Fiyatlandırma bilgileri için yerel bayinize başvurun.
2026 Pan America 1250 ST, ilk virajdan son kilometreye kadar sizin sürüşünüz için üretilmiş gibi hareket eder.
2026 Pan America 1250 ST, en iyi hikayelerin düz bir çizgide anlatılmadığını bilen sürücüler içindir. 150 HP Revolution Max™ motor, yeni debriyajsız Quick Shifter, yepyeni sürüş modları ve kolay özelleştirme için endüstri standardı 432 mm jantlara sahip olan bu motosiklet, her yere aitmişsiniz gibi hareket eden, sokak sürüşüne göre ayarlanmış, ileri teknolojiye sahip bir makinedir.
All (5)
Images (4)
Video (1)
"Tek bir alanda çok iyi olan pek çok motosiklete bindim. Bu, sürdüğüm her yerde ve her alanda çok iyi. Sıkıcı yolları eğlenceli, eğlenceli yolları daha iyi hale getiriyor ve uzun yollar çok kısa geliyor."
150 HP gücü, Screamin' Eagle Debriyajsız QuickShifter ve sokağa göre ayarlanmış süspansiyonuyla 2026 Pan America 1250 ST, yeni bir tür asfalt kaşifi. Karartılmış güç aktarma aksamı, düşük seviye füme ön cam ve endüstri standardı 17 inç jantlarla keskin görünmek, sert sürüş ve önünüzdeki her şeride hükmetmek için üretildi.
Tasarım
Performans
Siyah kaplamalar ve vurgulanmamış kanatçıklarla daha koyu, daha şık bir görünüm, ağırlığı azaltan ve motosikletin sokak duruşunu keskinleştiren daha hafif bir egzozla eşleşti.
İtalik Bar & Shield ve 1250 ST rozeti, karenajı ve depoyu yalın, sürekli bir çizgide birbirine bağlayan konik bir "hokey sopası" grafiği ile bir aradadır.
Pan America 1250 ST'nin profilini alçaltan ve şehir havasını veya otoyol rüzgarını eşit kolaylıkla kesmenizi sağlayan sportif bir ön cam.
Lastiği saran sportif ön çamurluk ve sokak odaklı tekerlek tasarımı, asfalta hakim olmak için üretilen ST'ye daha keskin, daha agresif bir görünüm kazandırır.
Pan America ST'nin düşük sele yüksekliği, nereye giderseniz gidin, her iki ayağınız aşağıdayken tüm kontrolün sizde olmasını sağlar. Daha dar radyatör davlumbazı ve daha sıkı ön cam profili de eklendiğinde, buna uygun konfor ve kontrol ile daha ince, daha keskin bir görünüm sunar.
Pan America 1250 Special, uzun hareket mesafeli süspansiyon ve opsiyonel kafesli jantlarla yollara meydan okuyor. Pan America 1250 ST, endüstri standardı 17 inç jantlar, sokak stili lastikler ve daha alçak duruşuyla gücü sokağa taşıyor. Her ikisi de 150 hp V-Twin gücünü kullanıyor, ancak bunu yapma şekilleri oldukça farklı. Hangisinin sizin için doğru motosiklet olduğunu öğrenmek için videoyu izleyin.
Harley-Davidson'ın Sürücü Güvenlik İyileştirmeleri, yolda işler az da olsa öngörülemez hale geldiğinde size aradığınız iç rahatlığını sağlama amacı taşır. Zorlu durumlarda devreye giren; siz hızlanırken, fren yaparken veya yavaşlarken motosikletin çekişi idare etmesine yardımcı olan bir dizi akıllı teknolojidir. Viraj Alma Sürücü Güvenlik İyileştirmeleri ile motosiklet, viraj alırken bile kendisini ayarlayarak iki kez düşünmenize gerek kalmadan her şeyin sorunsuz ve dengeli ilerlemesini sağlar.
