À partir de 20 395 € MSRP
À partir de
20 395 €
DESIGN
La Pan America 1250 Special affiche une ligne imposante, un habillage qui impressionne par son audace et
une présence unique caractéristique de Harley-Davidson.
PHARE ADAPTATIF
Le phare adaptatif Daymaker™ projette un large faisceau de lumière blanche pour vous assurer de continuer à rouler en toute sécurité
après la tombée de la nuit. Grâce à l’éclairage latéral ajusté à l’angle d’inclinaison, son phare LED à 12 segments s’adapte à l’inclinaison de la moto,
vous rendant plus visible et vous ouvrant la voie dans les virages.
DESIGN ADVENTURE
Associant un design Harley-Davidson à une ligne résolument dédiée à l'aventure, la Pan
America 1250 Special est une machine efficace et imposante au style élégant et unique.
ROUES
Vous pouvez garder les roues en aluminium coulé ou choisir les roues à rayons entrelacés conçues pour se défaire de toutes les conditions sur la route
et en tout-terrain.
PERFORMANCE
Soyez prêts pour l’aventure grâce au puissant moteur Revolution™ Max 1250 V-Twin, aux composants de freinage et de suspensions haut de gamme et à toute une série de technologies qui optimisent le pilotage sans que vous vous en aperceviez.
MOTEUR REVOLUTION™ MAX 1250
Le performant moteur V-Twin à refroidissement liquide produit 150 ch sur une large bande de puissance. Le système antipatinage réglable sur route et en tout-terrain vous permet de bénéficier de cette puissance quel que soit le terrain.
SUSPENSION
Les suspensions électroniques semi-actives réglables fonctionnent sans que vous ayez à y penser, conférant à la moto un
comportement idéal en ajustant continuellement la précharge.
FREINS
Les freins avant et arrière Brembo fournissent d’excellentes sensations ainsi qu’une puissance de freinage exceptionnelle et sont associés à des
améliorations de la sécurité du pilote en virage qui optimisent le pilotage sur route ou tout-terrain.
CHARGEMENT
La charge de la batterie à l’arrêt est désormais plus efficace et sa meilleure capacité facilite le démarrage par temps froid tout en fournissant
plus de puissance aux accessoires.
INNOVATION
Les technologies intégrées ne ternissent pas l’expérience de pilotage. Elles la rendent meilleure : Une hauteur de selle adaptative
, des améliorations de la sécurité du pilote, un audio Bluetooth™, et plus encore.
ÉCRAN TACTILE 173 MM
Les informations essentielles s’affichent sur un écran tactile facile à utiliser pour naviguer rapidement dans les
modes de pilotage, accéder à l’audio en Bluetooth™ et régler les améliorations de la sécurité, entre autres fonctionnalités.
HAUTEUR DE CONDUITE ADAPTATIVE
Cette option permet d’ajuster automatiquement la hauteur de la selle quand vous conduisez, l’abaissant quand vous vous arrêtez pour vous permettre de poser le pied facilement et la rehaussant quand vous roulez plus vite pour optimiser la garde au sol et le confor.
MODES DE PILOTAGE
Les neuf modes de pilotage sélectionnables, dont les modes Route, Sport, Pluie, Tout-terrain et Tout-terrain Plus, ajustent les performances
et les niveaux de technologie pour vous apporter plus de confiance et conférer un meilleur contrôle sur la route et en tout-terrain.
POSITION DE SELLE ABAISSÉE / SURÉLEVÉE
Un mécanisme analogique placé sous la selle permet aux pilotes d’ajuster la hauteur entre 790 et 813 mm.
Améliorations de la sécurité du pilote
Les améliorations de la sécurité du pilote sont là pour apporter un supplément de sérénité dans toutes les situations au guidon. Il s’agit d’un ensemble de technologies intelligentes qui interviennent dans les situations difficiles, évitant que la moto patine lorsque vous accélérez, freinez ou ralentissez. Grâce aux améliorations de la sécurité du pilotage en virage, la moto s’adapte à toutes les situations, maintenant le cap sans que vous ayez à y réfléchir à deux fois.
