Bezkresna droga przez pustynię
Bezkresna droga przez pustynię

Pokazano model prototypowy. Model produkowany seryjnie może się różnić. Jeszcze nie jest dostępny w sprzedaży. Nie wszystkie pokazane przyszłe modele będą dostępne na wszystkich rynkach. Zamknięty tor, profesjonalni motocykliści.

Pokazano model prototypowy. Model produkowany seryjnie może się różnić. Jeszcze nie jest dostępny w sprzedaży. Nie wszystkie pokazane przyszłe modele będą dostępne na wszystkich rynkach. Zamknięty tor, profesjonalni motocykliści.

Pan America

Bądź pierwszy w wyścigu do informacji

Pan America będzie dostępny w czerwcu 2021 roku. Otrzymuj najnowsze wiadomości od Harley-Davidson.

Zarejestruj się
Pan America 1250 Special
Ekskluzywne wyposażenie

Nie bez powodu nazwaliśmy go Special. Pan America 1250 Special, stworzony z myślą o rywalizacji z najlepszymi motocyklami w tej kategorii, wprost ocieka dodatkami i funkcjami klasy premium.

 

  • Półaktywne zawieszenie z kontrolą obciążenia pojazdu

  • System monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) 

  • Podpórka centralna

  • Wielopozycyjny pedał hamulca tylnego 

  • Gmole

  • Aluminiowa osłona silnika 

  • Adaptacyjny reflektor przedni Daymaker Signature

  • Owiewki na dłonie 

  • Podgrzewane manetki

  • Amortyzator skrętu 

  • Opcja instalowana fabrycznie: System Adaptive Ride Height

  • Opcja instalowana fabrycznie: Bezdętkowe koła szprychowe 

Zupełnie nowy silnik Revolution Max 1250

01
Przeznaczony do nowej generacji kultowych motocykli  Właśnie rozpoczyna się kolejny rozdział w ponad stuletniej historii legendarnych silników V-Twin. Revolution Max to chłodzony cieczą układ napędowy, zapewniający ponad 150 koni mechanicznych, imponujący moment obrotowy oraz płynny przyrost mocy, dzięki któremu kierowca doskonale panuje nad maszyną. 
02
Dwufunkcyjny układ napędowy  Revolution Max 1250 jest integralnym elementem konstrukcyjnym podwozia motocykla. Rezygnacja z tradycyjnej ramy znacznie obniżyła ogólną wagę maszyny i przełożyła się na bardziej precyzyjne prowadzenie. Jest to bardzo odczuwalne, zwłaszcza w połączeniu z nisko zawieszonym środkiem ciężkości i niezwykle sztywnym podwoziem. 
03
Maksymalne osiągi tam, gdzie ma to znaczenie 
Układ dwóch wałków rozrządu (DOHC) zapewnia wyższą moc szczytową, a niezależny układ zmiennych faz rozrządu (VVT) poszerza zakres mocy i poprawia zarządzanie momentem obrotowym. Oznacza to, że silnik ma dużą elastyczność w szerokim zakresie obrotów i można żwawo przyspieszać nawet przy niższych obrotach. 
01
02
03

System Adaptive Ride Height

01
Rewolucyjne zawieszenie Funkcja adaptacyjnej wysokości jazdy debiutuje w motocyklu Pan America 1250 Special. Ta fabrycznie instalowana opcja dodaje kierowcy pewności siebie obniżając siedzenie po zatrzymaniu oraz utrzymując optymalne ustawienia zawieszenia podczas jazdy, a odbywa się to poprzez regulowanie napięcia wstępnego na podstawie pomiarów obciążenia.
02
Półaktywne zawieszenie przednie i tylne Widelec przedni Showa BFF (Balance Free Forks) o skoku 190 mm oraz amortyzator tylny BFRC™ (Balanced Free Rear Cushion-lite) typu coilover z elektroniczną kontrolą napięcia wstępnego i półaktywnym tłumieniem. Zawieszenie tylne jest wyposażone w system łączący amortyzator, wahacz i ramę, co zapewnia wyczucie progresywnego ruchu podczas skoku tłoka.
01
02
zamazany obraz na teksturę
Kobieta na motocyklu Pan America 1250

Wyjątkowa konstrukcja

Zespoły projektowe i inżynieryjne H-D stworzyły wizję o praktycznym wymiarze, ale zakorzenioną w duchu kultowych amerykańskich pojazdów terenowych. Na rynku motocykli, które są do siebie coraz bardziej podobne, Pan America jawi się jako prawdziwa perełka, z praktycznymi rozwiązaniami i wyjątkowym opakowaniem Harley-Davidson.

zamazany obraz na teksturę
kierowca siedzący na motocyklu Pan America 1250

Wszędobylski długodystansowiec

Wykorzystując dziedzictwo i doświadczenie H-D w budowaniu motocykli turystycznych, motocykl Pan America zaprojektowano tak, aby łatwo i pewnie prowadził się również przy dużych prędkościach, nawet przy wielu bagażach i pełnym obciążeniu. Wyrafinowany, wydajny i intuicyjny - Pan America to motocykl, który pozostanie stabilny i pewny, bez względu na to, jak bardzo odkręcisz manetkę.