ABS, frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesini önlemek için tasarlanmıştır ve sürücüye düz hat üzerinde veya acil bir durumda fren yaparken kontrolü koruması için yardımcı olur.
Bu özellik, sürücü ön fren kolunu kullandığında ve bazı modellerde sürücü arka fren pedalına bastığında frenleme eforunu her iki tekerleğe de elektronik olarak uygular. ELB, birçok sürücünün daha iyi frenleme performansı elde etmesine yardımcı olabilecek bir özelliktir. Daha hafif frenleme durumunda veya daha düşük hızlarda bağlantıyı en aza indirirken veya durdururken, gerektiğinde frenleme gücünü artırır.
TCS, motosiklet düz bir çizgide hızlanırken arka tekerleğin "patinaj yapmasını" önleyecek ve sürücünün öz güvenini artıracak şekilde tasarlanmıştır.
DSCS, genellikle ıslak veya kaygan yol yüzeylerinde sürücü aniden vites küçülttüğünde veya gazı hızla azalttığında meydana gelen, güç aktarma aksamı kaynaklı yavaşlama nedeniyle arka tekerlekte oluşabilecek aşırı kaymayı azaltmak ve arka tekerleğin kilitlenmesini önlemeye yardımcı olmak üzere tasarlanmıştır.
Araç Tutma Kontrolü (VHC) sayesinde motosikletiniz, siz gitmeye hazır olana kadar hiçbir yöne hareket etmez. Yokuştaki kalkışlar ve rampalar için mükemmel olan VHC, frenleri siz bıraktıktan sonra da kilitli tutarak sorunsuz, kendinden emin bir kalkış sağlar. Sadece durduğunuzda fren kolunu veya pedalı hızlıca sıkın ve yeniden harekete geçmeye hazır olana kadar gerisini VHC'ye bırakın. Baştan uyaralım: Bu özellik park freninin yerine geçemez, ancak yokuşta yukarıya doğru kalkışları kesinlikle çocuk oyuncağı haline getirir.
TPMS, sürücüyü bilgi ekranı aracılığıyla düşük veya yüksek lastik hava basıncına karşı uyarır. Uygun lastik hava basıncını korumak, hem araç performansı hem de lastik ömrü açısından önemlidir.
C-ABS, iki tekerlekli bir motosikletin yatış açısını veya bir Trike modelinin yanal ivmesini dikkate alan bir ABS çeşididir. Viraj alırken tekerlek kaymasını sınırlamak için gereken fren basıncı, genellikle düz çizgide sürüş sırasında gereken basınçtan daha düşüktür.
C-ELB, motosikletin yatış açısını veya Trike aracın yanal ivmesini dikkate alır. C-ELB, motosikletin sürücünün amaçladığı rota doğrultusundaki seyrini sürdürme yeteneğini geliştirmek amacıyla, viraj alma sırasındaki frenlemede ön ve arka frenler arasındaki fren basıncı dağılımını gerektiği gibi ayarlar.
C-TCS, düz seyir veya viraj alma sırasında arka tekerleğin aşırı yalpalamasını önlemek amacıyla tasarlanmıştır.
C-DSCS ile donatılmış motosikletlerde sistem, özellikle ıslak veya kaygan yollarda hızlı bir şekilde vites küçülttüğünüzde veya gazı bıraktığınızda arka tekerleğin kaymasını veya kilitlenmesini önlemeye yardımcı olur. Dönüşlerde, iki tekerlekli bir motosikletin ne kadar yattığına veya bir Trike'taki bir yandan diğer yana doğru harekete göre ayarlama yapabilir.
Normal tekerlek yükselme denetimiyle aynı görevi, biraz daha incelikle yerine getirir. Denetimine ince ayar uygulamak için motosikletin Atalet Ölçüm Birimi'nden (IMU) yararlanır. Bu da, en çok ihtiyaç duyduğunuz anda daha hassas kontrol anlamına gelir.