Uçsuz bucaksız çöl yolu
Uçsuz bucaksız çöl yolu

Prototip model gösterilmektedir. Üretim modeli özellikleri değişiklik gösterir. Henüz satışa sunulmamıştır. Gösterilen tüm gelecek modeller tüm pazarlarda bulunmayabilir. Kapalı oval pist, profesyonel sürücüler.

Prototip model gösterilmektedir. Üretim modeli özellikleri değişiklik gösterir. Henüz satışa sunulmamıştır. Gösterilen tüm gelecek modeller tüm pazarlarda bulunmayabilir. Kapalı oval pist, profesyonel sürücüler.

Pan America 1250 Special
Modele Özgü Özellikler

Bu modele boşuna Special ekini koymadık. Segmentindeki üst düzey  ADV motosikletleriyle rekabet edebilmesi için tasarlanan 1250 Special birinci sınıf özelliklere sahip.

 

  • Araç Yük Kontrolü Özellikli Yarı Aktif Ön ve Arka Süspansiyon

  • Lastik Basıncı İzleme Sistemi (TPMS) 

  • Orta Ayaklık

  • Çok Konumlu Arka Fren Pedalı 

  • Siperlik

  • Alüminyum Karter Muhafazası 

  • Daymaker İmzalı Adaptif Ön Far

  • Gidon Rüzgarlıkları 

  • Isıtmalı Elcikler

  • Direksiyon Amortisörü 

  • Fabrika Çıkışlı Seçenek: Adaptif Sürüş Yüksekliği

  • Fabrika Çıkışlı Seçenek: İç Lastiksiz Kafesli Jantlar 

Yepyeni Revolution Max 1250 Motor

01
Yeni Bir İkonik Motosiklet Nesli İçin  Geçmişi yüz yıl öncesine dayanan V-Twin efsanesinin bir sonraki bölümü burada. Revolution Max, sıvı soğutmalı bir güç aktarma sistemidir; 150 beygir gücü, geniş bir tork yelpazesi ve sürücü kontrolünü maksimize eden değişken bir güç aralığı sunar. 
02
Çift Amaçlı Güç Aktarma Sistemi  Revolution Max 1250, motosiklet şasisinin yapısal bir bileşenidir ve geleneksel şasinin ötesine geçerek toplam ağırlığı önemli ölçüde azaltır ve kusursuz yol tutuşu sağlar. Bu, hissedebileceğiniz performanstır, ağırlık merkezi aşağıdadır ve şasi oldukça sağlamdır. 
03
Gereken Yerde En Üst Düzey Performans 
İkili Üst Kam Şaftı (DOHC) daha yüksek beygir gücü tepe değeri sağlar ve bağımsız Değişken Supap Zamanlaması (VVT) genel güç aralığını genişleterek tork yönetimini iyileştirir. Özetlersek, zorlanmadan istediğiniz kadar daha yüksek alt devir torkuna ve yüksek RPM beygir gücüne sahip olacaksınız. 
Pan America motosikletinin yan tarafı
01
burada alt metin
02
Çölde ilerleyen Pan America motosikletleri
03

Adaptif Sürüş Yüksekliği

01
Devrim Yaratan Süspansiyon Adaptif Sürüş Yüksekliği özelliği, Pan America 1250 Special ile ilk kez kullanıcı karşısına çıkacak. Bu fabrika çıkışlı seçenek, motosikletinizi durdurduğunuzda sele yüksekliğinin indirilmesiyle daha güvenli hissetmenizi sağlar ve sürüş sırasında ağırlık girdilerini sürekli izleyerek ön yükü ayarlar ve sabit, optimum süspansiyon sarkmasını korur.
02
Yarı Aktif Ön ve Arka Süspansiyon Önde 191 mm (7,48 inç) hareket mesafeli Showa BFF (Dengeli Çatallar) ve BFRC™ (Dengeli Arka Hafif Yastıklamalı) üst bobinli şok arka süspansiyon, elektronik önyükleme kontrolü ve yarı aktif sönümleme özellikli. Arka süspansiyon şok, arka salıncak ve şasiyi birbirine bağlayan ve strok geçişlerinde yumuşaklık hissi sağlayan bir kollu bağlantı sistemi kullanır.
Çölde iz bırakarak ilerleyen iki Pan America sürücüsü
01
Pan America motosiklette çölde giden sürücü
02
doku hissi veren flu resim
Çölde Pan America 1250 üzerinde giden kadın sürücü

Tasarımıyla Farklı

H-D tasarım ve mühendislik ekipleri, kökleri ikonik Amerikan arazi araçlarının ruhuna dayanan ilham rehberliğinde bir görünüm ortaya çıkardı. Pan America, işlevin şekli beslediği ve tamamen Harley-Davidson’a özgü bir paket olarak, tekdüzelik yelpazesinde sıralanan motosikletlerden tamamen farklı bir yerde.

doku hissi veren flu resim
Pan America 1250 motosiklette oturan sürücü

Her Araziye Uygun Uzun Çekici

H-D’nin touring mirasından esinlenen Pan America, bagaj ve ağırlık kapasitesinin sınırlarındayken bile sürekli yüksek hızlı sürüşü ve performans hakimiyetini devam ettirmek üzere tasarlanmıştır. Zevkli, yetenekli ve sezgisel Pan America, ne kadar zorlasanız da kendine hakim ve güvenli kalabilen bir motosiklettir.

