Alkaen
Perinteitä vaalivat säiliögrafiikat ja FXRT-tyylinen kate antavat tyylikkään retroilmeen, mutta tästä huolimatta Low Rider ST on moderni ja suorituskykyinen pyörä, joka on varustettu uudella Milwaukee-Eight® 117 High Output V-Twin -moottorilla.
FXRT:n juuret, uudistettuna. Low Rider ST on urheilullinen malli, jossa on West Coast -henkinen kate ja täysin uudet LED-valot. Moderni versio klassisesta siluetista, joka hämärtää rajaa tyylikkään retroilmeen sekä modernin mukavuuden ja suorituskyvyn välillä.
Uusi Milwaukee-Eight® 117 H.O. V-Twin tarjoaa nopeasti lisätehoa: moottorissa on Heavy Breather -imuaukko ja uudistettu 2-1-pakoputki.
Ajoa voi mukauttaa tarpeen mukaan kolmella ajotilalla ja kattavalla kuljettajan turvallisuusominaisuuksien valikoimalla, jotka kaikki ovat käytettävissä uuden neljän tuuman mittariston kautta.
Harley-Davidsonin kuljettajan turvallisuusvarusteet tuovat mielenrauhaa yllättävien tilanteiden varalta. Nämä älykkäät tekniset ratkaisut auttavat säilyttämään pidon, kun kiihdytät, jarrutat tai hidastat, vaikka olosuhteet olisivat haastavat. Kaarreajon turvallisuusvarusteet jopa säätävät pyörän ominaisuuksia kaarreajoa varten, jotta voit ajaa tasaisen varmasti.
ABS-järjestelmä on suunniteltu estämään pyörien lukkiutuminen jarrutuksen aikana, ja järjestelmä auttaa kuljettajaa säilyttämään hallinnan, kun jarrutetaan suorassa linjassa äkillisesti.
TCS-järjestelmä on suunniteltu estämään takapyörän luistoa kiihdytyksen aikana, mikä parantaa sekä kiihtyvyyttä että ajovarmuutta.
DSCS-järjestelmä on suunniteltu vähentämään takapyörän liiallista luistoa ja estämään takapyörän lukkiutuminen moottorijarrutuksessa, jos kuljettaja vaihtaa äkillisesti vaihdetta alaspäin tai keventää nopeasti kaasua märällä tai liukkaalla tienpinnalla.
TPMS varoittaa kuljettajaa matalasta tai korkeasta rengaspaineesta tietonäytön kautta. Oikean rengaspaineen säilyttäminen on tärkeää sekä ajoneuvon suorituskyvyn että renkaiden käyttöiän kannalta.
C-ABS on ABS-variantti, joka ottaa huomioon kaksipyöräisen moottoripyörän kallistuskulman tai kolmipyöräisen mallin sivuttaiskiihtyvyyden. Jarrupaine, joka tarvitaan rajoittamaan pyörän luistoa kaarteissa, on tyypillisesti pienempi kuin suoraan ajettaessa tarvittava paine.
C-TCS-järjestelmä on suunniteltu estämään takapyörän liiallinen luistaminen kiihdytyksen aikana suoraan ajettaessa tai kaarreajossa.
C-DSCS-järjestelmä estää takapyörää luistamasta tai lukkiutumasta, kun vaihdat nopeasti pienemmälle vaihteelle tai vapautat kaasun, erityisesti märillä tai liukkailla teillä. Kaarreajossa järjestelmä voi säätää toimintaa kaksipyöräisen mallin kallistuskulman tai kolmipyöräisen mallin sivuttaisliikkeen mukaan.