Descripción general de la Harley-Davidson Fat Boy 2025
La Fat Boy 2025 combina mayor potencia, diseño refinado y una presencia inconfundible que ha dominado el camino durante décadas.
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Nuevo motor Milwaukee-Eight™ 117 Custom V-twin
Nueva admisión
Rines
Nuevos modos de conducción seleccionables
Nueva iluminación completamente LED
DISEÑO
Las nuevas opciones de pintura y el nuevo emblema del depósito le dan un toque moderno al diseño que define a la Fat Boy™, con sus ruedas anchas, su diseño musculoso y la silueta clásica de Harley.
PINTURA
La pintura de fábrica de clase mundial envuelve un tanque clásico de cinco galones, ahora con un nuevo y audaz medallón que está diseñado para destacarse sin importar qué tan lejos conduzca.
RUEDAS,
Los rines Lakester tallados en máquina de 457 mm con neumáticos enormes están cubiertos por guardabarros recortados para lograr una postura poderosa y una presencia imponente.
ALOJAMIENTO DEL FARO DELANTERO
El icónico alojamiento del faro Fat Boy brilla con acabado cromado pulido brillante, que acentúa el aspecto grande y musculoso del frente.
RENDIMIENTO
La Fat Boy 2025 está más divertida que nunca con un nuevo motor V-Twin Custom Milwaukee-Eight™ 117 de alto rendimiento, un sistema de escape dos en dos de alto flujo y una suspensión mejorada.
NUEVO MOTOR V-TWIN CUSTOM MILWAUKEE-EIGHT™ 117
El motor V-Twin Custom Milwaukee-Eight™ 117 ofrece el sonido, la sensación y toda la potencia que necesitas para recorrer largas distancias por autopista sin esfuerzo o para disfrutar de un rendimiento estimulante en la ciudad.
SUSPENSIÓN TRASERA REAJUSTADA
La suspensión monoshock actualizada es más cómoda y al mismo tiempo firme y suave incluso durante una conducción agresiva.
ESCAPE DOS EN DOS
Una característica clave del diseño de la Fat Boy, el escape dos en dos se ha actualizado para lograr un rendimiento de alto flujo y un rico sonido de V-twin.
INNOVACIÓN
La forma clásica esconde un conjunto de tecnología moderna diseñada para agregar comodidad y conveniencia, sin que debas desviar la atención del viaje.
NUEVOS MODOS DE CONDUCCIÓN SELECCIONABLES + PANTALLA ANALÓGICA DE 127 MM
Pantalla de 127 mm con un gran indicador analógico de fácil lectura sobre una pantalla LCD. Los controles manuales mejoran la ergonomía y dan acceso rápido a nuevos modos de conducción (Road, Rain, Sport/carretera, lluvia y deportivo), para que puedas ajustar como nunca antes tu estilo de conducción.
NUEVOS CONTROLES MANUALES
Los controles manuales actualizados incorporan cruise control y funciones tecnológicas recientemente integradas, incluidos modos de conducción y control de tracción.
NUEVO CARGADOR USB-C
El puerto de carga USB-C mantiene tus dispositivos cargados, para que puedas viajar más lejos mientras usas la navegación, escuchas música y te mantienes conectado a través de tus auriculares Bluetooth™.
NUEVA PALANCA DE FRENO AJUSTABLE
Ajusta la distancia de la palanca para maximizar la eficiencia de frenado independientemente del alcance del motociclista.
MEJORAS DE ASISTENCIA EN LA CODUCCIÓN
Las mejoras de asistencia al pilotaje de Harley-Davidson tienen como objetivo ofrecerte esa tranquilidad adicional cuando las cosas se ponen un poco impredecibles. Se trata de un conjunto de tecnologías inteligentes que interviene en situaciones complicadas, ayudando a la moto a gestionar la tracción mientras aceleras, frenas o reduces la velocidad. Con las mejoras de seguridad en curvas, la moto se ajusta incluso para tomar las curvas, manteniendo la trayectoria suave y firme sin que tengas que pensar dos veces tu reacción.
El diseño del ABS evita que las ruedas se bloqueen durante el frenado y permite que el motociclista mantenga el control cuando frena de manera repentina en línea recta.
El diseño del TCS evita que la rueda trasera "patine" cuando la motocicleta acelera en línea recta y mejora la confianza del motociclista.
