Collection Harley-Davidson Icons 2025 : Aperçu du Gray Ghost
Regardez de plus près le Fat Boy Gray Ghost 2025, l’icône de cette année, qui fêtera les 35 ans du Fat Boy avec seulement 1 990 exemplaires.
À partir de 29 695 € MSRP
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29 695 €
Aperçu
Une légende dès sa naissance. De retour pour tout bouleverser.
Certaines motos entrent dans l’histoire. D’autres la réécrivent. En 1988 et 1989, Willie G. Davidson a présenté l’un des premiers prototypes du Fat Boy™ à Daytona, recueillant les avis des motards et inaugurant un héritage qui allait se transmettre de génération en génération. En 1990, le Fat Boy est né, devenant rapidement l’un des modèles les plus légendaires de l’histoire de Harley-Davidson. Aujourd’hui, 35 ans plus tard, le nouveau Fat Boy™ Gray Ghost 2025 revient en force, perpétuant ce fantastique héritage. Inspiré par les motards qui en ont fait une icône, ce modèle rend hommage au passé alors que la nouvelle génération entretient la flamme.
COLLECTION ICONS | FAT BOY™ GRAY GHOST 2025
AUTREFOIS. MAINTENANT. À JAMAIS.
Modèle conçu pour sortir du lot, le Fat Boy™ Gray Ghost revient pour rendre hommage au passé et définir l’avenir.
DESIGN
Le Fat Boy™ d’origine a créé la sensation et le nouveau Fat Boy™ Gray Ghost 2025 prend la relève. Il est de retour avec son style légendaire argent et jaune, arborant désormais une éblouissante finition miroir créée grâce à un revêtement par dépôt physique par phase vapeur (PVD) et un éclairage 100 % LED conférant une touche audacieuse et moderne.
MÉDAILLON "ICONS"
Le médaillon Icons ornant le garde-boue arrière rappelle son appartenance à cette collection unique ainsi que l’exclusivité incroyable de cette moto.
NUMÉROTATION
Édition limitée à seulement 1 990 unités, qui ne sera jamais reproduite, chaque moto est numérotée individuellement pour rendre hommage au Fat Boy™ de 1990.
MÉDAILLON DE RÉSERVOIR
Le médaillon de réservoir d’origine, emblématique du Fat Boy™, revient avec des ailes droites et plates dans une finition argent brossée.
LOOK CHROME
Le Fat Boy™ Gray Ghost 2025 attire tous les regards avec ses nouvelles finitions éblouissantes à reflets PVD qui donnent l’impression qu'il a été plongé dans du chrome.
CACHE D’ALLUMAGE
Clin d’œil au passé, le coache d'allumage rappelle le style emblématique du modèle Fat Boy™ de 1990.
HOUSSE DE SELLE + SANGLE DE RÉSERVOIR EN CUIR
Audacieuse, nostalgique et emblématique du Fat Boy™, la housse de selle en deux parties et la sangle de réservoir en cuir ont été conçus pour rendre hommage au style d’origine.
NOUVEL ÉCLAIRAGE LED COMPLET
Le style classique se mêle à des performances modernes avec un puissant phare à LED de 7 pouces installé dans une nacelle polie et un éclairage arrière à LED pour les feux arrière, de stop et les clignotants.
PERFORMANCES
Le Fat Boy™ Gray Ghost associe un style classique à des performances modernes. Le moteur Milwaukee-Eight™ 117 Custom V-Twin et le filtre à air rond indémodable offrent la combinaison parfaite de force et d’allure.
NOUVEAU MOTEUR MILWAUKEE-EIGHT™ 117 CLASSIC V-TWIN
Un moteur Milwaukee-Eight™ 117 V-Twin plus puissant associé à un filtre à air rond classique qui produit un couple impressionnant pour bénéficier de plus de puissance et rouler sans effort sur autoroute.
ÉCHAPPEMENT 2-EN-2
Le nouveau design rend hommage à l'échappement chrome 2-en-2 du Fat Boy d’origine tout en offrant des performances optimales.
SUSPENSIONS ARRIÈRE REPENSÉES
Les nouvelles suspensions mono-amortisseur permettent un pilotage plus fluide quand vous avez besoin de confort et de stabilité au moment de passer aux choses sérieuses.
INNOVATION
Tous les avantages des améliorations de la sécurité du pilote et des modes de pilotage sont intégrés dans la ligne classique du Cruiser et gérés grâce à des commandes manuelles intuitives et ergonomiques.
