Street Bob
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Aperçu
Un classique revisité
Arborant à la fois les lignes classiques d’un Cruiser et l’arrogance d’un Hot Rod, l’Heritage Classic s’adapte à tous vos désirs grâce à une polyvalence hors-norme qui lui permet d’être aussi à l’aise dans la jungle urbaine qu’en escapade romantique pour le week-end.
DESIGN
Le médaillon classique sur le réservoir, les sacoches en cuir avec clous en nickel noir et les roues à rayons allient l’élégance d’autrefois à une touche de modernité.
PEINTURE + MOTIFS
Arborant des teintes bicolore Whiskey Fire / Vivid Black, le modèle Heritage Classic 2025 offre une palette de couleurs qui s’accorde avec votre style et met en valeur le réservoir arrondi et son médaillon emblématique.
À ATTACHE RAPIDE
Des sacoches rigides et étanches en cuir intégrant des clous, avec verrouillage à clé et un système de chargement par le dessus pour offrir une grande praticité.
NOUVEL ÉCLAIRAGE LED COMPLET
Voyez et faites-vous voir avec un phare LED blanc éclatant, des feux auxiliaires intenses et des clignotants et feux arrière à LED.
ROUES
Les roues à rayons entrelacés de 406 mm, en option, allient un style vintage et un design Tubeless facile d’entretien.
PERFORMANCES
Le filtre à air rond offre un style classique et alimente le moteur Milwaukee-Eight® 117 Classic V-Twin pour délivrer un couple puissant et une accélération enthousiasmante.
NOUVEAU MOTEUR MILWAUKEE-EIGHT® 117 CLASSIC V-TWIN
Un pilotage tout en confort sur l’autoroute, avec une puissance de dépassement optimisée grâce au moteur Milwaukee-Eight® 117 Classic V-Twin de plus grosse cylindrée.
NOUVEL ÉCHAPPEMENT 2-EN-1
Un design compact et léger pour optimiser les performances et la sonorité, une ligne visuelle basse et élégante, fidèle au style rétro.
NOUVELLE ADMISSION
La forme classique de l’admission participe au design rétro, tandis que le nouveau filtre à air maximise le flux d’air et améliore les performances.
SUSPENSIONS ARRIÈRE REPENSÉES
Le mono-amortisseur permet un réglage de la précharge sous la selle pour ajuster facilement les suspensions lorsque vous embarquez un passager ou des bagages.
INNOVATION
Des technologies intégrées de manière discrète et intuitive qui optimisent votre pilotage sans empiéter sur le design.
NOUVEAUX MODES DE PILOTAGE SÉLECTIONNABLES + AFFICHAGE ANALOGIQUE 5 POUCES
L’affichage de 5 pouces fait apparaître une grande jauge analogique facile à lire au-dessus de l’écran LCD. Les commandes manuelles améliorent l’ergonomie et vous offrent un accès rapide aux nouveaux modes sélectionnables (Route, Pluie, Sport) pour que vous puissiez paramétrer votre moto comme jamais.
NOUVELLES COMMANDES MANUELLES
Les nouvelles commandes manuelles permettent de régler les modes de pilotage, le système de contrôle de traction et le régulateur de vitesse.
NOUVEAU DISPOSITIF DE CHARGE USB-C
Le chargement USB-C vous permet de recharger vos appareils pour rouler plus loin tout en utilisant la navigation, en écoutant de la musique et en restant connecté grâce au casque Bluetooth®.
NOUVEAU LEVIER DE FREIN RÉGLABLE
Réglez rapidement la distance du levier de frein à votre convenance grâce au bouton de réglage.
Améliorations de la sécurité du pilote
Les améliorations de la sécurité du pilote sont là pour apporter un supplément de sérénité dans toutes les situations au guidon. Il s’agit d’un ensemble de technologies intelligentes qui interviennent dans les situations difficiles, évitant que la moto patine lorsque vous accélérez, freinez ou ralentissez. Grâce aux améliorations de la sécurité du pilotage en virage, la moto s’adapte à toutes les situations, maintenant le cap sans que vous ayez à y réfléchir à deux fois.
L’ABS sert à éviter que les roues se bloquent en cas de freinage et aide le pilote à garder le contrôle quand il freine en urgence.
Le système de contrôle de traction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe lors d’une accélération de la moto en ligne droite et donne plus de confiance au pilote.
Le système de contrôle du couple résiduel est conçu pour limiter le patinage excessif des roues arrière et éviter leur blocage pendant la décélération, ce qui se produit généralement lorsque le pilote rétrograde brusquement ou réduit sa vitesse rapidement sur des surfaces mouillées ou glissantes.
