À partir de 47 395 € MSRP
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47 395 €
Aperçu
Chef d’œuvre en mouvement
Doté du meilleur des équipements, le CVO Street Glide™ est un Bagger équipé du fameux carénage Batwing, des dernières technologies, de finitions et d’équipements haut de gamme : moteur VVT 121, système audio haute performance, peinture exclusive, roues au design contrasté... garantissant des performances et un style incomparables.
Carénage + Haut-parleurs de sacoches
Moteur Milwaukee-Eight® VVT™ 121
Fourche inversée
Finitions
Étriers de frein radiaux
Design
Les équipements et les finitions les plus raffinés proposés par Harley-Davidson, comprenant des détails que l’on trouve exclusivement sur des modèles CVO : un système audio au son puissant et
clair, un éclairage LED intégré, un habillage chromé et peint spécifiquement pour chaque modèle, et bien plus encore.
PEINTURE PREMIUM
La peinture CVO confère sa touche finale à la machine. Elle se compose de différentes couches qui offrent une profondeur et une texture inégalées. Chaque
modèle arbore un style personnalisé unique, intérant un habillage et des composants parfaitement assortis pour sublimer
l’ensemble.
FINITIONS PREMIUM
Les finitions chromées et les composants de couleur assortie sont différents pour chaque coloris afin de conférer un
effet personnalisé optimal et une identité unique.
NOUVELLES ROUES EN ALUMINIUM COULÉ
Les roues en aluminium coulé, uniques, légères et conçues spécifiquement pour la CVO Street Glide sont associées à un
système de freinage Brembo haut de gamme.
INSERTS DE COULEUR ASSORTIE
Les inserts de couleur assortie conçus spécialement pour chaque couleur CVO ajoutent continuité et
profondeur à un style que vous ne trouverez chez aucun autre fabricant.
ÉCLAIRAGE SIGNATURE À LED
L’éclairage intégré supprime les clignotants protubérants pour conférant un style plus épuré et fluide.
PERFORMANCES
Profitez pleinement de votre expérience au guidon en comptant sur le summum de notre technologie, du moteur MilwaukeeEight™ VVT 121 V-Twin, de suspensions hautes performances en passant par un système de freinage optimisé.
MOTEUR MILWAUKEE-EIGHT™ VVT 121
Des performances optimales sur une large plage de régimes renforcées par un système de calage variable qui adapte
les performances en fonction du nombre de tours par minute pour fournir un maximum de puissance.
AMORTISSEURS ARRIÈRE
Les amortisseurs arrière asymétriques permettent un réglage rapide de la précharge pour garantir des performances optimales quelle que soit
la charge.
FOURCHE AVANT
La fourche inversée SHOWA™ de 47 mm offre confort et tranquillité sur l’autoroute tout en donnant confiance au pilote
dans les virages pris à vive allure.
Innovation
Des technologies modernes parfaitement intégrées dans le design traditionnel du Bagger associées à des améliorations de la sécurité du pilote
fonctionnant discrètement en arrière-plan pour que vous profitiez au mieux de chaque sortie sans interrompre
votre expérience.
SYSTÈME D’EXPLOITATION SKYLINE™ OS
Le système d’info-divertissement connecté profite du système d’exploitation Skyline doté du WiFi, d’un système de navigation intuitif ainsi que d’une fonction améliorée de
mise à jour des cartes en temps réel.
ÉCRAN TFT 312 MM
Un large écran tactile qui répond aux standards de l'automoble haut de gamme offre des informations
claires et permet une sélection des modes de pilotage.
SYSTÈME AUDIO
Le puissant système audio développé par Rockford Fosgate™ Stage II s’intègre parfaitement au carénage
et les haut-parleurs placés dans les sacoches offrent une ambiance sonore exceptionnelle.
Améliorations de la sécurité du pilote
Les améliorations de la sécurité du pilote sont là pour apporter un supplément de sérénité dans toutes les situations au guidon. Il s’agit d’un ensemble de technologies intelligentes qui interviennent dans les situations difficiles, évitant que la moto patine lorsque vous accélérez, freinez ou ralentissez. Grâce aux améliorations de la sécurité du pilotage en virage, la moto s’adapte à toutes les situations, maintenant le cap sans que vous ayez à y réfléchir à deux fois.
