2025 Harley-Davidson Fat Boy 개요
2025 Fat Boy는 더 큰 머슬, 더 날카로운 스타일, 그리고 수십 년 동안 도로를 장악해 온 강렬한 스탠스를 갖추고 있습니다.
가격 정보는 해당 지역 딜러 매장에 문의하세요.
새로운 Milwaukee-Eight™ 117 커스텀 V-Twin 엔진
새로운 흡기구
휠
새로운 라이드 모드 선택 가능
새로운 전체 LED 조명
디자인
새로운 도장 옵션과 새로운 탱크 메달리온은 광폭 휠, 육중한 자태, 클래식 Harley 실루엣이 특징인, Fat Boy™를 정의하는 변함없는 디자인에 현대적인 감각을 가미합니다.
도장
세계적인 수준의 공장 도장으로 마감된 클래식한 5갤런 탱크에는 장거리 라이딩 중에도 시선을 사로잡도록 디자인된 대담한 새 메달리온이 장착되었습니다.
휠
커다란 타이어가 장착된 457mm의 가공된 Lakester 휠은 컷백 펜더로 덮여 강인한 스탠스와 압도적인 존재감을 자랑합니다.
전조등 너셀
상징적인 Fat Boy 전조등 너셀은 밝은 광택의 크롬으로 빛나며 프론트 엔드의 크고 육중한 외관을 강조합니다.
성능
2025 Fat Boy는 새로운 고성능 Milwaukee-Eight™ 117 Custom V-Twin 엔진, 고유량 2-into-2 배기구, 개선된 서스펜션이 탑재되어 그 어느 때보다도 재미있는 라이딩 경험을 제공합니다.
새로운 Milwaukee-Eight™ 117 Custom V-Twin 엔진
Milwaukee-Eight™ 117 Custom V-Twin 엔진에서 사운드와 주행감을 느낄 수 있을 뿐만 아니라 장거리 고속도로 주행을 즐기거나 도심에서 짜릿한 라이딩을 즐길 때 필요한 출력을 발휘합니다.
리어 서스펜션의 귀환
새롭게 설계된 모노 쇼크 서스펜션은 더 편안한 탑승감을 자랑하면서도 공격적인 라이딩 중에도 확고하고 안정적인 성능을 제공합니다.
2-INTO-2 배기구
Fat Boy 설계의 핵심 특징인 2-into-2 배기구가 새롭게 설계되어 강력한 성능과 풍부한 V-Twin 배기음을 제공합니다.
혁신
클래식한 형태에는 편안함과 편의성을 더하기 위해 만들어진 최신 기술이 감춰져 있으면서도 라이딩 성능 또한 놓치지 않았습니다.
선택 가능한 새로운 라이드 모드 + 127mm 아날로그 디스플레이
127mm 디스플레이의 LCD 화면 위에는 쉽게 확인할 수 있는 대형 아날로그 게이지가 장착되어 있습니다. 핸드 컨트롤은 인체공학적 성능을 향상하며 선택 가능한 새로운 라이드 모드(도로, 우천, 스포츠)에 빠르게 액세스할 수 있게 해주므로 이전과는 다른 방식으로 라이딩을 미세 조정할 수 있습니다.
새로운 핸드 컨트롤
새롭게 설계된 수동 조작부에는 크루즈 컨트롤은 물론, 라이딩 모드 및 트랙션 컨트롤 등의 새롭게 통합된 기술 기능이 탑재되어 있습니다.
새로운 USB-C 충전 장치
USB-C 충전을 통해 장치에 계속 전력을 공급할 수 있으므로 내비게이션을 이용하고 음악을 듣고 Bluetooth™ 헤드셋으로 계속 통신을 유지하면서 장거리 라이딩을 즐기실 수 있습니다.
새로운 조절식 브레이크 레버
라이더의 팔 길이와 상관없이 제동 효율성을 극대화할 수 있도록 레버 거리를 조절하세요.
라이더 안전 향상
Harley-Davidson의 라이더 안전 향상은 예상치 못한 상황이 닥쳤을 때 안심할 수 있도록 추가적인 기능을 제공하기 위한 것입니다. 이는 난처한 상황에 활용할 수 있는 일련의 스마트 기술로 가속, 제동 또는 감속 상태에서 모터사이클이 견인력을 발휘하는 데 도움이 됩니다. 코너링 시 라이더 안전성 개선이 갖춰진 모터사이클은 코너링에 맞게 조절되어 라이더가 두 번 생각할 필요 없이 순조롭고 안정적인 라이딩을 할 수 있게 합니다.
ABS는 제동 시 휠이 잠기는 것을 방지하며 라이더가 긴급한 상황에 일직선으로 제동할 때 제어력을 유지하는 데 도움이 됩니다.
