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Todo lo que necesitas, nada de lo que no. La Street Bob 2026 deja el resto en tus manos.
La Street Bob 2026 tiene un diseño estilizado y tiene potencia donde la necesitas. Con un motor Milwaukee-Eight™ 117, escape 2 en 1 con par de torsión ajustado, medidor analógico de 102 mm actualizado, puerto de carga USB-C y mejoras estándar de seguridad para el conductor, deja los lujos en la fábrica, pero no escatima.
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“La mayoría de las motocicletas te dicen lo que son en el mismo momento en que te subes a ellas. Esta me preguntó quién quería ser".
Con solo lo esencial y con potencia donde importa, la Street Bob 2026 incorpora el músculo del Milwaukee-Eight 117, una suspensión rediseñada, modos de conducción y tecnología de seguridad, todo envuelto en un cuadro Softail™ puro listo para que lo toques.
Diseño
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Innovación
Los indicadores de giro LED claros y brillantes permiten que todos en la carretera sepan hacia dónde te diriges, y un faro LED de 146 mm proporciona un amplio haz de luz blanca brillante de asegurará que puedas ver todo lo que hay por delante.
El legendario emblema para el depósito de combustible negro y cromado en forma de “diamante estirado”, inspirado en el legendario diseño de 1966 de Willie G., hace su debut en la Street Bob en las cinco opciones de pintura.
Con TPMS estándar, puedes optar por rines Annihilator fundidas y ennegrecidas o actualizar a nuevas ruedas de radios sin cámara para ayudar a monitorear la presión de los neumáticos y aumentar la confianza en cada curva. Un eje delantero de 483 mm y uno trasero de 406 mm completan el aspecto y le dan a la Street Bob 2026 la postura soñada.
Con un manillar tipo mini ape-hanger, un delgado depósito de combustible de 13,2 l y un guardabarros trasero corto y achatado, la Street Bob tiene un estilo bobber personalizado directamente de fábrica sin ninguno de los inconvenientes de una bobber personalizada.
Todas las Cruiser 2026 cuentan con un motor Milwaukee-Eight 117 (Classic, Custom o High Output), cada uno de ellos adaptado para ofrecer una sensación diferente. Los nuevos modos de conducción, las mejoras en la seguridad del conductor, la iluminación totalmente LED y los nuevos acabados completan la línea. Pero esas características son apenas la punta del iceberg.
Las mejoras de asistencia al pilotaje de Harley-Davidson tienen como objetivo ofrecerte esa tranquilidad adicional cuando las cosas se ponen un poco impredecibles. Se trata de un conjunto de tecnologías inteligentes que interviene en situaciones complicadas, ayudando a la moto a gestionar la tracción mientras aceleras, frenas o reduces la velocidad. Con las mejoras de seguridad en curvas, la moto se ajusta incluso para tomar las curvas, manteniendo la trayectoria suave y firme sin que tengas que pensar dos veces tu reacción.
El diseño del ABS evita que las ruedas se bloqueen durante el frenado y permite que el motociclista mantenga el control cuando frena de manera repentina en línea recta.
El diseño del TCS evita que la rueda trasera "patine" cuando la motocicleta acelera en línea recta y mejora la confianza del motociclista.
El diseño del DSCS reduce el exceso de deslizamiento de la rueda trasera y ayuda a evitar el bloqueo de la rueda trasera con la desaceleración inducida por el tren motriz, que generalmente ocurre cuando el motociclista hace un cambio de marcha brusco o desacelera rápidamente sobre superficies de la carretera mojadas o resbaladizas.
El TPMS alerta al motociclista a través de la pantalla si la presión de aire de los neumáticos es alta o baja. Mantener la presión de aire adecuada del neumático es importante tanto para el rendimiento del vehículo como para la vida útil del neumático.
El C-ABS es una variante del ABS que tiene en cuenta el ángulo de inclinación de una motocicleta de dos ruedas o la aceleración lateral de un modelo Trike. La presión de frenado que se necesita para limitar el deslizamiento de las ruedas en las curvas suele ser menor que la presión que se requiere en una línea recta.
El diseño del C-TCS evita que la rueda trasera patine demasiado al acelerar cuando conduces en línea recta o en una curva.
En las motocicletas con C-DSCS, el sistema permite evitar que la rueda trasera patine o se bloquee cuando reduces rápidamente la marcha o sueltas el acelerador, especialmente en carreteras mojadas o resbaladizas. Al girar, se adapta en función de la inclinación de una motocicleta de dos ruedas o del movimiento lateral en el caso de un modelo Trike.
