Cada curva es un desafío, cada recta una aceleración. La Low Rider S 2026 fue creada para los motociclistas que responden a ambos desafíos.
Para los motociclistas que quieren aprovechar al máximo cada kilómetro, la Low Rider S 2026 aporta un rendimiento más agresivo al rendimiento de fábrica. Desde su suspensión lista para la acción hasta la admisión Heavy Breather y el escape 2-en-1 ajustado para alto rendimiento, esta motocicleta está diseñada para responder con más fuerza, tomar curvas con mayor precisión y acelerar hasta el límite. Y con el motor Milwaukee-Eight™ 117 High Output y las mejoras de seguridad estándar para el motociclista, podrás conducir como si fuera parte de tu naturaleza.
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"La primera vez que encaré una curva con esta máquina, supe que era auténtica. Simplemente te pide que sigas dándole".
La Milwaukee‑Eight 117 High Output ofrece más potencia y par de torsión que nunca, acompañados de una admisión Heavy Breather, amortiguadores traseros más altos y una suspensión reajustada para el rendimiento, más precisa en las curvas y más suave en los tramos largos. Los modos de conducción seleccionables y las mejoras de seguridad para el piloto te respaldan cuando el camino se pone desafiante.
Diseño
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Innovación
Los gráficos audaces y la pintura realzan la postura ya de por sí agresiva de la Low Rider S, con acabados oscurecidos que mantienen la actitud de principio a fin, del tanque a la cola.
Un faro delantero LED de 146 mm, una luz trasera LED y direccionales LED atraviesan la oscuridad y te mantienen visible desde todos los ángulos, de día o de noche, llueva o truene.
El asiento individual con respaldo pronunciado te fija en tu lugar para que conduzcas con la moto, no en su contra. Acelera con más fuerza, toma las curvas más profundo y mantente firme en cada tramo del camino.
Desde el tono profundo del Dark Billiard Gray hasta el destello del White Onyx Pearl, hay cinco opciones de color distintas para hacer tuya la Low Rider S. Elige acabados cromados o en negro para resaltar tu estilo, con los colores Blood Orange y Aurora Blue Denim reservados para los motociclistas que quieren que sus motos oscurecidas destaquen aún más.
Todas las Cruiser 2026 cuentan con un motor Milwaukee-Eight 117 (Classic, Custom o High Output), cada uno de ellos adaptado para ofrecer una sensación diferente. Los nuevos modos de conducción, las mejoras en la seguridad del conductor, la iluminación totalmente LED y los nuevos acabados completan la línea. Pero esas características son apenas la punta del iceberg.
Las mejoras de asistencia al pilotaje de Harley-Davidson tienen como objetivo ofrecerte esa tranquilidad adicional cuando las cosas se ponen un poco impredecibles. Se trata de un conjunto de tecnologías inteligentes que interviene en situaciones complicadas, ayudando a la moto a gestionar la tracción mientras aceleras, frenas o reduces la velocidad. Con las mejoras de seguridad en curvas, la moto se ajusta incluso para tomar las curvas, manteniendo la trayectoria suave y firme sin que tengas que pensar dos veces tu reacción.
El diseño del ABS evita que las ruedas se bloqueen durante el frenado y permite que el motociclista mantenga el control cuando frena de manera repentina en línea recta.
El diseño del TCS evita que la rueda trasera "patine" cuando la motocicleta acelera en línea recta y mejora la confianza del motociclista.
El diseño del DSCS reduce el exceso de deslizamiento de la rueda trasera y ayuda a evitar el bloqueo de la rueda trasera con la desaceleración inducida por el tren motriz, que generalmente ocurre cuando el motociclista hace un cambio de marcha brusco o desacelera rápidamente sobre superficies de la carretera mojadas o resbaladizas.
El TPMS alerta al motociclista a través de la pantalla si la presión de aire de los neumáticos es alta o baja. Mantener la presión de aire adecuada del neumático es importante tanto para el rendimiento del vehículo como para la vida útil del neumático.
El C-ABS es una variante del ABS que tiene en cuenta el ángulo de inclinación de una motocicleta de dos ruedas o la aceleración lateral de un modelo Trike. La presión de frenado que se necesita para limitar el deslizamiento de las ruedas en las curvas suele ser menor que la presión que se requiere en una línea recta.
El diseño del C-TCS evita que la rueda trasera patine demasiado al acelerar cuando conduces en línea recta o en una curva.
En las motocicletas con C-DSCS, el sistema permite evitar que la rueda trasera patine o se bloquee cuando reduces rápidamente la marcha o sueltas el acelerador, especialmente en carreteras mojadas o resbaladizas. Al girar, se adapta en función de la inclinación de una motocicleta de dos ruedas o del movimiento lateral en el caso de un modelo Trike.