Zawieszenie
Komfort kierowcy 

Kontrola obciążenia pojazdu

Ten system szacuje wagę kierowcy, pasażera i bagażu, po czym dobiera optymalne ustawienie zawieszenia, automatycznie dostosowując napięcie wstępne sprężyny tylnego amortyzatora.

 

Półaktywny system zawieszenia

System reaguje na pozycję zawieszenia, szybkość pojazdu, przyspieszenie pionowe, kąt i wartość przechyłu, przepustnicę, siłę hamowania i wybrany tryb jazdy, aby zachować żądany poziom komfortu. Istnieje pięć wstępnie zaprogramowanych profili w zdefiniowanych trybach jazdy: 

 

  • Komfort (Comfort): Wyższa elastyczność zawieszenia i odizolowanie kierowcy od trudnych warunków na drodze.
  • Równowaga (Balanced): Równowaga pod względem wygody jazdy i pewności prowadzenia, na potrzeby uniwersalnej jazdy.
  • Sport (Sport): Maksymalna kontrola prowadzenia z większym zakresem tłumienia - tzw. "ostra jazda"
  • Miękki Off-Road (Off-Road Soft): Zmniejszenie wstępnego tłumienia, aby zwiększyć elastyczność pracy zawieszenia, co pozwoli na pokonywanie większych przeszkód i ograniczać dobicia: idealny na nieutwardzone i nierówne dukty oraz kamienisty teren.
  • Twardy Off-Road (Off-Road Firm): Zwiększenie wstępnego tłumienia na potrzeby agresywnej jazdy lub kiedy chcemy pokonać teren bardziej na siedząco: tryb idealny do jazdy po grząskim/piaszczystym terenie.
Gotowy do jazdy w terenie

1250 Special jest standardowo wyposażony w kilka udoskonaleń, które pozwalają jeździć rzadziej uczęszczanymi drogami.

 

  • Aluminiowa osłona silnika zabezpiecza skrzynię korbową przed uderzeniami.
  • Gmole osłaniają chłodnicę i pomagają chronić motocykl w przypadku upadku.
  • Amortyzator skrętu poprawia stabilność i osiągi podczas agresywnej jazdy terenowej.
  • Pedał hamulca można bez narzędzi ustawić w dwóch pozycjach w celu zwiększenia kontroli i komfortu podczas jazdy na stojąco.
  • Półaktywne zawieszenie z dedykowanym trybem Off-Road, zaprogramowanym tak, aby pomóc kierowcy w pewnym prowadzeniu i zachowaniu kontroli na trudnej drodze oraz w wymagającym terenie
Wielkie oczekiwania
Modele Pan America 1250 są wyposażone w najnowsze technologie, których można oczekiwać w tej kategorii: sześcioosiową jednostkę pomiaru inercyjnego (IMU), personalizowane tryby jazdy, funkcje łączności Bluetooth oraz nawigację z przesuwaną mapą na ekranie dotykowym o przekątnej 6,8" (173 mm).
Koła szprychowe ze stali nierdzewnej

Dostępne jako fabrycznie instalowana opcja. Koła są zaplatane przez aluminiową obręcz, szprychami ze stali nierdzewnej, poza stopką opony. W trudnym terenie koła tego typu oferują kilka korzyści w porównaniu do kół odlewanych. 

 

  • Taka konstrukcja pozwala korzystać z opon bezdętkowych, co odejmuje wagę dętki oraz umożliwia naprawę szprych na trasie.
  • Poluzowane lub złamane szprychy można serwisować lub wymieniać bez zdejmowania koła z motocykla i bez ściągania opony.

 

Światła adaptacyjne

Zaawansowany adaptacyjny reflektor przedni Daymaker®

Dzięki wykorzystaniu technologii ABS IMU system ustala przechył boczny motocykla i automatycznie rzuca dodatkowe światło na boki, aby oświetlić obszary drogi, które pozostałyby niedoświetlone przez reflektor LED niewyposażony w tę technologię.

 

  • Posiada trzy elementy LED z każdej strony, znajdujące się tuż nad głównym reflektorem przednim  Daymaker .
  • Reflektor rzuca światło sekwencyjnie na podstawie przechyłu bocznego motocykla: pod kątem 8, 15 i 23 stopni.
  • Zamiast po prostu włączać się i wyłączać, napięcie prądu płynącego do elementów adaptacyjnych stopniowo się podnosi, dzięki czemu strumień dodatkowego światła narasta płynnie i progresywnie.