Kysy hinnat paikalliselta jälleenmyyjältä.
2026 Sportster S on tulosta siitä, kun otetaan legendaarinen malli ja riisutaan siitä kaikki paitsi olennainen – ja sitten viritetään se kulkemaan kovempaa, terävämmin ja pidempään.
Nestejäähdytetyn Revolution Max™ 1250T -moottorin 121 hv:n teho, leveä eturengas, scrambler-tyylinen 2-1-2-pakosarja sekä suorituskyvyn ja mukavuuden yhdistävä jousitus takaavat, että 2026 Sportster S uudistaa klassisen tyylin modernilla tavalla. Ikonisen Sportster Forty-Eightin inspiroimana se kanavoi Harley-Davidsonin perinnön. Näin saadaan pyörä, joka on rakennettu kulkemaan kovempaa ja ohjautumaan tarkemmin – ja näyttämään samalla entistä paremmalta.
All (5)
Images (4)
Videos (1)
"En tiedä, mitä odotin Sportster S:ltä, mutta en ole koskaan ollut näin innoissani siitä, että pääsen ajamaan aamulla töihin."
Revolution Max 1250T -moottorilla, huippuluokan jousituksella ja korkealle asennetulla pakoputkella varustettu vuoden 2026 Sportster S vaihtaa edustaa hillityn ilmeen sijaan raakaa tehoa ja upeita pakoääniä. Muhkea eturengas, mustattu viimeistely, TFT-näyttö ja uusin ajamista avustava teknologia viimeistelevät vaikuttavan kokonaisuuden.
Muotoilu
Suorituskyky
Innovaatiot
Uudet korostetut jäähdytysrivat ja mustattu viimeistely terävöittävät ilmettä ja pysyvät uskollisina yhdelle Harley-Davidsonin rakastetuimmista klassisista V-Twin-malleista.
Säiliömerkki kantaa ylpeänä Sportsterin historiaa, ja se edustaa muotoilua, joka vaalii nopeutta, tarkkuutta ja tarkoituksenmukaisuutta.
Premium-maalivaihtoehtoihin kuuluvat White Onyx Pearl, Dark Billiard Gray, Vivid Black, Blood Orange ja Aurora Blue Denim. Tällaiselle maalipinnalle et varmasti halua bensiiniroiskeita.
Klassisesta kilpamallien inspiroimasta perästä vanteisiin, jotka tekevät kunniaa Forty-Eight-mallille – Sportster S kantaa perintöään kuin kunniamerkkiä. Ryhdikäs pyörä on valmis kirjoittamaan uutta historiaa.
Leveä eturengas antaa Sportster S:lle urheilullisen ilmeen ja parantaa pitoa niin maantiellä kuin kaupungissa.
Vuoden 2026 Sport-malliston perustana toimii Revolution™ Max -alusta, ja siinä on uudet viimeistelyt, ajotilat, edistyneet näytöt ja älykästä teknologiaa, joka auttaa sinua keskittymään ajamiseen säätimien sijaan. Katso esittely ja tutustu tämän vuoden Sport-malliston uusiin ominaisuuksiin.
Harley-Davidsonin kuljettajan turvallisuusvarusteet tuovat mielenrauhaa yllättävien tilanteiden varalta. Nämä älykkäät tekniset ratkaisut auttavat säilyttämään pidon, kun kiihdytät, jarrutat tai hidastat, vaikka olosuhteet olisivat haastavat. Kaarreajon turvallisuusvarusteet jopa säätävät pyörän ominaisuuksia kaarreajoa varten, jotta voit ajaa tasaisen varmasti.
ABS-järjestelmä on suunniteltu estämään pyörien lukkiutuminen jarrutuksen aikana, ja järjestelmä auttaa kuljettajaa säilyttämään hallinnan, kun jarrutetaan suorassa linjassa äkillisesti.
TCS-järjestelmä on suunniteltu estämään takapyörän luistoa kiihdytyksen aikana, mikä parantaa sekä kiihtyvyyttä että ajovarmuutta.
DSCS-järjestelmä on suunniteltu vähentämään takapyörän liiallista luistoa ja estämään takapyörän lukkiutuminen moottorijarrutuksessa, jos kuljettaja vaihtaa äkillisesti vaihdetta alaspäin tai keventää nopeasti kaasua märällä tai liukkaalla tienpinnalla.
TPMS varoittaa kuljettajaa matalasta tai korkeasta rengaspaineesta tietonäytön kautta. Oikean rengaspaineen säilyttäminen on tärkeää sekä ajoneuvon suorituskyvyn että renkaiden käyttöiän kannalta.
Järjestelmä, joka auttaa pitämään molemmat pyörät kiinni maassa urheilullisessa ajossa. Sillä on kaksi toimintoa: etupyörän nousun esto hallitsee vääntömomenttia ja estää näin etupyörää nousemasta kiihdytyksen aikana, kun taas takapyörän nousun esto säätelee jarrupainetta ja pitää näin takapyörän alhaalla kovan jarrutuksen aikana, mikä auttaa varmistamaan vakaan ja hallitun ajon.
C-ABS on ABS-variantti, joka ottaa huomioon kaksipyöräisen moottoripyörän kallistuskulman tai kolmipyöräisen mallin sivuttaiskiihtyvyyden. Jarrupaine, joka tarvitaan rajoittamaan pyörän luistoa kaarteissa, on tyypillisesti pienempi kuin suoraan ajettaessa tarvittava paine.
C-TCS-järjestelmä on suunniteltu estämään takapyörän liiallinen luistaminen kiihdytyksen aikana suoraan ajettaessa tai kaarreajossa.
C-DSCS-järjestelmä estää takapyörää luistamasta tai lukkiutumasta, kun vaihdat nopeasti pienemmälle vaihteelle tai vapautat kaasun, erityisesti märillä tai liukkailla teillä. Kaarreajossa järjestelmä voi säätää toimintaa kaksipyöräisen mallin kallistuskulman tai kolmipyöräisen mallin sivuttaisliikkeen mukaan.
Tekee saman työn kuin tavallinen pyörän nousun ohjaus, mutta hieman hienostuneemmin. Järjestelmä hyödyntää pyörän IMU-inertiamittausyksikköä hallittavuuden hienosäätämiseksi. Tämä tarkoittaa tarkempaa hallintaa silloin, kun sitä eniten tarvitaan.
