحرّك Revolution Max™ بقوّة 150 حصانًا، وناقل حركة سريع وجديد بدون قابض، وارتفاع ركوب تكيفيّ، ووضعيّات قيادة جديدة كلّيًّا، وعجلات قياس 432 مم وفق معايير الصناعة يسهل تخصيصها، لذا فهي آلة مضبوطة جيّدًا للقيادة في الشوارع بتكنولوجيا متقدّمة تتحرّك كما لو كنت تنتمي إلى كلّ الأماكن.
All (5)
Images (4)
Video (1)
"لقد قدت الكثير من الدرّاجات الناريّة التي كانت بارعة في شيء ما. لكنّ هذه الدرّاجة بارعة في كلّ شيء. فهي تجعل الطرق المملّة ممتعة والطرق الممتعة أكثر إمتاعًا والطرق الطويلة تبدو أقصر."
تُعدّ درّاجة 2026 Pan America 1250 ST مستكشفًا من نوع جديد للطرق الأسفلتيّة، وذلك بفضل قوّة 150 حصانًا في متناول يدك وناقل الحركة Screamin’ Eagle السريع بدون قابض ونظام التعليق المضبوط لأداء الشوارع. ينخفض ارتفاع الركوب التكيّفيّ عند الحاجة ويرتفع مجدّدًا عندما يصبح الطريق مفتوحًا. بفضل مجموعة نقل الحركة الداكنة والزجاج الأماميّ المدخّن المنخفض والعجلات قياس 17 بوصة وفق معايير الصناعة، صمّمت هذه الدرّاجة لتبدو جامحة وقويّة أثناء القيادة ومسيطرة على كلّ المسارات أمامك.
التصميم
الأداء
مظهر داكن وأنيق أكثر مع لمسات نهائيّة سوداء وزعانف غير مميّزة متوافقة مع عادم أخفّ يقلّل من وزن الدرّاجة ويعزّز مظهرها الرائع في الشارع.
شعار الشريط والدرع وشارة 1250 ST يتناغمان بشكل انسيابيّ مائل مع رسمة "عصا الهوكي" المدبّبة التي تربط السطح الانسيابيّ وخزّان الوقود معًا في خطّ واحد واضح ومستمرّ.
زجاج أماميّ رياضيّ يمنح مظهرًا منخفضًا لدرّاجة Pan America 1250 ST ويتيح لك اختراق هواء المدينة أو رياح الطرق السريعة بالسهولة نفسها.
الرفرف الأماميّ الرياضيّ المعانق للإطار وتصميم العجلات المخصّصة لأداء الشوارع يمنحنان درّاجة ST مظهرًا أكثر جموحًا وشراسة، فهي مصمّمة للسيطرة على الطرق التي تسير عليها.
ارتفاع المقعد المنخفض في درّاجة Pan America ST يتيح لك التحكّم مع وضع كلتا قدميك للأسفل، بغضّ النظر عن المكان الذي تقود فيه. أضف إلى ذلك غطاء مبرِّد ضيّقًا وزجاجًا أماميًّا أكثر إحكامًا، لتحصل على مظهر أنحف وأكثر جموحًا مع راحة وتحكّم متوافقين.
تنطلق درّاجة Pan America 1250 Special بثقة على الطرق الوعرة بفضل نظام التعليق الطويل المدى والعجلات السلكية الاختيارية. تقدّم درّاجة Pan America 1250 ST أداءً مثاليًا على الطرق بفضل عجلات قياس 17 بوصة وفقًا للمعايير الصناعية، وإطارات شوارع، ومظهر أقل ارتفاعًا. كلتا الدراجتين تمتلكان قوة 150 حصانًا من محرك V-Twin، إلا أن كلاً منهما توظف هذه القوة بطريقة مختلفة. شاهد الفيديو لتعرف أيهما الأنسب لك.
تهدف تحسينات سلامة الدرّاج من Harley-Davidson إلى منحك المزيد من راحة البال عندما تخرج الأمور عن السيطرة. وهي مجموعة من التقنيّات الذكيّة التي تتدخّل في المواقف الصعبة، ممّا يساعد الدرّاجة على التحكّم بالجرّ أثناء التسارع أو الفرملة أو التباطؤ. مع تحسينات سلامة الدرّاج أثناء الانعطاف، تتكيّف الدرّاجة بشكل مثاليّ في المنعطفات، ممّا يحافظ على سلاسة القيادة وثباتها بدون الحاجة إلى إعادة التفكير.
صُمّم نظام الفرامل المانعة للغلق (ABS) لمنع انغلاق العجلات أثناء الفرملة، ممّا يساعد الدرّاج على التحكّم بالدرّاجة عند الفرملة الطارئة في خطّ مستقيم.