L’ABS sert à éviter que les roues se bloquent en cas de freinage et aide le pilote à garder le contrôle quand il freine en urgence.
Cette fonction répartit automatiquement le freinage sur les deux roues quand le pilote actionne le levier de frein avant et, sur certains modèles, également quand il actionne la pédale de frein arrière. Le freinage électronique interconnecté permet aux pilotes de tirer le meilleur de leurs performances de freinage. La fonction permet de renforcer la puissance de freinage lorsque c'est nécessaire tout en réduisant ou en arrêtant l'interconnection en cas de freinage plus léger ou à des vitesses plus limitées.
Le système de contrôle de traction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe lors d’une accélération de la moto en ligne droite et donne plus de confiance au pilote.
Le système de contrôle du couple résiduel est conçu pour limiter le patinage excessif des roues arrière et éviter leur blocage pendant la décélération, ce qui se produit généralement lorsque le pilote rétrograde brusquement ou réduit sa vitesse rapidement sur des surfaces mouillées ou glissantes.
Avec la contrôle de maintien du véhicule (VHC), votre moto n’ira nulle part tant que vous n’êtes pas prêt. Idéal pour les démarrages en côte, le VHC permet de bloquer les freins pour favoriser un démarrage sûr et en toute confiance. Il vous suffit d’appliquer une petite pression sur le levier ou la pédale de frein à l’arrêt pour activer la fonction jusqu’à ce que vous soyez prêt à rouler. Attention : cette fonction ne remplace pas les freins de stationnement, mais elle fera de vos démarrages en côte un jeu d’enfant.
Le système de contrôle de pression des pneus avertit le pilote, via l’écran d’affichage, en cas de pression des pneus trop basse ou trop élevée. Le maintien d'une pression de gonflage correcte des pneus est important tant pour les performances du véhicule que pour la durée de vie des pneus.
Ce système permet de maintenir l’équilibre des deux roues quand le pilotage devient agressif. Il a deux fonctions : le contrôle de levée de la roue avant qui permet d’empêcher la roue avant de se soulever lors de l’accélération et le contrôle de levée de la roue arrière qui contrôle la pression de freinage afin de maintenir la roue arrière en place lors d’un freinage brusque, de sorte à rester en confiance au guidon.
Le système de freinage ABS amélioré en virage est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison d’un deux-roues ou de l’accélération latérale d’un Trike. La pression de freinage nécessaire pour éviter que les roues patinent en virage est généralement plus faible que la pression requise en ligne droite.
Le système de freinage électronique interconnecté optimisé pour les virages tient compte de l’angle d’inclinaison de la moto, ou bien de l’accélération latérale pour les Trikes. Lors du freinage en virage, ce système répartit l’effort de freinage entre la roue avant et la roue arrière afin de contribuer au maintien de la trajectoire.
Le système de contrôle de traction amélioré en virage est conçu pour empêcher tout patinage excessif de la roue arrière en cas d’accélération, que ce soit en ligne droite ou en virage.
Sur les motos équipées du système de contrôle du couple résiduel, la fonction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe ou se bloque lorsque vous rétrogradez brusquement ou réduisez votre vitesse rapidement, notamment sur des surfaces mouillées ou glissantes. Dans les virages, le système s’ajuste en fonction de l’inclinaison du deux-roues ou du mouvement latéral du Trike.
Ce système a la même fonction que le contrôle de levée des roues classique, ajoutant simplement un peu plus de précision. Il se sert de l’Unité de mesure inertielle (IMU) de la moto pour ajuster le contrôle. Vous bénéficiez ainsi d’un contrôle plus précis lorsque vous en avez le plus besoin.