TCS는 모터사이클이 직선으로 가속할 때 리어 휠이 '밖으로 튕겨 나가는' 것을 방지하도록 설계되었으며 라이더의 자신감을 높여줍니다.
DSCS는 리어 휠이 과도하게 미끄러지는 것을 줄이고 파워트레인 유도 감속 시 리어 휠이 잠기는 것을 방지하도록 설계되었습니다. 이는 보통 라이더가 젖거나 미끄러운 도로에서 기어를 갑자기 저속으로 변속하거나 스로틀을 빠르게 줄일 때 작동합니다.
TPMS는 인포메이션 디스플레이를 통해 타이어 공기압이 낮거나 높음을 경고합니다. 적절한 공기압을 유지하는 것은 모터사이클 성능과 타이어 수명에 중요합니다.
C-ABS는 이륜 모터사이클의 경사각이나 Trike 모델의 횡 방향 가속도를 고려하는 ABS의 변형 기능입니다. 코너링 시 휠 슬립을 제한하는 데 필요한 브레이크 압력은 일반적으로 직선 주행 시 필요한 압력과 같거나 이보다 낮습니다.
C-TCS는 직진 또는 코너링 시 가속 중에 리어 휠이 과도하게 회전하는 것을 방지할 수 있도록 설계되었습니다.
모터사이클에 C-DSCS가 설치되어 있으면 특히 젖거나 미끄러운 노면에서 기어를 빠르게 저속으로 변경하거나 스로틀을 풀 경우 리어 휠이 미끄러지거나 잠기는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다. 회전 시에는 이륜 모터사이클의 경사도와 Trike의 횡 방향 움직임 정도에 기반해 이를 조절할 수 있습니다.
기술 사양
길이
2,365mm
폭
965mm
시트고, 미 탑승시
675mm
지상고
125mm
레이크
30
트레일
104mm
축거
1,650mm
타이어, 유형
Michelin™ Scorcher 11, 프론트 및 리어
타이어, 프론트 사양
160/60R18,70V,BW
타이어, 리어 사양
240/40R18,79V,BW
연료 탱크 용량
18.9l
오일 용량(필터 포함)
4.7l
중량, 작동 시
315kg
엔진
Milwaukee-Eight™ 117 커스텀
실린더 지름
103.5mm
스트로크
114.3mm
배기량
1,923cc
압축비
10.3:1
연료 시스템
전자 순차 포트 연료 분사 방식(ESPFI)
배기
2-2 스태거드, 머플러 내 촉매
엔진 토크 테스트 방법
EC 134/2014
엔진 토크
168Nm
엔진 토크(rpm)
3000
마력
103HP/77kW(5,020rpm)
기울기 각도, 우측(각도)
25.6
기울기 각도, 좌측(각도)
25.6
연비 테스트 방법
EU 134/2014
연비
5.5l/100km
CO2 배출 테스트 방법
EU 134/2014
CO2 배출
128g/km CO2
주 구동계
체인, 34/46 비율
기어 비(전체) 1단
9.311
기어 비(전체) 2단
6.454
기어 비(전체) 3단
4.793
기어 비(전체) 4단
3.882
기어 비(전체) 5단
3.307
기어 비(전체) 6단
2.79
프론트 포크
알루미늄 포크 트리플 클램프가 달린 듀얼 벤딩 밸브 49mm 망원경, 듀얼 레이트 스프링, "비어 캔" 덮개
리어 쇼크
숨겨진 프리 피스톤식의 코일 오버 모노 완충기, 43mm 스트로크, 유압식 프리로드 조정
휠, 프론트 타입
기계 가공, 레이크스터 캐스트 알루미늄
휠, 리어 타입
기계 가공, 레이크스터 캐스트 알루미늄
브레이크 캘리퍼 타입
4-피스톤 고정 프론트 및 2-피스톤 플로팅 리어
브레이크, 로터 타입
전방 및 후방 실버, 7-스포크 분할 플로팅 로터
조명(국가별 규정에 따름), 전조등, 후미/제동/전방 표시등
전조등: 전체 LED 전조등, 시그니처 포지션 램프가 있는 로우빔 및 하이빔, 미등/정지등: 총알 스타일, LED 정지등/미등/방향지시등, 전방 신호등: LED 총알 모양 방향지시등
계기
디지털 기어, 적산 거리계, 연료표시계, 라이드 모드, 열선 기어, 트랙션 컨트롤, ABS, TPMS, 크루즈 컨트롤, 시계, 구간 표시기, 범위 및 타코미터를 탑재한 5인치 아날로그 속도계
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