NOUVEAUX MODES DE PILOTAGE + AFFICHAGE ANALOGIQUE
L'affichage analogique de 5 pouces monté sur le réservoir rappelle le Fat Boy™ d’origine et fait apparaître des données essentielles, comme le rapport engagé et les modes de pilotage (Route, Pluie et Sport) pour que vous puissiez paramétrer votre machine comme jamais auparavant.
NOUVELLES COMMANDES MANUELLES
Les commandes manuelles ergonomiques et intuitives vous donnent un accès rapide au régulateur de vitesse et aux nouveaux modes de pilotage sélectionnables.
NOUVELLE FINITION PVD
Autrefois limitée aux détails comme les médaillons de réservoir ou les pare-chaleur, la finition PVD s'empare aujourd’hui du Fat Boy™ Gray Ghost. Son réservoir et sa fourche intègrent cette finition chromée pour la première fois sur une Harley-Davidson®, créant un effet miroir éblouissant sous le revêtement clair caractéristique de H-D.
LEVIER DE FREIN RÉGLABLE
Le levier de frein réglable permet aux pilotes d'optimiser les capacités de freinage et la sensation de levier.
Améliorations de la sécurité du pilote
Les améliorations de la sécurité du pilote sont là pour apporter un supplément de sérénité dans toutes les situations au guidon. Il s’agit d’un ensemble de technologies intelligentes qui interviennent dans les situations difficiles, évitant que la moto patine lorsque vous accélérez, freinez ou ralentissez. Grâce aux améliorations de la sécurité du pilotage en virage, la moto s’adapte à toutes les situations, maintenant le cap sans que vous ayez à y réfléchir à deux fois.
L’ABS sert à éviter que les roues se bloquent en cas de freinage et aide le pilote à garder le contrôle quand il freine en urgence.
Le système de contrôle du couple résiduel est conçu pour limiter le patinage excessif des roues arrière et éviter leur blocage pendant la décélération, ce qui se produit généralement lorsque le pilote rétrograde brusquement ou réduit sa vitesse rapidement sur des surfaces mouillées ou glissantes.
Le système de contrôle de traction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe lors d’une accélération de la moto en ligne droite et donne plus de confiance au pilote.
Le système de contrôle de pression des pneus avertit le pilote, via l’écran d’affichage, en cas de pression des pneus trop basse ou trop élevée. Le maintien d'une pression de gonflage correcte des pneus est important tant pour les performances du véhicule que pour la durée de vie des pneus.
Le système de freinage ABS amélioré en virage est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison d’un deux-roues ou de l’accélération latérale d’un Trike. La pression de freinage nécessaire pour éviter que les roues patinent en virage est généralement plus faible que la pression requise en ligne droite.
Le système de contrôle de traction amélioré en virage est conçu pour empêcher tout patinage excessif de la roue arrière en cas d’accélération, que ce soit en ligne droite ou en virage.
Sur les motos équipées du système de contrôle du couple résiduel, la fonction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe ou se bloque lorsque vous rétrogradez brusquement ou réduisez votre vitesse rapidement, notamment sur des surfaces mouillées ou glissantes. Dans les virages, le système s’ajuste en fonction de l’inclinaison du deux-roues ou du mouvement latéral du Trike.
Caractéristiques techniques
Longueur
2 365 mm
Width
965 mm
Hauteur de selle, à vide
675 mm
Garde au sol
125 mm
Chasse (fourche)
30
Arrière
104 mm
Empattement
1 650 mm
Type de pneu
Michelin™ Scorcher 11, avant et arrière
Pneus, spécifications avant
160/60R18 70V BW
Pneus, spécifications arrière
240/40R18 79V BW
Capacité du réservoir de carburant
18,9 l
Capacité d'huile (avec filtre)
4,7 l
Poids (en marche)
315 kg
Moteur
Milwaukee-Eight™ 117 Custom
Alésage
103,5 mm
Course
114,3 mm
Cylindrée
1 923 cm3
Taux de compression
10.3:1
Circuit de carburant
Injection électronique à port séquentiel (ESPFI)
Échappement
2-en-2 superposé, catalyseur dans le silencieux
Méthode de test du couple moteur
EC 134/2014
Couple moteur
165 Nm
Couple moteur (tr/min)
2750
Puissance du moteur
101 ch / 75 kW à 5 020 tr/min
ANGLE D'INCLINAISON, DROIT (DEG)
25.6
ANGLE D'INCLINAISON, GAUCHE (DEG)
25.6
Méthode de test de la consommation de carburant
