2026년 새롭게 출시된 CVO Street Glide ST는 웅장하고 빠르며, 정밀한 성능을 원하는 라이더들을 위해 특별히 제작되었으며, 거리에서 자유롭게 이동할 수 있을 정도의 매너를 갖추었습니다. 기다려왔던 모터사이클이 드디어 도착했습니다.
CVO 스토리의 새로운 장을 여는 2026 CVO Street Glide ST를 소개합니다. 2026년을 위한 완전히 새로워진 CVO Street Glide ST는 박쥐날개 디자인 배거를 미지의 영역으로 이끕니다. 헤비 브리더 흡입구는 애티튜드에 걸맞는 배기량을 실현하며, 플로팅 프론트 로터, 트랙 및 트랙+를 포함한 8가지 선택 가능한 라이딩 모드, 원격 리저버 서스펜션은 도로에 레이싱급 정밀함을 선사합니다. 단조 카본 디테일과 Milwaukee-Eight™ 121 High Output 모터가 '멈춤'이라는 단어의 의미를 모르는 모터사이클에 럭셔리와 거친 성능을 더해 줍니다.
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"박쥐날게 스타일 페어링 라인을 얼마나 발전시켰는지 보면 정말 대단합니다. 여전히 상징적인 외관이지만, 이제 순수한 성능처럼 느껴집니다. '아빠 세대의 Street Glide가 아니다'라는 표현만으로는 충분하지 않습니다."
넓은 공간을 즐기는 라이더들을 위해 만들어진 CVO Street Glide ST는 경기용 하드웨어와 정밀함을 지향하는 프리미엄 마감을 결합했습니다. 단조 카본 파이버 디테일부터 Milwaukee-Eight 121 High Output 엔진, 레이스 보정 트랙 및 트랙+를 포함한 8가지 선택 가능한 라이딩 모드까지, 지금까지 만들어진 CVO 박쥐날개 스타일 배거 중 가장 공격적인 모델입니다.
디자인
성능
혁신
인페르노 그레이는 뜨겁게 타오르고, 일렉트릭 코스트는 시원하게 진정시켜 주며, 붉은 빛이 도는 윈드스크린이 이 모든 것을 하나로 연결합니다. 두 컬러웨이 모두 빛에 따라 움직이는 Screamin' Eagle 그래픽으로 강조됩니다. Harley-Davidson 수준의 공장 도장 디자인과 그래픽은 어디서도 찾아볼 수 없으며, 이번 새로운 컬러웨이도 예외는 아닙니다.
Harley-Davidson의 인기 있는 퓨즈 셋업에서 영감을 받은 더 넓고 높은 핸들바를 갖춘 퍼포먼스 퓨즈 핸들바는 클럽 스타일의 스탠스를 완벽하게 구현합니다. 너비는 1.6인치, 높이는 2인치 더 크며, 모든 동작이 신중하고 자신감 있게 느껴지도록 만들어졌습니다.
프론트 펜더, 콘솔, 시트 카울에 적용된 단조 카본 액센트는 파워와 무게 감량을 아름다움과 결합한 계획된 고급 마감을 제공합니다. 각 부품은 가볍고 실용적이며 정교하게 제작되어 CVO 배지에 어울리는 진정한 형태와 기능의 결합을 보여줍니다.
Milwaukee-Eight 121 High Output 엔진, 트랙 및 트랙+ 포함 8가지 라이딩 모드, 그리고 조절식 SHOWA™ 서스펜션 덕분에 2026 CVO Street Glide ST의 모든 라이딩이 잊을 수 없는 즐거움을 선사합니다. 그리고 단조 카본 액센트, Harley-Davidson의 인기 퓨즈 셋업 기반 핸들바, 프리미엄 오디오, 그리고 Skyline OS가 성능을 순수한 즐거움으로 만듭니다. 우리의 호스트 Jessy Jess와 함께 2026 CVO Street Glide ST가 레이스급 파워와 시선을 사로잡는 스타일을 어떻게 결합하는지 살펴보세요
2026 CVO 라인업은 공장 커스텀의 기준을 한 단계 끌어올리는 6가지 새로운 도장 및 그래픽 디자인을 선보입니다. 시트러스 히트 리엔트리 페이드부터 일렉트릭 코스트 투톤까지, 각 마감은 메탈릭 페이드, 프리시즌 핀스트라이프, PVD 디테일링 등 첨단 기법을 사용합니다. 커스텀 수준 스타일에 Harley-Davidson의 신뢰성(그리고 공장 보증)을 더했습니다. 이 영상에서 우리의 호스트 Becky Goebel이 이 모든 것을 소개합니다.
