Chaque ligne, chaque fonction et chaque finition de la Street Glide Limited 2026 a été pensée pour que chaque kilomètre semble plus facile que le précédent. Du moteur Milwaukee-Eight® VVT 117 au nouveau Grand Tour-Pak™ en passant par la selle et les poignées chauffantes et le système Audio Premium Rockford Fosgate™, elle offre une expérience Touring conçue pour surpasser toutes les attentes. Le luxe pour le voyage, comme seule Harley-Davidson sait le proposer.
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Quand le calendrier vous somme de ralentir, le modèle Street Glide Limited 2026 vous dit de continuer. Sa selle et ses poignées chauffantes, ainsi que ses caractéristiques aérodynamiques optimisées, font durer vos aventures bien après l’été. Équipée d’un moteur Milwaukee-Eight VVT 117, d’un système d’info-divertissement avancé Skyline OS et du nouveau Grand Tour-Pak pour les voyages à deux, il a été conçu pour ceux dont la saison moto dure toute l’année.
Design
Performances
Innovation
Le nouveau coffre Grand Tour-Pak, doté d’un port de chargement de 12 V, de supports de haut-parleurs intégrés, d’un éclairage LED intégré et d’un support repensé offre un grand espace de rangement et plus de confort pour vous et la personne qui vous accompagne. Chaque ligne de la Street Glide Limited 2026 est tracée pour participer à l'aérodynamisme et offre une allure reconnaissable entre toutes.
La selle chauffante dotée de contrôles intégrés vous permet de personnaliser votre confort, que vous circuliez en ville ou découvriez ce que le monde a à vous offrir. La nouvelle forme de la selle se concentre sur le confort du pilote et la réduction de la fatigue, et ces améliorations se retrouvent sur la selle passager. Que vous deviez faire face à l’air frais du matin ou souhaitiez rouler toute la saison, la selle chauffante pilote et passager répond parfaitement à vos attentes.
Les nouvelles roues en aluminium coulé arborent un design audacieux à dix rayons qui se séparent en 20 rayons aux extrémités, ajoutant une touche moderne à la silhouette de la Street Glide Limited. Elles contribuent aussi à la réduction de 10 kg du poids global de la machine, permis grâce à une amélioration du châssis et des composants qui rendent la moto plus légère et plus affirmée sans perdre son allure Harley-Davidson caractéristique.
La nouvelle Street Glide Limited est équipée du moteur Milwaukee-Eight VVT 117, de nouvelles roues à dix rayons et d'un système Audio amélioré Harley-Davidson pour rendre chaque kilomètre plus agréable. Sans oublier le Skyline OS avec navigation intégrée et les modes de pilotage. Et c’est seulement le début. Regardez la vidéo de présentation pour voir ce que ces améliorations ont à offrir.
Les améliorations de la sécurité du pilote sont là pour apporter un supplément de sérénité dans toutes les situations au guidon. Il s’agit d’un ensemble de technologies intelligentes qui interviennent dans les situations difficiles, évitant que la moto patine lorsque vous accélérez, freinez ou ralentissez. Grâce aux améliorations de la sécurité du pilotage en virage, la moto s’adapte à toutes les situations, maintenant le cap sans que vous ayez à y réfléchir à deux fois.
L’ABS sert à éviter que les roues se bloquent en cas de freinage et aide le pilote à garder le contrôle quand il freine en urgence.
Cette fonction répartit automatiquement le freinage sur les deux roues quand le pilote actionne le levier de frein avant et, sur certains modèles, également quand il actionne la pédale de frein arrière. Le freinage électronique interconnecté permet aux pilotes de tirer le meilleur de leurs performances de freinage. La fonction permet de renforcer la puissance de freinage lorsque c'est nécessaire tout en réduisant ou en arrêtant l'interconnection en cas de freinage plus léger ou à des vitesses plus limitées.
Le système de contrôle de traction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe lors d’une accélération de la moto en ligne droite et donne plus de confiance au pilote.
Le système de contrôle du couple résiduel est conçu pour limiter le patinage excessif des roues arrière et éviter leur blocage pendant la décélération, ce qui se produit généralement lorsque le pilote rétrograde brusquement ou réduit sa vitesse rapidement sur des surfaces mouillées ou glissantes.
Avec la contrôle de maintien du véhicule (VHC), votre moto n’ira nulle part tant que vous n’êtes pas prêt. Idéal pour les démarrages en côte, le VHC permet de bloquer les freins pour favoriser un démarrage sûr et en toute confiance. Il vous suffit d’appliquer une petite pression sur le levier ou la pédale de frein à l’arrêt pour activer la fonction jusqu’à ce que vous soyez prêt à rouler. Attention : cette fonction ne remplace pas les freins de stationnement, mais elle fera de vos démarrages en côte un jeu d’enfant.
Le système de contrôle de pression des pneus avertit le pilote, via l’écran d’affichage, en cas de pression des pneus trop basse ou trop élevée. Le maintien d'une pression de gonflage correcte des pneus est important tant pour les performances du véhicule que pour la durée de vie des pneus.
Le système de freinage ABS amélioré en virage est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison d’un deux-roues ou de l’accélération latérale d’un Trike. La pression de freinage nécessaire pour éviter que les roues patinent en virage est généralement plus faible que la pression requise en ligne droite.
Le système de freinage électronique interconnecté optimisé pour les virages tient compte de l’angle d’inclinaison de la moto, ou bien de l’accélération latérale pour les Trikes. Lors du freinage en virage, ce système répartit l’effort de freinage entre la roue avant et la roue arrière afin de contribuer au maintien de la trajectoire.
Le système de contrôle de traction amélioré en virage est conçu pour empêcher tout patinage excessif de la roue arrière en cas d’accélération, que ce soit en ligne droite ou en virage.
Sur les motos équipées du système de contrôle du couple résiduel, la fonction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe ou se bloque lorsque vous rétrogradez brusquement ou réduisez votre vitesse rapidement, notamment sur des surfaces mouillées ou glissantes. Dans les virages, le système s’ajuste en fonction de l’inclinaison du deux-roues ou du mouvement latéral du Trike.
À partir de 32 195 €
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À partir de 34 495 €
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