Nouveautés 2025
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À partir de 31 795 € MSRP
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31 795 €
Aperçu
Le mythe revisité
Près de deux décennies passées sur la route ont permis à la Street Glide™ de redéfinir le Touring grâce notamment au moteur Milwaukee-Eight™ 117 V-Twin à refroidissement liquide qui développe un couple de 175 Nm, ses amortisseurs arrière réglables qui participent à la souplesse du pilotage et à son système d’info-divertissement à écran tactile qui met toutes les informations à portée de main. Un style iconique associé à des technologies modernes pour vivre une expérience inoubliable.
Moteur Milwaukee-Eight® 117 V-Twin
Carénage
Éclairage Signature à LED
Finition Moteur
Écran TFT 312 mm et système d’exploitation Skyline™ OS
DESIGN
L’emblématique carénage Batwing intègre l'éclairage parfaitement et offre une aérodynamique optimisée pour le confort du pilote. Finitions moteur sombres ou polies, roues contrastées et options de peinture comprenant trois styles custom uniques.
CARÉNAGE
L’emblématique carénage Batwing a été conçu en recourant à la mécanique des fluides numériques (CFD) afin d’améliorer l’aérodynamique et le confort global du pilote ainsi que l’effet visuel de la machine.
ÉCLAIRAGE SIGNATURE À LED
L’éclairage à LED est intégré dans la carrosserie pour offrir une meilleure visibilité ainsi qu’un effet visuel épuré.
ROUES
De 457 mm à l’arrière et 483 mm à l’avant, les roues contrastées confèrent au Street Glide une allure puissante et un style moderne tout en offrant des performances exceptionnelles sur la route.
DESIGN DE LA SELLE
Un selle individuelle affirme l’allure du Street Glide tout en améliorant le confort sur les longues distances.
PEINTURE PREMIUM
Elle se décline en neuf options premium, dont trois coloris custom d’usine. Les options Whiskey Firestorm et Midnight Firestorm arborent les flammes classiques d'un Hot Rod tandis que le coloris Mystic Shift passe du bronze au violet puis au bleu avant d’atteindre une teinte presque orange en plein soleil.
PERFORMANCE
Le puissant Milwaukee-Eight™ 117 ne surchauffe pas grâce à des culasses à refroidissement liquide et respire facilement grâce à l’admission à haut débit. Les suspensions arrière réglables rapidement maximisent les performances où que la route vous mène.
MOTEUR MILWAUKEE-EIGHT™ 117 V-TWIN
La puissance impressionnante du V-twin, sans le désagrément de la chaleur Les culasses à refroidissement liquide et le radiateur discret placé en position centrale garantissent un refroidissement efficace même sous de fortes chaleurs.
SUSPENSIONS ARRIÈRE
Ajustez la précharge lorsque vous embarquez un passager ou des bagages, de sorte à optimiser le confort et les performances dans toutes les configurations.
ADMISSION HAUTES PERFORMANCES
L’admission hautes performances améliore la circulation de l’air et les performances du moteur.
INNOVATION
Le look classique de la Street Glide jouit d’un ensemble complet de technologies et d’innovations qui se traduit par un confort qui vous permet de rouler aussi longtemps que vous voulez.
ÉCRAN TFT 312 mm
L’écran TFT couleur et tactile de 312 mm est extrêmement clair et place la navigation et l’info-divertissement à portée de main.
MODES DE PILOTAGE
Trois modes de pilotage préprogrammés vous permettent de changer la personnalité de la Street Glide simplement en appuyant sur un bouton. Passez du mode Route à Sport puis Pluie ou choisissez un mode personnalisable pour définir un réglage parfait pour vous.
SYSTÈME AUDIO
Percevez les basses profondes, les médiums clairs et les aigus nets de vos morceaux favoris grâce à des haut-parleurs montés sur le réservoir qui fonctionnent avec un amplificateur de 200 watts à quatre canaux évalué à 50 watts par canal.