Süspansiyon
Sürücü konforu 

Araç Yük Kontrolü

Bu sistem, sürücü, yolcu ve bagaj ağırlığını algılar ve otomatik olarak arka ön yük değerini ayarlayarak en uygun süspansiyon sarkmasını belirler.

 

Yarı Aktif Süspansiyon Sistemi

Bu sistem süspansiyon konumuna, araç hızına, dikey hızlanmaya, yatma açısına ve hızına, gaz kelebeğine, frenlemeye ve seçilen Sürüş Moduna tepki vererek istenen konfor düzeyini muhafaza eder. Her Sürüş Moduna yerleştirilmiş olan beş ön programlı profil bulunmaktadır: 

 

  • Konforlu: Daha yüksek süspansiyon uyumluluğu sağlar ve sürücüyü zorlu yol koşullarından uzak tutar.
  • Dengeli: Sürüş konforu ve sürüş hakimiyeti arasında denge gözetir, her türlü sürüş koşulu için geçerlidir.
  • Spor: Yüksek sönümlenme oranlarını kullanan maksimum sürüş kontrolü sunar; “sürüş ruhunu yansıtan tarz” da denir
  • Arazi Yumuşak: Azaltılmış ilk sönümlenme ile süspansiyon uyumluluğunu artırmayı hedefler, daha büyük engellerde daha iyi sönümlenme sağlar ve geri tepmeyi azaltır: engebeli yollar, bozuk satıhlar ve taşlı araziler için idealdir.
  • Arazi Sert: Daha yüksek başlangıç sönümlenmesiyle agresif sürüş hedefler veya gövde kaymasının istenmediği durumlarda kullanılır: yumuşak/balçık araziler için idealdir.
Araziye Uygun

Az gidilen yollara saptığınızda 1250 Special modelinde pek çok gelişmiş özelliğin standart olduğunu fark edeceksiniz.

 

  • Alüminyum karter muhafazası motor karterini darbe etkisinden korur.
  • Siperlikler radyatörü korur ve devrilme durumunda motosikleti destekler.
  • Direksiyon süspansiyonu agresif arazi sürüşü sırasında dinamik performansı iyileştirir.
  • Alet gerektirmeyen ayarlanabilir fren pedalı, sürücü ayaktayken iki pozisyon arasında geçiş yaparak kontrolü ve konforu iyileştirir. 
  • Yarı Aktif ön ve arka süspansiyon, daha zorlu yol ve arazi koşullarında sürücünün çekişi ve kontrolü sürdürebilmesi için programlanan özel bir Arazi moduna sahiptir
Büyük Beklentiler
Pan America 1250 modelleri bu kategoriden beklenen en son teknoloji ile donatılmıştır: altı eksenli atalet ölçüm birimi (IMU), özelleştirilebilen sürüş modları, Bluetooth bağlantısı ve 6,8" (173 mm) dokunmatik ekranda gösterilen hareketli harita navigasyon özellikleri.
İç Lastiksiz Kafesli Jantlar

Fabrika çıkışı seçenek olarak sunulur, teller lastik topuğunun dışından alüminyum jantın içinden takılır. Bu tekerlekler, dökme jantlara göre arazi koşullarında sürücüye pek çok avantaj sağlar. 

 

  • Bu tasarım iç lastiksiz tekerlek kullanımına olanak tanır, bu da iç lastik ağırlığını ortadan kaldırır ve teller motorun olduğu yerde tamir edilebilir.
  • Teller gevşer ya da kırılırsa, tekerlek motosikletten ya da lastik janttan çıkarılmadan onarılabilir veya değiştirilebilir.

 

Adaptif Aydınlatma

Gelişmiş Daymaker  Adaptif Ön Far

ABS IMU sistemini kullanarak motosikletin yatış açısını belirleyen bu sistem, köşelere otomatik olarak daha fazla ışık yansıtarak, bu teknolojiyi kullanmayan bir LED ön farının yolda ulaşamadığı kısımları aydınlatır.

 

  • Her tarafta üç LED bileşeni vardır, bunlar ana Daymaker  ön farının hemen üzerinde bulunur.
  • Adaptif lambalar motosiklet yatma açısına bağlı olarak 8, 15 ve 23 derecede sırayla devreye girer.
  • Adaptif bileşenlere giden akım, sadece açma ve kapatma ile değil, kademeli olarak kumanda edilir, bu şekilde ek aydınlatma özelliği duruma göre ayarlanır ve kusursuz aydınlatma sağlanır.