L’ABS sert à éviter que les roues se bloquent en cas de freinage et aide le pilote à garder le contrôle quand il freine en urgence.
Cette fonction répartit automatiquement le freinage sur les deux roues quand le pilote actionne le levier de frein avant et, sur certains modèles, également quand il actionne la pédale de frein arrière. Le freinage électronique interconnecté permet aux pilotes de tirer le meilleur de leurs performances de freinage. La fonction permet de renforcer la puissance de freinage lorsque c'est nécessaire tout en réduisant ou en arrêtant l'interconnection en cas de freinage plus léger ou à des vitesses plus limitées.
Le système de contrôle de traction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe lors d’une accélération de la moto en ligne droite et donne plus de confiance au pilote.
Le système de contrôle du couple résiduel est conçu pour limiter le patinage excessif des roues arrière et éviter leur blocage pendant la décélération, ce qui se produit généralement lorsque le pilote rétrograde brusquement ou réduit sa vitesse rapidement sur des surfaces mouillées ou glissantes.
Avec la contrôle de maintien du véhicule (VHC), votre moto n’ira nulle part tant que vous n’êtes pas prêt. Idéal pour les démarrages en côte, le VHC permet de bloquer les freins pour favoriser un démarrage sûr et en toute confiance. Il vous suffit d’appliquer une petite pression sur le levier ou la pédale de frein à l’arrêt pour activer la fonction jusqu’à ce que vous soyez prêt à rouler. Attention : cette fonction ne remplace pas les freins de stationnement, mais elle fera de vos démarrages en côte un jeu d’enfant.
Le système de contrôle de pression des pneus avertit le pilote, via l’écran d’affichage, en cas de pression des pneus trop basse ou trop élevée. Le maintien d'une pression de gonflage correcte des pneus est important tant pour les performances du véhicule que pour la durée de vie des pneus.
Le système de freinage ABS amélioré en virage est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison d’un deux-roues ou de l’accélération latérale d’un Trike. La pression de freinage nécessaire pour éviter que les roues patinent en virage est généralement plus faible que la pression requise en ligne droite.
Le système de freinage électronique interconnecté optimisé pour les virages tient compte de l’angle d’inclinaison de la moto, ou bien de l’accélération latérale pour les Trikes. Lors du freinage en virage, ce système répartit l’effort de freinage entre la roue avant et la roue arrière afin de contribuer au maintien de la trajectoire.
Le système de contrôle de traction amélioré en virage est conçu pour empêcher tout patinage excessif de la roue arrière en cas d’accélération, que ce soit en ligne droite ou en virage.
Sur les motos équipées du système de contrôle du couple résiduel, la fonction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe ou se bloque lorsque vous rétrogradez brusquement ou réduisez votre vitesse rapidement, notamment sur des surfaces mouillées ou glissantes. Dans les virages, le système s’ajuste en fonction de l’inclinaison du deux-roues ou du mouvement latéral du Trike.