Améliorations de la sécurité du pilote
Les améliorations de la sécurité du pilote sont là pour apporter un supplément de sérénité dans toutes les situations au guidon. Il s’agit d’un ensemble de technologies intelligentes qui interviennent dans les situations difficiles, évitant que la moto patine lorsque vous accélérez, freinez ou ralentissez. Grâce aux améliorations de la sécurité du pilotage en virage, la moto s’adapte à toutes les situations, maintenant le cap sans que vous ayez à y réfléchir à deux fois.
L’ABS sert à éviter que les roues se bloquent en cas de freinage et aide le pilote à garder le contrôle quand il freine en urgence.
Cette fonction répartit automatiquement le freinage sur les deux roues quand le pilote actionne le levier de frein avant et, sur certains modèles, également quand il actionne la pédale de frein arrière. Le freinage électronique interconnecté permet aux pilotes de tirer le meilleur de leurs performances de freinage. La fonction permet de renforcer la puissance de freinage lorsque c'est nécessaire tout en réduisant ou en arrêtant l'interconnection en cas de freinage plus léger ou à des vitesses plus limitées.
Le système de contrôle de traction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe lors d’une accélération de la moto en ligne droite et donne plus de confiance au pilote.
Le système de contrôle du couple résiduel est conçu pour limiter le patinage excessif des roues arrière et éviter leur blocage pendant la décélération, ce qui se produit généralement lorsque le pilote rétrograde brusquement ou réduit sa vitesse rapidement sur des surfaces mouillées ou glissantes.
Avec la contrôle de maintien du véhicule (VHC), votre moto n’ira nulle part tant que vous n’êtes pas prêt. Idéal pour les démarrages en côte, le VHC permet de bloquer les freins pour favoriser un démarrage sûr et en toute confiance. Il vous suffit d’appliquer une petite pression sur le levier ou la pédale de frein à l’arrêt pour activer la fonction jusqu’à ce que vous soyez prêt à rouler. Attention : cette fonction ne remplace pas les freins de stationnement, mais elle fera de vos démarrages en côte un jeu d’enfant.
Le système de contrôle de pression des pneus avertit le pilote, via l’écran d’affichage, en cas de pression des pneus trop basse ou trop élevée. Le maintien d'une pression de gonflage correcte des pneus est important tant pour les performances du véhicule que pour la durée de vie des pneus.
Le système de freinage ABS amélioré en virage est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison d’un deux-roues ou de l’accélération latérale d’un Trike. La pression de freinage nécessaire pour éviter que les roues patinent en virage est généralement plus faible que la pression requise en ligne droite.
Le système de freinage électronique interconnecté optimisé pour les virages tient compte de l’angle d’inclinaison de la moto, ou bien de l’accélération latérale pour les Trikes. Lors du freinage en virage, ce système répartit l’effort de freinage entre la roue avant et la roue arrière afin de contribuer au maintien de la trajectoire.
Le système de contrôle de traction amélioré en virage est conçu pour empêcher tout patinage excessif de la roue arrière en cas d’accélération, que ce soit en ligne droite ou en virage.
Sur les motos équipées du système de contrôle du couple résiduel, la fonction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe ou se bloque lorsque vous rétrogradez brusquement ou réduisez votre vitesse rapidement, notamment sur des surfaces mouillées ou glissantes. Dans les virages, le système s’ajuste en fonction de l’inclinaison du deux-roues ou du mouvement latéral du Trike.
Caractéristiques techniques
Longueur
2 410 mm
Width
975 mm
Hauteur de selle, à vide
715 mm
Garde au sol
140 mm
Chasse (fourche)
26
Arrière
170 mm
Empattement
1 625 mm
Type de pneu
Série Dunlop™ Harley-Davidson, carcasse diagonale à flancs noirs à l’avant et à l’arrière
Pneus, spécifications avant
130/60B19 M/C 61H
Pneus, spécifications arrière
180/55B18 M/C 80H
Capacité du réservoir de carburant
22,7 l
Capacité d'huile (avec filtre)
4,7 l
Poids (en marche)
368 kg
Volume - Capacité du bagage
0,069 m3
Moteur
Milwaukee-Eight™ 117
Alésage
103,5 mm
Course
114,3 mm
Cylindrée
1 923 cc.