تطبّق هذه الميزة جهد الفرملة إلكترونيًّا على كلتا العجلتين عندما يستخدم الدرّاج ذراع الفرامل الأماميّ، وفي بعض الطرازات عندما يضغط الدرّاج على دوّاسة الفرامل الخلفيّة. يمكن أن تساعد المكابح الموصولة إلكترونيًّا العديد من الدرّاجين على تحقيق أداء فرملة أفضل، فهي تعزّز قوّة الفرملة عند الحاجة، مع تقليل أو إيقاف الربط أثناء الفرملة الخفيفة أو في السرعات المنخفضة.
صُمّم نظام التحكّم بالجرّ (TCS) لمنع العجلة الخلفيّة من "الدوران في الفراغ" عند تسارع الدرّاجة الناريّة في خطّ مستقيم ولتعزيز ثقة الدرّاج.
نظام التحكّم بانزلاق عزم الجرّ (DSCS) مصمّم للحدّ من زيادة انزلاق العجلة الخلفيّة والمساعدة في منع انغلاقها عند التباطؤ الناجم عن مجموعة نقل الحركة، والذي يحدث عادةً عندما يستعمل الدرّاج ناقل الحركة في تخفيض السرعة بشكل مفاجئ أو عند تخفيف الضغط على الخانق بسرعة أثناء السير على طرق رطبة أو زلقة.
مع نظام التحكّم بتثبيت المركبة (VHC)، ستظلّ درّاجتك ثابتة في مكانها إلى أن تصبح مستعدًّا للانطلاق. نظام التحكّم بتثبيت المركبة مثاليّ للمرتفعات أو المنحدرات، فهو يحافظ على الفرامل مغلقة بعد أن تحرّرها، ممّا يمنحك انطلاقة سلسة وواثقة. ما عليك سوى الضغط سريعًا على ذراع الفرامل أو الدوّاسة عند التوقّف، وسيتولّى نظام التحكّم بتثبيت المركبة الأمر حتّى تصبح مستعدًّا للانطلاق. تنبيه: هذا النظام ليس بديلاً عن فرامل اليد، لكنّه بالتأكيد يجعل الانطلاق صعودًا أمرًا سهلاً.
نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) ينبّه الدرّاج عبر شاشة عرض المعلومات إلى انخفاض ضغط هواء الإطارات أو ارتفاعه. الحفاظ على المقدار الصحيح من ضغط الهواء في الإطارات أمر هامّ لأداء المركبة وعمر الإطارات.
نظام الفرامل المانعة للغلق المعزّز أثناء الانعطاف (C-ABS) هو أحد أشكال نظام الفرامل المانعة للغلق، حيث يأخذ بالاعتبار زاوية ميلان الدرّاجة الناريّة بعجلتين أو التسارع الجانبيّ للدرّاجة ثلاثيّة العجلات. عادةً ما يكون ضغط الفرامل المطلوب للحدّ من انزلاق العجلة أثناء الانعطاف مماثلاً أو أقلّ من الضغط المطلوب عند السير في خطٍّ مستقيم.
نظام الفرامل المتّصل إلكترونيًّا المعزّز أثناء الانعطاف (C-ELB) يأخذ بالاعتبار زاوية ميلان الدرّاجة الناريّة بعجلتين أو التسارع الجانبيّ للدرّاجة ثلاثيّة العجلات. يوزّع نظام الفرامل المتّصل إلكترونيًّا المعزّز أثناء الانعطاف نسبة الضغط بين الفرامل الأماميّة والخلفيّة عند الفرملة أثناء الانعطاف، في محاولة لتعزيز قدرة الدرّاجة على البقاء في المسار الذي يريده راكبها.
نظام التحكّم بالجرّ المعزّز أثناء الانعطاف (C-TCS) مصمّم لمنع العجلة الخلفيّة من الدوران المفرط أثناء التسارع عند السير في خطّ مستقيم أو الانعطاف.
في الدرّاجات الناريّة المزوّدة بنظام التحكّم بانزلاق عزم دوران السحب أثناء الانعطاف (C-DSCS)، يساعد النظام بمنع انزلاق العجلة الخلفيّة أو انغلاقها عندما تفرمل فجأة أو تترك الخانق لتخفيض السرعة، خاصّة على الطرق الرطبة أو الزلقة. عند الانعطاف، يمكن للنظام التكيّف بناءً على مقدار ميل الدرّاجة بعجلتين أو التسارع الجانبيّ للدرّاجة ثلاثيّة العجلات.
يؤدّي وظيفة التحكّم العاديّ برفع العجلات نفسها ولكن مع مزيد من البراعة. إنّه يتحكّم بوحدة قياس القصور الذاتيّ في الدرّاجة (IMU) لضبط التحكّم بها. وهذا يعني تحكّمًا أكثر دقّة عندما تكون بأمسّ الحاجة إليه.
