Kysy hinnat paikalliselta jälleenmyyjältä.
Pan America 1250 Special on kuin kotonaan kaikissa ajoympäristöissä.
Pan America 1250 Special tarjoaa 112 kW kaupunkiin ja maastoreiteille sopivaa tehoa paketissa, joka painaa alle 258 kg. Mukautuva ajokorkeus, kuljettajan turvallisuutta parantavat ominaisuudet ja 173 mm:n kosketusnäyttö ovat vakiovarusteita, jotka vievät aina perille – olipa sinne tietä tai ei.
All (5)
Images (4)
Videos (1)
"Ostin sen nähdäkseni enemmän paikkoja, mutta se näyttikin minulle enemmän itsestäni. Jokainen ajomatka vie minut jonnekin odottamattomaan."
Vuoden 2026 Pan America 1250 Specialin 150 hv:n moottori, puoliaktiivinen jousitus ja mukautuva ajokorkeus sopivat erinomaisesti myös ajoreiteille, joita ei löydy kartalta. Sisärenkaattomat pinnavanteet, eri ajotilat ja 6,8 tuuman TFT-näyttö takaavat ajonautinnon kaikissa olosuhteissa. Mukautuvan teknologian, tehokkaiden jarrujen ja kirkkaiden valojen ansiosta pyörä on seikkailuretkillä kuin kotonaan.
Muotoilu
Suorituskyky
Innovaatiot
Ajoasentoa voi hienosäätää vaihtamalla 850 ja 875 mm istuinkorkeuksien välillä, ja mukautuva ajokorkeus laskee pyörän automaattisesti pysähdyksissä, jolloin jalat saa tukevammin maahan. Lopputuloksena on erinomainen ajomukavuus ja hallittavuus heti liikkeelle lähdettäessä.
Polttoainesäiliön uudessa viimeistelyssä on kaksisävyinen raita ja H-D® Bar & Shield -logo. Kaikissa maalivaihtoehdoissa on väriin sopivat katteet, mikä saa aikaan seikkailuvalmiin, erehtymättömästi Harley-Davidsonilta näyttävän ilmeen.
LED-ajovalot säätyvät kallistuksen mukaan ja valaisevat edessä olevaa tietä laajalta alueelta, jolloin mutkat eivät pääse yllättämään.
Michelin™ Scorcher Adventure -vyörenkaat antavat varman pidon niin asfalttiteillä kuin hiekkateiden mutkissakin, ja lisävarusteena saatavat sisärenkaattomat pinnavanteet avaavat oven vieläkin pidemmille ja karummille reiteille.
Pan America 1250 Special ottaa soratiet haltuun pitkän liikeradan jousituksella ja lisävarusteena saatavilla pinnavanteilla. Pan America 1250 ST huokuu katu-uskottavuutta 17 tuuman vanteilla, katurenkailla ja matalammalla asennolla. Kummassakin mallissa on tehokas 150 hv:n V-Twin-moottori, mutta luonteeltaan ne ovat erilaisia. Katso videolta, kumpi niistä sopii sinulle.
Harley-Davidsonin kuljettajan turvallisuusvarusteet tuovat mielenrauhaa yllättävien tilanteiden varalta. Nämä älykkäät tekniset ratkaisut auttavat säilyttämään pidon, kun kiihdytät, jarrutat tai hidastat, vaikka olosuhteet olisivat haastavat. Kaarreajon turvallisuusvarusteet jopa säätävät pyörän ominaisuuksia kaarreajoa varten, jotta voit ajaa tasaisen varmasti.
ABS-järjestelmä on suunniteltu estämään pyörien lukkiutuminen jarrutuksen aikana, ja järjestelmä auttaa kuljettajaa säilyttämään hallinnan, kun jarrutetaan suorassa linjassa äkillisesti.
Tämä ominaisuus jarruttaa elektronisesti molempia pyöriä, kun kuljettaja painaa etujarruvipua, ja joissakin malleissa myös silloin, kun kuljettaja painaa takajarrupoljinta. ELB-järjestelmä voi auttaa monia kuljettajia parantamaan jarrutustehoa. Se lisää jarrutustehoa tarvittaessa ja minimoi tai pysäyttää linkityksen kevyempää jarrutusta varten tai pienemmillä nopeuksilla.
TCS-järjestelmä on suunniteltu estämään takapyörän luistoa kiihdytyksen aikana, mikä parantaa sekä kiihtyvyyttä että ajovarmuutta.
DSCS-järjestelmä on suunniteltu vähentämään takapyörän liiallista luistoa ja estämään takapyörän lukkiutuminen moottorijarrutuksessa, jos kuljettaja vaihtaa äkillisesti vaihdetta alaspäin tai keventää nopeasti kaasua märällä tai liukkaalla tienpinnalla.
Vehicle Hold Control (VHC) -järjestelmän ansiosta pyörä ei lähde rullaamaan ennenaikaisesti. VHC sopii täydellisesti mäkilähtöihin tai ramppeihin, sillä se pitää jarrun kytkettynä ja varmistaa sujuvan liikkeellelähdön. Paina vain jarrukahvaa tai -poljinta lyhyesti kun pysähdyt, niin VHC pitää pyörän turvallisesti paikallaan, kunnes olet valmis lähtemään liikkeelle. Huomaa, että tämä ei korvaa seisontajarrua, mutta helpottaa tuntuvasti ylämäkeen ajamista.
TPMS varoittaa kuljettajaa matalasta tai korkeasta rengaspaineesta tietonäytön kautta. Oikean rengaspaineen säilyttäminen on tärkeää sekä ajoneuvon suorituskyvyn että renkaiden käyttöiän kannalta.
C-ABS on ABS-variantti, joka ottaa huomioon kaksipyöräisen moottoripyörän kallistuskulman tai kolmipyöräisen mallin sivuttaiskiihtyvyyden. Jarrupaine, joka tarvitaan rajoittamaan pyörän luistoa kaarteissa, on tyypillisesti pienempi kuin suoraan ajettaessa tarvittava paine.
C-ELB ottaa huomioon moottoripyörän kallistuskulman tai kolmipyöräisen mallin sivuttaiskiihtyvyyden. C-ELB-järjestelmä muuttaa etu- ja takajarrujen jarrupaineiden suhteita kaarteissa jarrutettaessa, jotta pyörä pysyisi kuljettajan haluamalla reitillä.
C-TCS-järjestelmä on suunniteltu estämään takapyörän liiallinen luistaminen kiihdytyksen aikana suoraan ajettaessa tai kaarreajossa.
C-DSCS-järjestelmä estää takapyörää luistamasta tai lukkiutumasta, kun vaihdat nopeasti pienemmälle vaihteelle tai vapautat kaasun, erityisesti märillä tai liukkailla teillä. Kaarreajossa järjestelmä voi säätää toimintaa kaksipyöräisen mallin kallistuskulman tai kolmipyöräisen mallin sivuttaisliikkeen mukaan.
Tekee saman työn kuin tavallinen pyörän nousun ohjaus, mutta hieman hienostuneemmin. Järjestelmä hyödyntää pyörän IMU-inertiamittausyksikköä hallittavuuden hienosäätämiseksi. Tämä tarkoittaa tarkempaa hallintaa silloin, kun sitä eniten tarvitaan.
