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Des finitions noires sur le moteur et le système d’échappement, en plus d’options de peinture premium ainsi qu’un nouveau médaillon de réservoir vintage.
Une puissance optimale associée à un système de refroidissement liquide, des freins Brembo et des suspensions arrière bénéficiant d'un débattement amélioré.
L’écran TFT de 4 pouces vous permet de régler les modes de pilotage, d’utiliser la navigation ainsi que les améliorations de la sécurité du pilote ou simplement de profiter d’un affichage clair des informations.
Les améliorations de la sécurité du pilote sont là pour apporter un supplément de sérénité dans toutes les situations au guidon. Il s’agit d’un ensemble de technologies intelligentes qui interviennent dans les situations difficiles, évitant que la moto patine lorsque vous accélérez, freinez ou ralentissez. Grâce aux améliorations de la sécurité du pilotage en virage, la moto s’adapte à toutes les situations, maintenant le cap sans que vous ayez à y réfléchir à deux fois.
L’ABS sert à éviter que les roues se bloquent en cas de freinage et aide le pilote à garder le contrôle quand il freine en urgence.
Le système de contrôle de traction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe lors d’une accélération de la moto en ligne droite et donne plus de confiance au pilote.
Le système de contrôle du couple résiduel est conçu pour limiter le patinage excessif des roues arrière et éviter leur blocage pendant la décélération, ce qui se produit généralement lorsque le pilote rétrograde brusquement ou réduit sa vitesse rapidement sur des surfaces mouillées ou glissantes.
Le système de contrôle de pression des pneus avertit le pilote, via l’écran d’affichage, en cas de pression des pneus trop basse ou trop élevée. Le maintien d'une pression de gonflage correcte des pneus est important tant pour les performances du véhicule que pour la durée de vie des pneus.
Ce système permet de maintenir l’équilibre des deux roues quand le pilotage devient agressif. Il a deux fonctions : le contrôle de levée de la roue avant qui permet d’empêcher la roue avant de se soulever lors de l’accélération et le contrôle de levée de la roue arrière qui contrôle la pression de freinage afin de maintenir la roue arrière en place lors d’un freinage brusque, de sorte à rester en confiance au guidon.
Le système de freinage ABS amélioré en virage est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison d’un deux-roues ou de l’accélération latérale d’un Trike. La pression de freinage nécessaire pour éviter que les roues patinent en virage est généralement plus faible que la pression requise en ligne droite.
Le système de contrôle de traction amélioré en virage est conçu pour empêcher tout patinage excessif de la roue arrière en cas d’accélération, que ce soit en ligne droite ou en virage.
Le système de contrôle du couple résiduel est conçu pour limiter le patinage excessif des roues arrière et éviter leur blocage pendant la décélération, ce qui se produit généralement lorsque le pilote rétrograde brusquement ou réduit sa vitesse rapidement sur des surfaces mouillées ou glissantes.
Ce système a la même fonction que le contrôle de levée des roues classique, ajoutant simplement un peu plus de précision. Il se sert de l’Unité de mesure inertielle (IMU) de la moto pour ajuster le contrôle. Vous bénéficiez ainsi d’un contrôle plus précis lorsque vous en avez le plus besoin.
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