Caractéristiques techniques
Longueur
2 590 mm
Width
980 mm
Hauteur de selle, à vide
715 mm
Garde au sol
140 mm
Chasse (fourche)
26
Arrière
170 mm
Empattement
1 625 mm
Type de pneu
Série Dunlop™ Harley-Davidson, carcasse diagonale à flancs noirs à l’avant et à l’arrière
Pneus, spécifications avant
130/60B19 M/C 61H
Pneus, spécifications arrière
180/55B18 M/C 80H
Capacité du réservoir de carburant
22,7 l
Capacité d'huile (avec filtre)
4,7 l
Poids (en marche)
380 kg
Volume - Capacité du bagage
0,062 m3
Moteur
Milwaukee-Eight™ 117
Alésage
103,5 mm
Course
117,5 mm
Cylindrée
1,977 cc
Taux de compression
11.4:1
Circuit de carburant
Injection électronique à port séquentiel (ESPFI)
Échappement
2-en-1-en-2 double avec silencieux fuselés
Méthode de test du couple moteur
EC 134/2014
Couple moteur
183 Nm
Couple moteur (tr/min)
3500
Puissance du moteur
115 ch / 86 kW à 5 020 tr/min
ANGLE D'INCLINAISON, DROIT (DEG)
32
ANGLE D'INCLINAISON, GAUCHE (DEG)
32
Méthode de test de la consommation de carburant
EU 134 / 2014
Consommation de carburant
6 l / 100 km
Méthode de test des émissions de CO2
EU 134 / 2014
Émissions de CO2
140 g/km CO2
Transmission primaire
Chaîne, rapport 34/46
Rapport de transmission (général) 1ère
9.593
Rapport de transmission (général) 2e
6.65
Rapport de transmission (général) 3e
4.938
Rapport de transmission (général) 4e
4
Rapport de transmission (général) 5e
3.407
Rapport de transmission (général) 6e
2.875
Fourche
Fourche inversée 1x1 47 mm
Amortisseurs arrière
Suspension double réglable à émulsion avec réglage de la précharge à distance sur l’amortisseur gauche et précharge filetée sur l’amortisseur droit
Roues, type avant
Noir brillant, à 9 rayons en aluminium coulé
Roues, type arrière
Noir brillant, à 9 rayons en aluminium coulé
Freins, type d'étrier
Avant : étrier double fixe de 32 mm à quatre pistons, montage radial ; Arrière : étrier simple à montage axial
Freins, type de disque
Disque double flottant à l'avant. Disque fixe à l'arrière.
Éclairage (selon réglementation locale), phares, clignotants avant/arrière/feux de stop
Phare/feux arrière/de stop, clignotants avant : LED
Compteurs
Jauges numériques intégrées à l’écran
Système d’infodivertissement
Skyline™ OS
Taille de l’écran
312 mm
Type
Écran couleur TFT
Watts par canal
125
Haut-parleurs
4
Taille de haut-parleur
Deux haut-parleurs de carénage de 6,5 pouces et deux haut-parleurs de sacoches de 5x7 pouces
Spécifications des écouteurs (si installés)
Écouteurs sans fil Harley-Davidson Packtalk Edge Bluetooth™
AM
Standard
FM
Standard
Carte SD, clé USB et MP3 - via port USB
Pris en charge
Langues
Arabe, Bahasa (indonésien), Catalan, Chinois (simplifié/traditionnel), Tchèque, Danois, Néerlandais, English (UK/USA par défaut), Finnois, Français (Canada/France), Allemand, Hébreu, Hongrois, Indonésien, Italien, Japonais, Coréen, Malaisien, Norvégien, Polonais, Portugais (Brésil/Portugal), Roumain, Russe, Thaï (siamois), Slovaque, Espagnol (Mexique/Espagne), Suédois, Tagalog, Turc, Vietnamien
Téléphone mains libres - via Bluetooth
Standard
Langues de la reconnaissance vocale : Fonctions téléphoniques uniquement
Dépend du téléphone
Langues de la reconnaissance vocale : Tuner / Média / Navigation
Danois, English (UK/USA par défaut),Français (Canada/France), Allemand, Italien, Espagnol (Mexique/Espagne), Suédois
Intercom pilote / passager
De série (écouteurs passager vendus séparément), l’option VOX est possible pour les casques H-D
Écran d'information du véhicule (température de l'air, pression d'huile et système de gestion de la température de ralenti moteur (EITMS))
Standard
Langues de la synthèse vocale (TTS)
Identique à la liste des langues
USB
Prise USB-C/MTP/Smartphone qui fonctionne avec n’importe quel téléphone doté d’adaptateurs appropriés située dans le rangement du carénage intérieur
Connectivité téléphone
Apple CarPlay (avec ou sans fil)
Bluetooth
Téléphone / appareil multimédia, casque
Touring 2025
Explorez la gamme 2025
Road King™ Special
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