Fiyatlandırma bilgileri için yerel bayinize başvurun.
Asfalt ve ötesindeki her şeyin üstesinden gelmek için tasarlanan Pan America 1250 Special, bilinmeyen rotaları başka bir harika sürüş gününe dönüştürüyor.
All (5)
Images (4)
Video (1)
"Bunu ülkede daha fazla yer görmek için aldım ama sonunda bana kendimle ilgili daha fazla şey gösterdi. Her yolculuk beni beklemediğim bir yere götürüyor."
2026 Pan America 1250 Special, haritalara geçmemiş noktalarda arazi sürüşleri için 150 hp güç, yarı aktif süspansiyon ve Adaptif Sürüş Yüksekliği sunar. İç lastiksiz kafesli jantlar, sürüş modları ve 6,8 inç TFT ekran, yol nerede biterse bitsin kontrolün sizde olmasını sağlar. Uyum sağlayan teknoloji, tutuş sağlayan frenler ve yol gösteren aydınlatma sayesinde, "o yer" neresi olursa olsun, size anı yaşatan sürüşü sunar.
Tasarım
Performans
İnovasyon
Sürüş pozisyonunuza ince ayar yapmak için 850 mm ve 875 mm sele yükseklikleri arasında geçiş yapın, ardından mevcut Adaptif Sürüş Yüksekliğinin durduğunuzda daha güvenli bir iniş için motosikleti otomatik olarak alçaltmasına izin verin. Sonuç: Dayanakların kalkış anından iniş anına kadar sizi rahat ve kontrol sahibi kılan bir uyum.
Yeni yakıt deposu tasarımı, iki renkli bir şerit ve içinde H-D® Bar & Shield logosu içerir, tüm boya seçeneklerinde renk eşleştirilmiş karenajlar ile karakteristik Harley-Davidson® stilini taşıyan incelikli, maceraya hazır bir görünüm sunar.
Eğiminize göre ayarlanan LED farlar önünüzdeki yolu daha fazla aydınlatır, böylece virajlar sizi şaşırtmaz
Michelin™ Scorcher Adventure radyal lastikler, şehir sokaklarından dağlık virajlara kadar güvenli tutuş sağlarken, isteğe bağlı iç lastiksiz kafesli jantlar daha büyük kilometrelere ve daha zorlu yollara kapı açar.
Pan America 1250 Special, uzun hareket mesafeli süspansiyon ve opsiyonel kafesli jantlarla yollara meydan okuyor. Pan America 1250 ST, endüstri standardı 17 inç jantlar, sokak stili lastikler ve daha alçak duruşuyla gücü sokağa taşıyor. Her ikisi de 150 hp V-Twin gücünü kullanıyor, ancak bunu yapma şekilleri oldukça farklı. Hangisinin sizin için doğru motosiklet olduğunu öğrenmek için videoyu izleyin.
Harley-Davidson'ın Sürücü Güvenlik İyileştirmeleri, yolda işler az da olsa öngörülemez hale geldiğinde size aradığınız iç rahatlığını sağlama amacı taşır. Zorlu durumlarda devreye giren; siz hızlanırken, fren yaparken veya yavaşlarken motosikletin çekişi idare etmesine yardımcı olan bir dizi akıllı teknolojidir. Viraj Alma Sürücü Güvenlik İyileştirmeleri ile motosiklet, viraj alırken bile kendisini ayarlayarak iki kez düşünmenize gerek kalmadan her şeyin sorunsuz ve dengeli ilerlemesini sağlar.
ABS, frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesini önlemek için tasarlanmıştır ve sürücüye düz hat üzerinde veya acil bir durumda fren yaparken kontrolü koruması için yardımcı olur.
Bu özellik, sürücü ön fren kolunu kullandığında ve bazı modellerde sürücü arka fren pedalına bastığında frenleme eforunu her iki tekerleğe de elektronik olarak uygular. ELB, birçok sürücünün daha iyi frenleme performansı elde etmesine yardımcı olabilecek bir özelliktir. Daha hafif frenleme durumunda veya daha düşük hızlarda bağlantıyı en aza indirirken veya durdururken, gerektiğinde frenleme gücünü artırır.
TCS, motosiklet düz bir çizgide hızlanırken arka tekerleğin "patinaj yapmasını" önleyecek ve sürücünün öz güvenini artıracak şekilde tasarlanmıştır.
DSCS, genellikle ıslak veya kaygan yol yüzeylerinde sürücü aniden vites küçülttüğünde veya gazı hızla azalttığında meydana gelen, güç aktarma aksamı kaynaklı yavaşlama nedeniyle arka tekerlekte oluşabilecek aşırı kaymayı azaltmak ve arka tekerleğin kilitlenmesini önlemeye yardımcı olmak üzere tasarlanmıştır.
Araç Tutma Kontrolü (VHC) sayesinde motosikletiniz, siz gitmeye hazır olana kadar hiçbir yöne hareket etmez. Yokuştaki kalkışlar ve rampalar için mükemmel olan VHC, frenleri siz bıraktıktan sonra da kilitli tutarak sorunsuz, kendinden emin bir kalkış sağlar. Sadece durduğunuzda fren kolunu veya pedalı hızlıca sıkın ve yeniden harekete geçmeye hazır olana kadar gerisini VHC'ye bırakın. Baştan uyaralım: Bu özellik park freninin yerine geçemez, ancak yokuşta yukarıya doğru kalkışları kesinlikle çocuk oyuncağı haline getirir.
TPMS, sürücüyü bilgi ekranı aracılığıyla düşük veya yüksek lastik hava basıncına karşı uyarır. Uygun lastik hava basıncını korumak, hem araç performansı hem de lastik ömrü açısından önemlidir.
C-ABS, iki tekerlekli bir motosikletin yatış açısını veya bir Trike modelinin yanal ivmesini dikkate alan bir ABS çeşididir. Viraj alırken tekerlek kaymasını sınırlamak için gereken fren basıncı, genellikle düz çizgide sürüş sırasında gereken basınçtan daha düşüktür.
C-ELB, motosikletin yatış açısını veya Trike aracın yanal ivmesini dikkate alır. C-ELB, motosikletin sürücünün amaçladığı rota doğrultusundaki seyrini sürdürme yeteneğini geliştirmek amacıyla, viraj alma sırasındaki frenlemede ön ve arka frenler arasındaki fren basıncı dağılımını gerektiği gibi ayarlar.
C-TCS, düz seyir veya viraj alma sırasında arka tekerleğin aşırı yalpalamasını önlemek amacıyla tasarlanmıştır.
C-DSCS ile donatılmış motosikletlerde sistem, özellikle ıslak veya kaygan yollarda hızlı bir şekilde vites küçülttüğünüzde veya gazı bıraktığınızda arka tekerleğin kaymasını veya kilitlenmesini önlemeye yardımcı olur. Dönüşlerde, iki tekerlekli bir motosikletin ne kadar yattığına veya bir Trike'taki bir yandan diğer yana doğru harekete göre ayarlama yapabilir.
Normal tekerlek yükselme denetimiyle aynı görevi, biraz daha incelikle yerine getirir. Denetimine ince ayar uygulamak için motosikletin Atalet Ölçüm Birimi'nden (IMU) yararlanır. Bu da, en çok ihtiyaç duyduğunuz anda daha hassas kontrol anlamına gelir.
