Pan America 1250 ST

fallback-server-side

Hubungi dealer lokal Anda untuk mendapatkan informasi harga.

Dari tikungan pertama hingga mil terakhir, Pan America 1250 ST 2026 bergerak seakan-akan memang dibuat untuk perjalanan Anda.

SELAYANG PANDANG

Bergerak Seakan Berada di Tempat Sendiri

Pan America 1250 ST 2026 dibuat untuk pengendara yang mengetahui bahwa cerita-cerita terbaik tidak terkisah dalam garis lurus. Dilengkapi dengan mesin Revolution Max™ 150 HP, Quick Shifter tanpa kopling baru, mode berkendara baru, dan roda berukuran 432 mm standar industri yang mudah dikustomisasi, ini adalah mesin segala medan berteknologi canggih yang siap melaju ke mana Anda menuju.

150

HP

Tenaga Kuda

825

mm

Tinggi Jok, Tidak Bermuatan

127

Nm

Torsi Mesin

246

kg

Bobot, Berfungsi Baik

Screamin’ Eagle Clutchless QuickShifter pada Pan America ST 2026

Screamin’ Eagle Clutchless QuickShifter

Roda Pan America ST 2026

Roda Jalan 432 mm Standar Industri

Suspensi Rendah yang Sepenuhnya Dapat Disesuaikan pada Pan America ST 2026

Suspensi Lebih Rendah dan Dapat Disesuaikan Sepenuhnya

Pofil Atletis Ramping Pan America ST 2026

Profil Atletis Ramping

"Saya telah mengendarai banyak motor yang hebat dalam satu hal. Tetapi yang ini hebat dalam semuanya. Perjalanan membosankan jadi menyenangkan, jalan yang seru jadi lebih seru, dan jalan panjang terasa terlalu pendek."

Telusuri Pan America 1250 ST 2026

Selamat datang di Asphalt Frontier.

Dengan tenaga 150 HP yang siap digeber, Screamin' Eagle Clutchless QuickShifter, dan suspensi yang disempurnakan untuk melaju di aspal, Pan America 1250 ST 2026 menjadi si raja jalanan baru. Dengan powertrain serbahitam, kaca depan rendah ala smoked, dan roda 17 inci standar industri, konsktruksinya terkesan gahar, elegan, dan siap melahap medan apa pun di depan.

Desain

KEMAMPUAN

Knalpot Ringan & Powertrain Pan America ST 2026

Powertrain Serbahitam & Knalpot Ringan

Penampilan yang lebih gelap dan ramping dengan sentuhan akhir hitam dan sirip tanpa highlight, dipadukan dengan knalpot yang lebih ringan yang memangkas bobot dan mempertajam kedudukan motor di jalan.

Grafis Khas ST pada Pan America ST 2026

Grafis Khas ST

Bar & Shield miring dan lencana 1250 ST mengalir dengan grafis "tongkat hoki" meruncing yang menyatukan fairing dan tangki dalam satu garis yang bersih tanpa putus.

Kaca Depan Rona Rendah Pan America ST 2026

Kaca Depan Rona Rendah

Kaca depan dengan desain untuk sport yang menurunkan profil Pan America 1250 ST dan memungkinkan Anda menembus udara kota atau angin di jalan raya dengan kemudahan yang sama.

Ujung Depan untuk Jalan pada Pan America ST 2026

Ujung Depan Untuk Jalan

Sepatbor depan sporty yang merengkuh ban dan desain roda yang berfokus untuk jalan memberi ST penampilan yang lebih tajam dan lebih agresif, dibuat untuk menguasai trotoar.

Jok Lebih Rendah, Dibuat Untuk Jalanan pada Pan America ST 2026

Jok Lebih Rendah, Cocok Untuk Jalan

Ketinggian jok yang rendah pada Pan America ST memberi Anda kendali dengan kedua kaki ke bawah, di mana pun Anda berkendara. Tambahkan selubung radiator yang lebih sempit dan profil kaca depan yang lebih ketat, maka Anda mendapatkan penampilan yang lebih ramping dan lebih tajam dengan kenyamanan dan kontrol yang sesuai.

  • Motor Adventure Touring 2026

    Teaser Jajaran Harley-Davidson ADV 2026

    Pan America 1250 Special menghadirkan suspensi jarak jauh dan model roda berjari-jari opsional. Pan America 1250 ST dilengkapi dengan roda 17 inci standar industri, ban aspal, dan jok yang lebih rendah. Keduanya menggunakan mesin V-Twin 150 hp, tetapi dengan konfigurasi yang jauh berbeda. Lihat video untuk mengetahui model mana yang paling cocok untuk Anda.

