Alkaen
2026 Pan America 1250 ST toimii ajossa kuin ajatus heti liikkeellelähdöstä alkaen.
2026 Pan America 1250 ST on tarkoitettu kuljettajille, jotka tietävät, että parhaat tarinat syntyvät mutkateillä. Uutta tekniikkaa edustavassa pyörässä on 150 hv:n Revolution Max™ -moottori, uusi kytkimetön pikavaihtaja, täysin uudet ajotilat ja 432 mm:n vanteet helppoa kustomointia varten.
Kaikki (5)
Kuvat (4)
Video (1)
"Olen ajanut monilla pyörillä, jotka ovat olleet hyviä yhdessä asiassa. Tämä on hyvä kaikessa. Se tekee tylsistä teistä hauskoja, hauskoista teistä parempia ja pitkistä teistä aivan liian lyhyitä."
150 hv tuottavalla moottorilla, kytkimettömällä Screamin' Eagle -pikavaihtajalla ja kadulle viritetyllä jousituksella varustettu 2026 Pan America 1250 ST on uudenlainen pyörä urbaaneihin seikkailuihin. Mustattu voimansiirto, matala tummennettu tuulilasi ja 17 tuuman pyörät takaavat viimeistellyn ilmeen ja urheilullisen ajettavuuden.
Muotoilu
Suorituskyky
Tummempi, tyylikkäämpi ulkonäkö mustilla viimeistelyillä ja korostamattomilla jäähdytysrivoilla, jotka on sovitettu kevyempään pakoputkeen, vähentävät painoa ja terävöittävät pyörän ilmettä.
Kursivoitu Bar & Shield -logo ja 1250 ST -merkki sulautuvat kapenevaan jääkiekkomailaa muistuttavaan grafiikkaan, joka sitoo katteen ja säiliön visuaalisesti yhteen.
Urheilullinen tuulilasi, joka madaltaa Pan America 1250 ST:n profiilia ja suojaa tuulelta niin kaupungissa kuin maanteillä.
Urheilullinen etulokasuoja, joka on lähes kiinni renkaassa, ja katupainotteinen pyörärakenne antavat ST:lle aggressiivisemman ilmeen, joka on kuin kotonaan urbaaneissa ympäristöissä.
Pan America ST:n matalan istuinkorkeuden ansiosta jalat saa aina tukevasti maahan. Kapeampi jäähdyttimen suojus ja napakampi tuulilasin profiili antavat pyörälle viimeistellyn ilmeen, joka täydentää sen mukavaa ja sporttista tuntumaa.
Pan America 1250 Special ottaa soratiet haltuun pitkän liikeradan jousituksella ja lisävarusteena saatavilla pinnavanteilla. Pan America 1250 ST huokuu katu-uskottavuutta 17 tuuman vanteilla, katurenkailla ja matalammalla asennolla. Kummassakin mallissa on tehokas 150 hv:n V-Twin-moottori, mutta luonteeltaan ne ovat erilaisia. Katso videolta, kumpi niistä sopii sinulle.
Harley-Davidsonin kuljettajan turvallisuusvarusteet tuovat mielenrauhaa yllättävien tilanteiden varalta. Nämä älykkäät tekniset ratkaisut auttavat säilyttämään pidon, kun kiihdytät, jarrutat tai hidastat, vaikka olosuhteet olisivat haastavat. Kaarreajon turvallisuusvarusteet jopa säätävät pyörän ominaisuuksia kaarreajoa varten, jotta voit ajaa tasaisen varmasti.
ABS-järjestelmä on suunniteltu estämään pyörien lukkiutuminen jarrutuksen aikana, ja järjestelmä auttaa kuljettajaa säilyttämään hallinnan, kun jarrutetaan suorassa linjassa äkillisesti.
Tämä ominaisuus jarruttaa elektronisesti molempia pyöriä, kun kuljettaja painaa etujarruvipua, ja joissakin malleissa myös silloin, kun kuljettaja painaa takajarrupoljinta. ELB-järjestelmä voi auttaa monia kuljettajia parantamaan jarrutustehoa. Se lisää jarrutustehoa tarvittaessa ja minimoi tai pysäyttää linkityksen kevyempää jarrutusta varten tai pienemmillä nopeuksilla.
TCS-järjestelmä on suunniteltu estämään takapyörän luistoa kiihdytyksen aikana, mikä parantaa sekä kiihtyvyyttä että ajovarmuutta.
DSCS-järjestelmä on suunniteltu vähentämään takapyörän liiallista luistoa ja estämään takapyörän lukkiutuminen moottorijarrutuksessa, jos kuljettaja vaihtaa äkillisesti vaihdetta alaspäin tai keventää nopeasti kaasua märällä tai liukkaalla tienpinnalla.
Vehicle Hold Control (VHC) -järjestelmän ansiosta pyörä ei lähde rullaamaan ennenaikaisesti. VHC sopii täydellisesti mäkilähtöihin tai ramppeihin, sillä se pitää jarrun kytkettynä ja varmistaa sujuvan liikkeellelähdön. Paina vain jarrukahvaa tai -poljinta lyhyesti kun pysähdyt, niin VHC pitää pyörän turvallisesti paikallaan, kunnes olet valmis lähtemään liikkeelle. Huomaa, että tämä ei korvaa seisontajarrua, mutta helpottaa tuntuvasti ylämäkeen ajamista.
TPMS varoittaa kuljettajaa matalasta tai korkeasta rengaspaineesta tietonäytön kautta. Oikean rengaspaineen säilyttäminen on tärkeää sekä ajoneuvon suorituskyvyn että renkaiden käyttöiän kannalta.
C-ABS on ABS-variantti, joka ottaa huomioon kaksipyöräisen moottoripyörän kallistuskulman tai kolmipyöräisen mallin sivuttaiskiihtyvyyden. Jarrupaine, joka tarvitaan rajoittamaan pyörän luistoa kaarteissa, on tyypillisesti pienempi kuin suoraan ajettaessa tarvittava paine.
C-ELB ottaa huomioon moottoripyörän kallistuskulman tai kolmipyöräisen mallin sivuttaiskiihtyvyyden. C-ELB-järjestelmä muuttaa etu- ja takajarrujen jarrupaineiden suhteita kaarteissa jarrutettaessa, jotta pyörä pysyisi kuljettajan haluamalla reitillä.
C-TCS-järjestelmä on suunniteltu estämään takapyörän liiallinen luistaminen kiihdytyksen aikana suoraan ajettaessa tai kaarreajossa.
C-DSCS-järjestelmä estää takapyörää luistamasta tai lukkiutumasta, kun vaihdat nopeasti pienemmälle vaihteelle tai vapautat kaasun, erityisesti märillä tai liukkailla teillä. Kaarreajossa järjestelmä voi säätää toimintaa kaksipyöräisen mallin kallistuskulman tai kolmipyöräisen mallin sivuttaisliikkeen mukaan.
Tekee saman työn kuin tavallinen pyörän nousun ohjaus, mutta hieman hienostuneemmin. Järjestelmä hyödyntää pyörän IMU-inertiamittausyksikköä hallittavuuden hienosäätämiseksi. Tämä tarkoittaa tarkempaa hallintaa silloin, kun sitä eniten tarvitaan.
Alkaen 27 695 €
Alkaen 36 295 €