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Ciascuna linea, caratteristica e finitura dello Street Glide Limited 2026 è creata per far sembrare ogni chilometro più leggero del precedente. Dal motore Milwaukee-Eight® VVT 117 al nuovissimo Grand Tour-Pak™, passando per le manopole e le selle riscaldate e l’audio premium Rockford Fosgate™, è un’esperienza touring pensata per superare le aspettative a tutti i livelli. Questo è lusso per le lunghe distanze, come solo Harley-Davidson sa fare.
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Quando il calendario dice di rallentare, lo Street Glide Limited 2026 spinge ad andare avanti. Le selle e le manopole riscaldate e un’aerodinamica ottimizzata prolungano le tue uscite in moto ben oltre l’estate. Con un motore Milwaukee-Eight VVT 117, l’infotainment Skyline OS avanzato e il nuovissimo Grand Tour-Pak per il touring a due, è un modello pensato per chi considera ogni mese una nuova stagione per viaggiare.
Design
Prestazioni
Innovazione
Il nuovo Grand Tour-Pak con porta di ricarica da 12 volt, alloggiamento per gli altoparlanti integrato, illuminazione a LED a filo e un nuovo portabagagli riprogettato offre abbondante spazio e comfort per te e per chiunque porti in viaggio. Ogni segmento e profilo dello Street Glide Limited 2026 è modellato per l’efficienza aerodinamica e una linea esclusiva inconfondibile.
La sella riscaldata con i comandi integrati garantisce un comfort personalizzato, che giri per la città o scopri cosa il mondo ha da offrire. La sua nuova forma è focalizzata sulla comodità del motociclista, riducendo l’affaticamento, con gli stessi miglioramenti applicati anche al sellino del passeggero. Che fendi l’aria frizzante mattutina o prolunghi la stagione di guida, le selle riscaldate per guidatore e passeggero mantengono entrambe le metà in perfetta sincronia.
Le nuove ruote in alluminio pressofuso esibiscono un design a dieci raggi che si dividono in venti sul cerchio, aggiungendo un nuovo livello di stile moderno alla silhouette dello Street Glide Limited. Fanno parte di una riduzione del peso complessiva di dieci chili, ottenuta tramite migliorie del telaio e dei componenti volte ad alleggerire la moto e renderla più decisa, senza perdere il carattere inconfondibile di Harley-Davidson.
Il nuovissimo Street Glide Limited vanta il motore Milwaukee-Eight VVT 117, nuove ruote a dieci raggi e un audio Harley-Davidson aggiornato, per rendere ogni chilometro più entusiasmante. Aggiungi anche lo Skyline OS con la navigazione integrata e le modalità di guida. Ed è solo l’inizio. Guarda la presentazione per vedere ogni upgrade all’opera.
I miglioramenti alla sicurezza del pilota di Harley-Davidson mirano a darti quella tranquillità in più quando le cose si fanno imprevedibili. Si tratta di una serie di tecnologie intelligenti che interviene in situazioni difficili, aiutando la moto a gestire la trazione in fase di accelerazione, frenata o rallentamento. La versione ottimizzata per le curve di queste tecnologie permette alla moto di regolarsi anche per curvare, mantenendo fluidità e stabilità senza che debba pensarci tu.
L’ABS è progettato per evitare il bloccaggio delle ruote durante la frenata, e aiuta il pilota a mantenere il controllo nelle frenate in rettilineo e in condizioni di emergenza.
Questa funzionalità applica elettronicamente lo sforzo di frenata a entrambe le ruote quando il motociclista aziona la leva del freno anteriore e, su alcuni modelli, il pedale del freno posteriore. L’ELB può risultare utile a molti per ottenere prestazioni migliori in frenata. Aumenta la potenza frenante quando è necessario, riducendo al minimo o interrompendo il collegamento per frenate più leggere o a velocità inferiori.
Il TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore “sfugga” quando la moto accelera in rettilineo, dando al motociclista un maggior senso di sicurezza.
Il DSCS è progettato per ridurre l’eccessivo slittamento della ruota posteriore e per aiutare a impedire il blocco della suddetta ruota in caso di decelerazione indotta dal propulsore, che in genere si verifica quando il motociclista scala bruscamente le marce o decelera rapidamente su superfici stradali bagnate o scivolose.
Con il Vehicle Hold Control (VHC), la moto non si muoverà finché non deciderai tu di partire. Perfetto per le partenze in salita o le rampe, il VHC mantiene i freni azionati anche dopo che li hai rilasciati, agevolando una partenza fluida e sicura. Quando ti fermi, basta una rapida pressione sulla leva o sul pedale del freno e il VHC si attiva finché non sei pronto a partire. Attenzione: non è un sostituto del freno di stazionamento, ma di certo semplifica enormemente le partenze in salita.
Attraverso il display informativo, il TPMS avvisa il motociclista di una condizione di bassa o alta pressione degli pneumatici. Mantenere una corretta pressione di gonfiaggio è essenziale sia per le prestazioni del veicolo che per la vita utile dello pneumatico.
Il C-ABS è una variante dell’ABS che tiene conto dell’angolo di inclinazione di una moto a due ruote o dell’accelerazione laterale di un modello Trike. La pressione frenante necessaria per limitare lo slittamento delle ruote in curva è tipicamente inferiore a quella richiesta in rettilineo.
La funzionalità C-ELB considera l’angolo di inclinazione della moto o l’accelerazione laterale del Trike. Ripartirà la pressione frenante tra il freno anteriore e quello posteriore quando li si aziona in curva, nel tentativo di migliorare la capacità della moto di mantenere la traiettoria prevista dal pilota.
Il C-TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore giri troppo velocemente in fase di accelerazione in rettilineo o in curva.
Sulle moto dotate di C-DSCS, il sistema aiuta a impedire lo slittamento o il bloccaggio della ruota posteriore quando si scalano bruscamente le marce o si molla l’acceleratore, soprattutto su superfici bagnate o scivolose. In curva, si può regolare in base all’inclinazione di una moto a due ruote o al movimento da un lato all’altro di un Trike.
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