Peningkatan Keselamatan Pengendara

Inti Peningkatan Keselamatan Pengendara Harley-Davidson adalah untuk membuat pikiran Anda jauh lebih tenang ketika segala sesuatu menjadi sedikit tidak dapat diprediksi. Ini adalah seperangkat teknologi cerdas yang berperan dalam situasi sulit, membantu motor menangani traksi saat Anda mempercepat laju, mengerem, atau melambat. Berkat Peningkatan Keselamatan Pengendara Saat Menikung, motor Anda bahkan menyesuaikan untuk menikung, sehingga segalanya tetap mulus dan stabil tanpa memaksa Anda berpikir dua kali.

ABS dirancang untuk mencegah roda terkunci karena pengereman dan membantu pengendara mempertahankan kontrol saat mengerem pada jalur lurus dan situasi mendesak.

Fitur ini secara elektronik menerapkan aksi pengereman pada kedua roda saat pengendara menerapkan tuas rem depan dan, pada beberapa model, saat pengendara menerapkan pedal rem belakang. ELB dapat membantu banyak pengendara mencapai performa pengereman yang lebih baik. Ini melejitkan daya pengereman saat diperlukan sambil meminimalkan atau menghentikan penghubung untuk pengereman yang lebih ringan atau pada kecepatan yang lebih rendah.

TCS dirancang untuk menjaga roda belakang agar tidak "berputar keluar" saat motor berakselerasi dalam garis lurus dan meningkatkan rasa percaya diri pengendara.

DSCS dirancang untuk mengurangi selip roda belakang yang berlebihan dan membantu mencegah penguncian roda belakang saat terjadi pelambatan yang dipengaruhi oleh powertrain, dan ini biasanya terjadi ketika pengendara melakukan pergantian gigi downshift secara mendadak atau dengan cepat mengurangi trotel saat berada di permukaan jalan yang basah atau licin.

Dengan Kontrol Menahan Kendaraan (VHC), motor Anda tidak akan bergerak sama sekali hingga Anda siap melaju. Sangat pas untuk mendaki bukit atau tanjakan, VHC menjaga rem tetap terkunci setelah Anda melepaskannya, sehingga Anda dapat meluncur dengan mulus dan percaya diri. Cukup tekan tuas rem atau pedal dengan cepat saat berhenti, maka VHC akan melindungi Anda hingga Anda siap bergerak. Perhatian: ini bukan pengganti rem parkir, tetapi pasti membuat perjalanan menanjak menjadi mudah.

TPMS memberikan peringatan kepada pengendara melalui tampilan informasi tentang tekanan angin ban yang rendah atau tinggi. Mempertahankan tekanan angin ban yang tepat penting bagi performa kendaraan dan masa pakai ban.

C-ABS adalah varian ABS yang mempertimbangkan sudut kemiringan motor dua roda, atau akselerasi lateral model Trike. Tekanan rem yang diperlukan untuk membatasi selip roda saat menikung biasanya atau lebih rendah daripada tekanan yang diperlukan dalam gerak lurus.

C-ELB memperhitungkan sudut kemiringan motor atau akselerasi lateral Trike. C-ELB akan mengubah proporsi tekanan rem di antara rem depan dan belakang saat mengerem sambil menikung sebagai upaya peningkatan kemampuan motor untuk mempertahankan jalur yang dipilih pengendara.

C-TCS dirancang untuk mencegah roda belakang berputar secara berlebihan saat laju kendaraan semakin cepat pada jalur yang lurus atau pada saat sedang menikung.

Pada motor yang dilengkapi dengan C-DSCS, sistem ini membantu menjaga roda belakang agar tidak selip atau terkunci saat Anda menurunkan gigi dengan cepat atau melepaskan trotel, terutama di jalan yang basah atau licin. Saat berbelok, dapat menyesuaikan tingkat kemiringan motor dua roda atau gerakan dari sisi ke sisi pada Trike.

Fungsinya sama seperti kontrol pengangkatan roda yang biasa, tetapi sedikit lebih bagus. Fitur ini memanfaatkan Unit Pengukuran Inersia (IMU) motor untuk menyempurnakan kontrolnya. Ini berarti kontrol yang lebih presisi saat Anda sangat membutuhkannya.