EU 134 / 2014
Consommation de carburant
5,5 l/100 km
Méthode de test des émissions de CO2
EC 134/2014
Émissions de CO2
128 g/km CO2
Transmission primaire
Chaîne, rapport 34/46
Rapport de transmission (général) 1ère
9.311
Rapport de transmission (général) 2e
6.454
Rapport de transmission (général) 3e
4.793
Rapport de transmission (général) 4e
3.882
Rapport de transmission (général) 5e
3.307
Rapport de transmission (général) 6e
2.79
Fourche
Fourche télescopique 49 mm à valve à double effet avec tés en aluminium, ressorts à deux positions, caches de type "Beer Can"
Amortisseurs arrière
Mono-amortisseur à ressort, piston libre, caché. Course de 43 mm, réglage de précharge hydraulique
Roues, type avant
Roue en aluminium coulé Lakester, usiné
Roues, type arrière
Roue en aluminium coulé Lakester, usiné
Freins, type d'étrier
Étrier fixe 4 pistons à l’avant et double piston flottant à l’arrière
Freins, type de disque
Disques flottants, Silver, 7 bâtons dédoublés, à l’avant et à l’arrière
Éclairage (selon réglementation locale), phares, clignotants avant/arrière/feux de stop
Phares, feux de croisement et de route LED avec éclairage de position Signature
Compteurs
Compteur de vitesse analogique de 5 pouces avec indicateur de rapport, compteur kilométrique, indicateur du niveau de carburant, modes de pilotage, équipements chauffants, antipatinage, ABS, TPMS, régulateur de vitesse, horloge, trajet, autonomie et affichage compte-tours
Galerie
MODÈLE FAT BOY™ 2025
Objet de culte depuis les tout premiers jours, le Fat Boy arbore un style reconnaissable entre mille avec sa ligne, ses chromes brillants et ses finitions éblouissantes. Il revient, plus impressionnant que jamais, équipé du redoutable moteur Milwaukee-Eight™ 117 Custom V-Twin.
LE FAT BOY™ AU FIL DES ANNÉES
Parcourez 35 ans de design audacieux et d’héritage forgé par les pilotes. De sa naissance en 1990 à son retour avec le Fat Boy Gray Ghost, découvrez comment le modèle est devenu l’une des motos les plus emblématiques de tous les temps.
1990
Le modèle Fat Boy™ est d’abord apparu dans une seule couleur, le Fine Silver Metallic, et était équipé du moteur Evolution™ V-Twin à montage rigide.
1991
Arnold Schwarzenegger pilote un Fat Boy™ dans "Terminator 2 : Judgment Day.”
2000
Le moteur Twin Cam 88B™ à balancier d'équilibrage arrive sur les modèles Softail™, dont le Fat Boy™.
2005
Le modèle CVO™ Fat Boy™, en édition limitée, équipé d'un moteur Twin Cam 103™, entame son cycle de deux ans. Parmi les éléments de style, on trouve des suspensions arrière surbaissées, une selle de style Steel Pan, un pouf passager chrome et de nouvelles finitions aux accents de métal poli dans trois coloris différents.
2007
Une année d’améliorations techniques et de style, renforcées par le nouveau Twin-Cam 96B™ associé à une nouvelle transmission Cruise Drive™ à six vitesses. Un nouveau garde-boue arrière tronqué Sportster recouvre un large pneu de 200 mm et les nouvelles roues à disque de 17 pouces en aluminium à l’avant et à l’arrière présentent des détails rappelant des impacts de balle.
2016
Le nouveau modèle Fat Boy™ S est équipé du puissant moteur Screamin’ Eagle™ Twin Cam 110™ et arbore un style Dark Custom™.
2018
Le Fat Boy™ est l’un des huit modèles révolutionnaires Softail™ développés à partir d'un nouveau châssis doté de suspensions arrière mono-amortisseur et d’un moteur Milwaukee-Eight™ à double balancier d'équilibrage. Son style a été entièrement repensé, avec un avant imposant, une nouvelle forme de phare et un énorme pneu arrière de 240 mm, mais la moto n’en reste pas moins un vrai Fat Boy™.
2025
Le modèle Fat Boy™ est l’un des six modèles Cruiser dotés de nouvelles technologies, de meilleures performances et d’un style modernisé. Équipé du nouveau moteur Milwaukee-Eight™ 117 Custom, ce modèle iconique est plus audacieux que jamais.
Modèle Gray Ghost 2025
Le Fat Boy™ Gray Ghost partage des caractéristiques communes avec le modèle Fat Boy 2025, dont toutes les mises à niveau dont la gamme Cruiser bénéficie, les finitions de peinture Chrome PVD, le filtre à air rond, la selle Fat Boy d’origine ainsi que les lacets de la bande de réservoir et ses notes jaunes.
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