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Si pasar desapercibido es tu estilo, la Fat Boy 2026 no es la moto para ti. Su icónica alojamiento de faro cromado, las líneas audaces y una postura única convierten cada llegada en algo digno de notarse.
De un vistazo
Construida a la imagen de la audacia
Neumáticos anchos adelante y atrás. Rines clásicos Lakester de aluminio fundido. La icónica postura tipo steamroller, respaldada por un motor Milwaukee‑Eight™ 117. Iluminación LED en todo el conjunto, mejoras de seguridad para el piloto de serie y finos detalles de fábrica que rinden homenaje a una de las siluetas más legendarias de Harley‑Davidson. La Fat Boy 2026 es audaz por diseño.
Potente motor Milwaukee‑Eight 117 Custom
Admisión Touring optimizada para el flujo de aire
Rines Lakester clásicos mecanizados
Controles manuales listos para rodar
Alojamiento de faro delantero distintivo + Iluminación LED en todo el contorno
Galería
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Imágenes (4)
Video (1)
"Cada vez que la estaciono, me sorprendo mirándola de nuevo. Nunca hice eso con ninguna otra moto que haya tenido, pero hay algo en la Fat Boy que te hace querer mirarla un instante más antes de alejarte.
Explora la Fat Boy 2026
Haz tu entrada en todas partes
Desde su motor 117 ajustado para el rendimiento y el escape 2‑en‑2 hasta la iluminación LED completa y el emblema para el depósito de inspiración retro, la Fat Boy 2026 fue hecha para adueñarse de cada carril. Los modos de conducción y la tecnología moderna te brindan confianza sin comprometer lo que hace que esta moto sea inconfundiblemente una Fat Boy.
Diseño
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Innovación
Colores audaces + emblema para el depósito específico del modelo
La Fat Boy 2026 recibe una nueva dosis de actitud con un emblema para el tanque exclusivo del modelo y un audaz esquema de dos tonos en Olive Steel Metallic, que se suma a Dark Billiard Gray, Vivid Black, White Onyx Pearl y Brilliant Red. Es una gama diseñada para causar impacto, elijas el color que elijas.
Rines Lakester clásicos mecanizados
Los rines Lakester macizos de aluminio fundido, combinadsocon neumáticos anchos delanteros y traseros, le dan a la Fat Boy su inconfundible postura tipo steamroller y una apariencia firme desde cualquier ángulo.
Alojamiento de faro delantero distintivo + Iluminación LED en todo el contorno
Una alojamiento de faro cromado y esculpido enmarca el frente de la Fat Boy, iluminado por un potente faro delanero LED de 178 mm. Las brillantes luces direccionales LED completan el paquete de iluminación LED integral de la moto, combinando un estilo atemporal con una visibilidad moderna. Es un rostro clásico, perfeccionado a través de una lente moderna.
MEJORAS DE ASISTENCIA EN LA CODUCCIÓN
Las mejoras de asistencia al pilotaje de Harley-Davidson tienen como objetivo ofrecerte esa tranquilidad adicional cuando las cosas se ponen un poco impredecibles. Se trata de un conjunto de tecnologías inteligentes que interviene en situaciones complicadas, ayudando a la moto a gestionar la tracción mientras aceleras, frenas o reduces la velocidad. Con las mejoras de seguridad en curvas, la moto se ajusta incluso para tomar las curvas, manteniendo la trayectoria suave y firme sin que tengas que pensar dos veces tu reacción.
El diseño del ABS evita que las ruedas se bloqueen durante el frenado y permite que el motociclista mantenga el control cuando frena de manera repentina en línea recta.
El diseño del TCS evita que la rueda trasera "patine" cuando la motocicleta acelera en línea recta y mejora la confianza del motociclista.
El diseño del DSCS reduce el exceso de deslizamiento de la rueda trasera y ayuda a evitar el bloqueo de la rueda trasera con la desaceleración inducida por el tren motriz, que generalmente ocurre cuando el motociclista hace un cambio de marcha brusco o desacelera rápidamente sobre superficies de la carretera mojadas o resbaladizas.
El TPMS alerta al motociclista a través de la pantalla si la presión de aire de los neumáticos es alta o baja. Mantener la presión de aire adecuada del neumático es importante tanto para el rendimiento del vehículo como para la vida útil del neumático.
El C-ABS es una variante del ABS que tiene en cuenta el ángulo de inclinación de una motocicleta de dos ruedas o la aceleración lateral de un modelo Trike. La presión de frenado que se necesita para limitar el deslizamiento de las ruedas en las curvas suele ser menor que la presión que se requiere en una línea recta.
El diseño del C-TCS evita que la rueda trasera patine demasiado al acelerar cuando conduces en línea recta o en una curva.
En las motocicletas con C-DSCS, el sistema permite evitar que la rueda trasera patine o se bloquee cuando reduces rápidamente la marcha o sueltas el acelerador, especialmente en carreteras mojadas o resbaladizas. Al girar, se adapta en función de la inclinación de una motocicleta de dos ruedas o del movimiento lateral en el caso de un modelo Trike.