Spesifikasi Teknis

Panjang
2.240 mm
Lebar
895 mm
Tinggi Jok, Tidak Bermuatan
825 mm
Jarak Bebas Kaki ke Tanah
170 mm
Rake
25
Jejak
95 mm
Jarak Roda
1.580 mm
Ban, Jenis
Michelin™ Scorcher "Sport"
Ban, Spesifikasi Depan
120/70ZR17 58 W
Ban, Spesifikasi Belakang
180/55ZR17 73 W
Kapasitas Bahan Bakar
21,2 l
Kapasitas Oli (dengan filter)
4,5 l
Bobot, Berfungsi Baik
246 kg
Mesin
Revolution™ Max 1250
Diameter
105 mm
Stroke
72,3 mm
Kapasitas
1.252 cc
Rasio Kompresi
13.0:1
Sistem Bahan Bakar
ESPFI (Injeksi Bahan Bakar Porta Sekuensial Elektronik)
Knalpot
2-into-1-into-1; katalis dalam header
Metode Pengujian Torsi Mesin
EC 134/2014
Torsi Mesin
127 Nm
Torsi Mesin (rpm)
6750
Tenaga Kuda
150 HP / 112 kW @ 9000 rpm
Sudut Kemiringan, Kanan (derajat)
37
Sudut Kemiringan, Kiri (derajat)
37
Metode Pengujian Hemat Bahan Bakar
EU 134/2014
Hemat Bahan Bakar
5,7 l/100 km
Metode Pengujian Emisi CO2
EU 134/2014
Emisi CO2
133 g/km CO2
Penggerak Utama
Gigi, rasio 49/89
Rasio Roda Gigi (menyeluruh) ke-1
13.11
Rasio Roda Gigi (menyeluruh) ke-2
9.687
Rasio Roda Gigi (menyeluruh) ke-3
7.509
Rasio Roda Gigi (menyeluruh) ke-4
6.057
Rasio Roda Gigi (menyeluruh) ke-5
5.08
Rasio Roda Gigi (menyeluruh) ke-6
4.436
Fork Depan
Garpu terbalik 47 mm dengan beban awal yang dapat disesuaikan secara elektronik serta kompresi dan pantulan yang dapat disesuaikan secara manual. Aluminium untuk tiga klem
Sokbreker Belakang
Monoshock yang dipasang di tuas penghubung dengan kontrol beban awal elektronik otomatis dan peredaman kompresi & pantulan yang dapat disesuaikan secara manual
Roda, Jenis Depan
Aluminium cor, hitam satin
Roda, Jenis Belakang
Aluminium cor, hitam satin
Rem, Jenis Kaliper
Depan: 4 piston kaliper terpasang radial, monoblok; Belakang: satu piston kaliper, mengapung
Rem, Jenis Rotor
Depan: rotor ganda, apung, dipasang di hub; Belakang: rotor ekspansi seragam padat
Lampu (sesuai peraturan negara), Lampu Depan, Belakang/Rem, Lampu Sein Depan, Lampu Sein Belakang
Lampu Depan: Lampu Depan Daymaker™ Adaptive LED; Lampu Belakang/Rem: Semua lampu Belakang/Rem LED dengan lampu belakang khas; Lampu Sein Depan/Lampu Sein Belakang: Lampu Sein Peluru LED
Pengukur
Layar TFT area yang dapat dilihat berukuran 173 mm dengan spidometer, gigi, odometer, tingkat bahan bakar, jam, perjalanan, suhu sekitar, peringatan suhu rendah, peringatan standar samping turun, peringatan batas kemiringan (TIP over), cruise, jangkauan, dan indikasi takometer, kemampuan Bluetooth - penyandingan ponsel untuk mengakses panggilan telepon, musik, navigasi (KHUSUS Aplikasi H-D)
Ukuran layar
173 mm
Jenis
TFT Warna dengan Sentuhan
Spesifikasi Headset (jika dilengkapi)
Bluetooth
Bahasa
Arab, Mandarin (Sederhana/Tradisional), Cheska, Denmark, Belanda, Inggris (default), Finlandia, Prancis (Kanada/Prancis), Jerman, Yunani, Hungaria, Indonesia, Italia, Jepang, Korea, Norwegia, Polandia, Portugis (Brasil/Portugal), Rusia, Slovakia, Spanyol (Meksiko/Spanyol), Swedia, Thailand, Turki, Vietnam
Ponsel bebas genggam - melalui Bluetooth
Standar
Bahasa Pengenalan Suara: Hanya fungsi telepon
Tergantung ponsel
Bahasa Pengenalan Suara: Tuner/Media/Navigasi
Tergantung ponsel
Interkom Pengendara/Penumpang
Hanya fungsi headset
Layar Informasi Kendaraan (Suhu udara, tekanan oli, dan EITMS)
TPMS, Suhu mesin, Voltase Baterai, Suhu Udara Sekitar
Bahasa TTS (Text-to-Speech/Teks-ke-Suara)
Tergantung ponsel
USB
Pembaruan Instrumen dan Pengisian Daya, USB-C, 5V, 3A
Konektivitas Ponsel
T/A
Bluetooth
Telepon/Media yang Didukung

ADVENTURE TOURING 2026

TELUSURI JAJARAN 2026

Semua Model Adventure Touring