Caractéristiques techniques
Longueur
2 270 mm
Width
975 mm
Hauteur de selle, à vide
Position de selle abaissée / surélevée : 850 mm / 875 mm
Garde au sol
175 mm
Chasse (fourche)
25
Arrière
108 mm
Empattement
1 585 mm
Type de pneu
Michelin™ Scorcher « Adventure », radial
Pneus, spécifications avant
120/70R19 60V
Pneus, spécifications arrière
170/60R17 72V
Capacité du réservoir de carburant
21,2 l
Capacité d'huile (avec filtre)
4,5 l
Poids (en marche)
258 kg
Moteur
Revolution™ Max 1250
Alésage
105 mm
Course
72,3 mm
Cylindrée
1 252 cm3
Taux de compression
13.0:1
Circuit de carburant
Injection électronique à port séquentiel (ESPFI)
Échappement
2-en-1-en-1, catalyseur dans le collecteur
Méthode de test du couple moteur
EC 134/2014
Couple moteur
125 Nm
Couple moteur (tr/min)
6750
Puissance du moteur
150 HP / 112 kW à 8750 tr/min
ANGLE D'INCLINAISON, DROIT (DEG)
42
ANGLE D'INCLINAISON, GAUCHE (DEG)
42
Méthode de test de la consommation de carburant
EU 134 / 2014
Consommation de carburant
5,5 l/100 km
Méthode de test des émissions de CO2
EU 134 / 2014
Émissions de CO2
127 g/km CO2
Transmission primaire
Boîte de vitesses, rapport 49/89
Rapport de transmission (général) 1ère
13.11
Rapport de transmission (général) 2e
9.687
Rapport de transmission (général) 3e
7.509
Rapport de transmission (général) 4e
6.057
Rapport de transmission (général) 5e
5.08
Rapport de transmission (général) 6e
4.436
Fourche
Fourche inversée de 47 mm avec réglage électronique semi-dynamique de l’amortissement. Fourche en aluminium à triple té.
Amortisseurs arrière
Mono amortisseur avec liaison, réglage électronique de précharge et amortissement semi-dynamique de compression et de détente
Roues, type style optionnel
Tubeless à rayons entrecroisés, en aluminium anodisé
Roues, type avant
Aluminium coulé, Satin Black
Roues, type arrière
Aluminium moulé, noir satiné
Freins, type d'étrier
Avant : étrier monobloc radial à quatre pistons ; Arrière : étrier flottant à un piston
Freins, type de disque
Avant : double disque flottant ; arrière : disque plein à expansion uniforme
Éclairage (selon réglementation locale), phares, clignotants avant/arrière/feux de stop
Phare : Phare à LED adaptatif Daymaker™ avec feux d’inclinaison à LED à 6 segments ; Arrière / Stop : Éclairage entièrement à LED ; Clignotants avant : Feux de direction ogives à DÉL
Compteurs
Écran TFT de 6,8 pouces avec compteur de vitesse, indicateur de rapport, compteur kilométrique, indicateur du niveau de carburant, horloge, totalisateur kilométrique, voyant de température ambiante, voyant de basse température, voyant de béquille déployée, alerte d’inclinaison, régulateur de vitesse, affichage compte-tours et autonomie compatibles Bluetooth : connexion au téléphone pour appels téléphoniques, musique, navigation (Application H-D EXCLUSIVEMENT)
Taille de l’écran
173 mm
Type
Écran tactile couleur TFT
Spécifications des écouteurs (si installés)
Bluetooth
Langues
Arabe, Chinois (Simplifié/Traditionnel), Tchèque, Danois, Néerlandais, Anglais (par défaut), Finnois, Français (Canada/France), Allemand, Grec, Hongrois, Italien, Japonais, Coréen, Norvégien, Polonais, Portugais (Portugal/Brésil), Indonésien, Russe, Slovaque, Espagnol (Mexique/Espagne), Suédois, Thaï, Turc, Vietnamien
Téléphone mains libres - via Bluetooth
Standard
Langues de la reconnaissance vocale : Fonctions téléphoniques uniquement
Dépend du téléphone
Langues de la reconnaissance vocale : Tuner / Média / Navigation
Dépend du téléphone
Intercom pilote / passager
Fonction seulement pour écouteurs
Écran d'information du véhicule (température de l'air, pression d'huile et système de gestion de la température de ralenti moteur (EITMS))
TPMS, température du moteur, tension de la batterie, température ambiante
Langues de la synthèse vocale (TTS)
Dépend du téléphone
USB
Mise à jour de la charge et des instruments, USB-C, 5V, 3A
Bluetooth
Téléphone/appareil multimédia pris en charge
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