Harley-Davidson의 라이더 안전 향상은 예상치 못한 상황이 닥쳤을 때 안심할 수 있도록 추가적인 기능을 제공하기 위한 것입니다. 이는 난처한 상황에 활용할 수 있는 일련의 스마트 기술로 가속, 제동 또는 감속 상태에서 모터사이클이 견인력을 발휘하는 데 도움이 됩니다. 코너링 시 라이더 안전성 개선이 갖춰진 모터사이클은 코너링에 맞게 조절되어 라이더가 두 번 생각할 필요 없이 순조롭고 안정적인 라이딩을 할 수 있게 합니다.
ABS는 제동 시 휠이 잠기는 것을 방지하며 라이더가 긴급한 상황에 일직선으로 제동할 때 제어력을 유지하는 데 도움이 됩니다.
이 기능은 라이더가 프론트 브레이크 레버를 작동할 때와 리어 브레이크 페달을 밟을 때(일부 모델) 두 휠 모두에 전자적으로 제동력을 적용합니다. ELB는 수많은 라이더가 더 나은 제동 성능을 경험하는 데 도움이 될 것입니다. 약한 제동을 걸거나 저속으로 주행할 때는 링크를 최소화하거나 중지하면서, 필요한 경우 제동력을 향상합니다.
TCS는 모터사이클이 직선으로 가속할 때 리어 휠이 '밖으로 튕겨 나가는' 것을 방지하도록 설계되었으며 라이더의 자신감을 높여줍니다.
DSCS는 리어 휠이 과도하게 미끄러지는 것을 줄이고 파워트레인 유도 감속 시 리어 휠이 잠기는 것을 방지하도록 설계되었습니다. 이는 보통 라이더가 젖거나 미끄러운 도로에서 기어를 갑자기 저속으로 변속하거나 스로틀을 빠르게 줄일 때 작동합니다.
TPMS는 인포메이션 디스플레이를 통해 타이어 공기압이 낮거나 높음을 경고합니다. 적절한 공기압을 유지하는 것은 모터사이클 성능과 타이어 수명에 중요합니다.
C-ABS는 이륜 모터사이클의 경사각이나 Trike 모델의 횡 방향 가속도를 고려하는 ABS의 변형 기능입니다. 코너링 시 휠 슬립을 제한하는 데 필요한 브레이크 압력은 일반적으로 직선 주행 시 필요한 압력과 같거나 이보다 낮습니다.
C-ELB는 모터사이클의 경사각이나 Trike의 횡 방향 가속도를 고려합니다. C-ELB는 모터사이클이 라이더가 원하는 경로를 유지하는 능력이 향상되도록 코너링 중 제동할 경우 프론트 브레이크와 리어 브레이크 사이의 브레이크 압력 비율을 변경합니다.
C-TCS는 직진 또는 코너링 시 가속 중에 리어 휠이 과도하게 회전하는 것을 방지할 수 있도록 설계되었습니다.
모터사이클에 C-DSCS가 설치되어 있으면 특히 젖거나 미끄러운 노면에서 기어를 빠르게 저속으로 변경하거나 스로틀을 풀 경우 리어 휠이 미끄러지거나 잠기는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다. 회전 시에는 이륜 모터사이클의 경사도와 Trike의 횡 방향 움직임 정도에 기반해 이를 조절할 수 있습니다.