Taux de compression
10.3:1
Circuit de carburant
Injection électronique à port séquentiel (ESPFI)
Échappement
2-en-1-en-2 double avec silencieux fuselés
Méthode de test du couple moteur
EC 134/2014
Couple moteur
175 Nm
Couple moteur (tr/min)
3500
Puissance du moteur
107 CV/80 kW à 5020 RPM
ANGLE D'INCLINAISON, DROIT (DEG)
32
ANGLE D'INCLINAISON, GAUCHE (DEG)
32
Méthode de test de la consommation de carburant
EU 134 / 2014
Consommation de carburant
6 l / 100 km
Méthode de test des émissions de CO2
EU 134 / 2014
Émissions de CO2
143 g/km CO2
Transmission primaire
Chaîne, rapport 34/46
Rapport de transmission (général) 1ère
9.593
Rapport de transmission (général) 2e
6.65
Rapport de transmission (général) 3e
4.938
Rapport de transmission (général) 4e
4
Rapport de transmission (général) 5e
3.407
Rapport de transmission (général) 6e
2.875
Fourche
49 mm, valve à double effet
Amortisseurs arrière
76,2 mm, bords externes à émulsion avec précharge réglable
Roues, type avant
Aluminium coulé
Roues, type arrière
Aluminium coulé
Freins, type d'étrier
32 mm, avant axial double fixe à 4 pistons et arrière axial simple
Freins, type de disque
Disque double flottant à l'avant. Disque fixe à l'arrière.
Éclairage (selon réglementation locale), phares, clignotants avant/arrière/feux de stop
Phare/feux arrière/de stop, clignotants avant : LED
Compteurs
Jauges numériques intégrées à l’écran
Système d’infodivertissement
Skyline™ OS
Taille de l’écran
312 mm
Type
Écran couleur TFT
Watts par canal
50
Haut-parleurs
2
Taille de haut-parleur
Deux haut-parleurs de carénage 133 mm
AM
Standard
FM
Standard
Carte SD, clé USB et MP3 - via port USB
Pris en charge
Langues
Arabe, Bahasa (indonésien), Catalan, Chinois (simplifié/traditionnel), Tchèque, Danois, Néerlandais, English (UK/USA par défaut), Finnois, Français (Canada/France), Allemand, Hébreu, Hongrois, Indonésien, Italien, Japonais, Coréen, Malaisien, Norvégien, Polonais, Portugais (Brésil/Portugal), Roumain, Russe, Thaï (siamois), Slovaque, Espagnol (Mexique/Espagne), Suédois, Tagalog, Turc, Vietnamien
Téléphone mains libres - via Bluetooth
Standard
Langues de la reconnaissance vocale : Fonctions téléphoniques uniquement
Dépend du téléphone
Langues de la reconnaissance vocale : Tuner / Média / Navigation
Danois, English (UK/USA par défaut),Français (Canada/France), Allemand, Italien, Espagnol (Mexique/Espagne), Suédois
Intercom pilote / passager
Écouteurs pilote et passage vendus séparément, VOX disponible pour les écouteurs HD
Écran d'information du véhicule (température de l'air, pression d'huile et système de gestion de la température de ralenti moteur (EITMS))
Standard
Langues de la synthèse vocale (TTS)
Identique à la liste des langues
USB
Prise USB-C/MTP/Smartphone qui fonctionne avec n’importe quel téléphone doté d’adaptateurs appropriés située dans le rangement à l'intérieur du carénage
Connectivité téléphone
Apple CarPlay (avec ou sans fil)
Bluetooth
Téléphone / appareil multimédia, casque
Touring 2025
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