El diseño del DSCS reduce el exceso de deslizamiento de la rueda trasera y ayuda a evitar el bloqueo de la rueda trasera con la desaceleración inducida por el tren motriz, que generalmente ocurre cuando el motociclista hace un cambio de marcha brusco o desacelera rápidamente sobre superficies de la carretera mojadas o resbaladizas.
El TPMS alerta al motociclista a través de la pantalla si la presión de aire de los neumáticos es alta o baja. Mantener la presión de aire adecuada del neumático es importante tanto para el rendimiento del vehículo como para la vida útil del neumático.
El C-ABS es una variante del ABS que tiene en cuenta el ángulo de inclinación de una motocicleta de dos ruedas o la aceleración lateral de un modelo Trike. La presión de frenado que se necesita para limitar el deslizamiento de las ruedas en las curvas suele ser menor que la presión que se requiere en una línea recta.
El diseño del C-TCS evita que la rueda trasera patine demasiado al acelerar cuando conduces en línea recta o en una curva.
En las motocicletas con C-DSCS, el sistema permite evitar que la rueda trasera patine o se bloquee cuando reduces rápidamente la marcha o sueltas el acelerador, especialmente en carreteras mojadas o resbaladizas. Al girar, se adapta en función de la inclinación de una motocicleta de dos ruedas o del movimiento lateral en el caso de un modelo Trike.
Especificaciones técnicas
Longitud
2.365 mm
Ancho total
965 mm
Altura del asiento, sin carga
675 mm
Espacio libre al suelo
125 mm
Ángulo de inclinación
30
Dirección de tiro
104 mm
Distancia entre ejes
1,650 mm
Neumático, Tipo
Michelin™ Scorcher 11, delantero y trasero
Neumáticos, Especificación de la parte frontal
160/60R18, 70V, BW
Neumáticos, Especificación de la parte trasera
240/40R18, 79V, BW
Capacidad de combustible
18,9 l
Capacidad de aceite (c/filtro)
4,7 l
Peso en funcionamiento
315 kg
Motor
Milwaukee-Eight™ 117 Custom
Diámetro interior
103,5 mm
Carrera
114,3 mm
Desplazamiento
1,923 cc
Relación de compresión
10.3:1
Sistema de combustible
Inyección electrónica de combustible de toma secuencial (ESPFI)
Escape
2 en 2 escalonado; catalizador en el silenciador
Método de prueba de torsión del motor
EC 134/2014
Torsión del motor
168 Nm
Torsión del motor (rpm)
3000
Horsepower
103 HP / 77 kW @ 5020 rpm
Angulo de inclinación, derecha (grados)
25.6
Angulo de inclinación, izquierda (grados)
25.6
Método de prueba de economía de combustible
EU 134/2014
Ahorro de combustible
5.5 l/100 km
Método de prueba de emisiones de CO2
EU 134/2014
Emisiones de CO2
128 g/km CO2
Propulsión primaria
Cadena, relación 34/46
Relación de engranajes (total) 1ª
9.311
Relación de engranajes (total) 2ª
6.454
Relación de engranajes (total) 3ª
4.793
Relación de engranajes (total) 4ª
3.882
Relación de engranajes (total) 5ª
3.307
Relación de engranajes (total) 6ª
2.79
Horquilla delantera
Doble válvula de flexión telescópica de 49 mm con abrazaderas triple de aluminio para horquilla. Resorte de dos velocidades. Cubiertas estilo lata de cerveza.
Amortiguadores traseros
Amortiguador único de resorte helicoidal oculto y pistón libre. Carrera de 43 mm. Ajuste de precarga hidráulico
Rin delantero
Maquinado, Lakester de aluminio fundido
Rin trasero
Maquinado, Lakester de aluminio fundido
Frenos, tipo mordaza
4 pistones fijos delanteros y 2 pistones flotantes traseros
Frenos, tipo rotor
Rotores flotantes de 7 radios divididos delanteros y traseros en plateado
Luces (según la normativa del país), faro delantero, luces traseras/de freno/luces indicadoras delanteras
Faro delantero: Faro delantero LED, luz alta y baja con luz de posición especial. Luz trasera/de parada: Luces de freno/traseras/indicadores de giro LED tipo bala. Luces de señalización delanteras: Indicadores de giro tipo bala de LED
Indicadores
Velocímetro analógico de 5 pulgadas con indicador digital, odómetro, nivel de combustible, modos de conducción, equipo calefaccionado, control de tracción, ABS, TPMS, cruise control, reloj, indicación de recorrido, autonomía y tacómetro
Cruiser 2025
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