Le système de contrôle de pression des pneus avertit le pilote, via l’écran d’affichage, en cas de pression des pneus trop basse ou trop élevée. Le maintien d'une pression de gonflage correcte des pneus est important tant pour les performances du véhicule que pour la durée de vie des pneus.
Le système de freinage ABS amélioré en virage est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison d’un deux-roues ou de l’accélération latérale d’un Trike. La pression de freinage nécessaire pour éviter que les roues patinent en virage est généralement plus faible que la pression requise en ligne droite.
Le système de contrôle de traction amélioré en virage est conçu pour empêcher tout patinage excessif de la roue arrière en cas d’accélération, que ce soit en ligne droite ou en virage.
Le système de contrôle du couple résiduel est conçu pour limiter le patinage excessif des roues arrière et éviter leur blocage pendant la décélération, ce qui se produit généralement lorsque le pilote rétrograde brusquement ou réduit sa vitesse rapidement sur des surfaces mouillées ou glissantes.
Caractéristiques techniques
Longueur
2 415 mm
Width
930 mm
HAUTEUR DE SELLE, À VIDE
690 mm
Garde au sol
120 mm
Chasse (fourche)
30
Arrière
140 mm
Empattement
1 630 mm
Type de pneu
Série Dunlop® Harley-Davidson, carcasse diagonale à flancs noirs à l’avant et à l’arrière
Pneus, spécifications avant
130/90B16,73H, BW
Pneus, spécifications arrière
150/80B16, 77H, BW
Capacité du réservoir de carburant
18,9 l
Capacité d'huile (avec filtre)
4,7 l
Poids (en marche)
326 kg
Volume - Capacité du bagage
0,045 m3
Moteur
Milwaukee-Eight® 117 Classic
Alésage
103,5 mm
Course
114,3 mm
Cylindrée
1 923 cc.
Taux de compression
10.3:1
Circuit de carburant
Injection électronique à port séquentiel (ESPFI)
Échappement
2-en-1 ; catalyseur dans l'échappement principal
Méthode de test du couple moteur
EC 134/2014
Couple moteur
156 Nm
Couple moteur (tr/min)
2750
Puissance du moteur
91 ch / 68 kW à 5 020 tr/min
ANGLE D'INCLINAISON, DROIT (DEG)
27.4
ANGLE D'INCLINAISON, GAUCHE (DEG)
27.4
Méthode de test de la consommation de carburant
EU 134 / 2014
Consommation de carburant
5,5 l/100 km
Méthode de test des émissions de CO2
EU 134 / 2014
Émissions de CO2
128 g/km CO2
Transmission primaire
Chaîne, rapport 34/46
Rapport de transmission (général) 1ère
9.311
Rapport de transmission (général) 2e
6.454
Rapport de transmission (général) 3e
4.793
Rapport de transmission (général) 4e
3.882
Rapport de transmission (général) 5e
3.307
Rapport de transmission (général) 6e
2.79
Fourche
Fourche télescopique 49 mm, valve à double effet, té en aluminium, ressorts à deux positions, caches de type "beer can"
Amortisseurs arrière
Mono-amortisseur à ressort, piston libre, caché. Course de 43 mm, réglage de précharge hydraulique
Roues, type style optionnel
Tubeless à rayons entrecroisés, noir, 36 rayons brillants
Roues, type avant
Noir, à 9 bâtons en aluminium coulé
Roues, type arrière
Noir, à 9 bâtons en aluminium coulé
Freins, type d'étrier
Étrier fixe 4 pistons à l’avant et double piston flottant à l’arrière
Freins, type de disque
Disques pleins à expansion uniforme
Éclairage (selon réglementation locale), phares, clignotants avant/arrière/feux de stop
Phare : Feux de position, feux de croisement, feux de route et feux de position Signature entièrement à LED ; Arrière : Stop ; Feux arrière Buffett à LED ; Clignotants avant : Feux de direction ogives à DÉL
Compteurs
Compteur de vitesse analogique de 5 pouces (127 mm) avec indicateur de rapport, compteur kilométrique, indicateur du niveau de carburant, modes de pilotage, équipements chauffants, antipatinage, ABS, TPMS, régulateur de vitesse, horloge, trajet, autonomie et affichage compte-tours
Langues
Langues de la reconnaissance vocale : Fonctions téléphoniques uniquement
Langues de la reconnaissance vocale : Tuner / Média / Navigation
Langues de la synthèse vocale (TTS)
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