Control de carga del vehículo

Este sistema detecta el peso del motociclista, el pasajero y el equipaje para ajustar la precarga trasera de manera automática y establecer la suspensión óptima.

Sistema de suspensión semiactiva

Este sistema reacciona a la posición de la suspensión, la velocidad del vehículo, la aceleración vertical, el ángulo y la frecuencia de inclinación, la aceleración, las activaciones del freno y el modo de conducción seleccionado para mantener la configuración de comodidad deseada. Hay cinco perfiles preprogramados integrados en cada modo de conducción: 

• Confort: Mayor respuesta de la suspensión y aislamiento del motociclista de las superficies irregulares del camino.
• Equilibrio: Equilibrio entre comodidad y control  para todo tipo de conducción.
• Deportiva: Máximo control de conducción con mayores tasas de amortiguación – lo que llamamos “conducción animada”
• Todo terreno blando: Menor amortiguación inicial reducida para aumentar la capacidad de suspensión y absorber mejor los impactos con obstáculos más grandes y reducir el rebote:  ideal para caminos forestales, superficies onduladas y terrenos rocosos.
• Todo terreno firme: Mayor amortiguación inicial para una conducción agresiva o cuando se desea una menor flotación de la carrocería:  ideal para terrenos blandos y arcillosos.

El modelo 1250 Special cuenta con varias mejoras como características estándar que te servirán cuando quieras recorrer los caminos menos transitados.

• Una cubierta de aluminio que  protege  el cárter del motor de los impactos.
• Defensas delanteras  que protegen el radiador y ayudan a sostener la motocicleta en caso de un vuelco.
• Amortiguador de la dirección para mejorar el rendimiento dinámico durante una conducción agresiva en condiciones todoterreno.
• Pedal de freno  que se puede ajustar sin herramientas y cuenta con dos posiciones para mejorar el control y la comodidad cuando el motociclista se encuentra parado. {1}{2}{3}{4}Suspensión trasera y delantera semiactiva{5}{6} con un modo de conducción todoterreno específico programado para ayudar al motociclista a mantener la tracción y el control en caminos y terrenos irregulares{7}{8}

Los modelos Pan America 1250 cuentan con la tecnología más avanzada que se pueda esperar para la categoría: Unidad de Medición Inercial (IMU) de seis ejes, modos de conducción personalizables, conectividad Bluetooth y funciones de navegación para mapa en movimiento en una pantalla táctil de 173 mm (6,8").

Los rayos están disponibles como opción instalada de fábrica y se insertan en la llanta de aluminio fuera del talón del neumático. En condiciones todoterreno, estas llantas ofrecen varias ventajas para el motociclista en comparación con las llantas fundidas. 

• Su diseño permite usar un neumático sin cámara interna, lo que lo hace más liviano y permite reparar los rayos en cualquier lugar.
• Si los rayos se rompen o aflojan, se pueden reparar o reemplazar sin retirar la llanta de la motocicleta ni quitar el neumático de la rueda.

Faro delantero adaptable avanzado Daymaker^™ 

Este sistema usa la IMU del ABS para determinar el ángulo de inclinación de la motocicleta y, de manera automática, proyecta una luz adicional hacia las esquinas para iluminar las áreas de la carretera que quedan oscuras con un faro delantero LED que no tuviera esta tecnología.

Incluye tres elementos LED por lado ubicados justo encima del faro delantero
• Daymaker ™principal. 
• Las luces adaptables se iluminan en secuencia según el ángulo de inclinación de la motocicleta: a 8, 15 y 23 grados.
• En lugar de encenderse y apagarse, la corriente que alimenta los elementos adaptables aumenta de manera gradual para que la iluminación adicional sea progresiva y tenga un aspecto prolijo y funcional.