Novità 2025
Scopri una gamma distintiva di modelli 2025, con grafiche esclusive e verniciature uniche nel loro genere.
A partire da
CHF 18.570
In breve
Nato per essere un fuoriclasse.
Progettato per emozionare, lo Sportster™ S si sviluppa attorno al massiccio e potente motore Revolution™ Max 1250T che eroga 90 kW a 7.500 giri al minuto e 125 Nm di coppia. Grazie agli ausili di guida elettronici, alla manovrabilità ottimizzata e al telaio leggero, questo Sportster di nuova generazione punta alle prestazioni distaccandosi dalle convenzioni.
Motore Revolution Max 1250T total black
Sospensioni posteriori e forcelle anteriori
Stemma del serbatoio
Scarico montato in alto
Display TFT da 102 mm
DESIGN
Le finiture nere su tutto il motore e il sistema di scarico si aggiungono ad ancora più opzioni di verniciatura premium e a un nuovo
stemma del serbatoio d’ispirazione vintage.
PROPULSORE TOTAL BLACK
Sobrietà e robustezza si coniugano nell’apparato propulsore Revolution Max 1250T totalmente nero, in un mix di finiture
Gloss Black e Matte Black che gli conferiscono profondità e contrasto.
VERNICIATURA PREMIUM
Le opzioni di verniciatura premium ora includono il colore custom di fabbrica Mystic Shift, che sfuma dal grigio piombo
scuro al viola e al blu, virando infine verso una tonalità quasi arancione in pieno sole.
LA TRADIZIONE INCONTRA LA SPORTIVITÀ MODERNA
Con una linea piatta che percorre il serbatoio e la sezione posteriore, un telaio tubolare e il nuovo stemma del serbatoio “Checkered
V”, il design onora il retaggio Sportster™ generando le prestazioni che si aspettano i motociclisti
moderni.
PNEUMATICO ANTERIORE
Il massiccio e robusto pneumatico anteriore da 432 mm offre una manovrabilità reattiva e un aspetto possente e muscoloso.
STEMMA DEL SERBATOIO
Lo stemma del serbatoio “Checkered V” d’ispirazione vintage guarda ai design d’epoca e richiama l’atmosfera
delle piste.
PRESTAZIONI
Regimi radicalmente alti, la potenza del raffreddamento a liquido, componenti frenanti Brembo e sospensioni migliorate
con un’escursione maggiore sulla ruota posteriore.
MOTORE REVOLUTION™ MAX 1250T
Il motore Revolution Max di ultima generazione, raffreddato a liquido e dotato di fasatura variabile delle valvole, genera 90 kW a 7.500 giri al minuto e 125 Nm di coppia attraverso un’ampia fascia di regimi.
SOSPENSIONE POSTERIORE MAGGIORATA
L’escursione dell’ammortizzatore posteriore regolabile a tre vie è aumentata del 60%, passando da 50 a 82 mm senza influire sull’altezza della sella.
FORCELLE ANTERIORI
Le forcelle a steli rovesciati da 43 mm sono regolabili in compressione, estensione e precarico della molla, consentendo di
perfezionare la propria esperienza di guida.
FRENI
I freni premium Brembo offrono un’eccellente potenza d’arresto e una percezione diretta della leva e del pedale.
SCARICO
Il sistema di scarico in acciaio inossidabile spazzolato è montato in alto, infilato in disparte, richiamando quello
delle moto da flat-track.
INNOVAZIONE
Il display TFT da 102 mm ti permette di regolare le modalità di guida e abilitare la navigazione passo-passo e i miglioramenti alla sicurezza del
pilota, oppure può semplicemente fungere da indicatore nitido e chiaro.
DISPLAY TFT DA 102 MM
Il sistema di infotainment TFT a colori consente di navigare nel menu, convertire la modalità di guida e regolare i
miglioramenti alla sicurezza del pilota in modo rapido e intuitivo.
CRUISE CONTROL
Imposta la velocità e lascia fare alla moto, con l’intuitivo Cruise Control disponibile di serie.
Miglioramenti alla sicurezza del pilota
I miglioramenti alla sicurezza del pilota di Harley-Davidson mirano a darti quella tranquillità in più quando le cose si fanno imprevedibili. Si tratta di una serie di tecnologie intelligenti che interviene in situazioni difficili, aiutando la moto a gestire la trazione in fase di accelerazione, frenata o rallentamento. La versione ottimizzata per le curve di queste tecnologie permette alla moto di regolarsi anche per curvare, mantenendo fluidità e stabilità senza che debba pensarci tu.
L’ABS è progettato per evitare il bloccaggio delle ruote durante la frenata, e aiuta il pilota a mantenere il controllo nelle frenate in rettilineo e in condizioni di emergenza.
Il TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore “sfugga” quando la moto accelera in rettilineo, dando al motociclista un maggior senso di sicurezza.
Il DSCS è progettato per ridurre l’eccessivo slittamento della ruota posteriore e per aiutare a impedire il blocco della suddetta ruota in caso di decelerazione indotta dal propulsore, che in genere si verifica quando il motociclista scala bruscamente le marce o decelera rapidamente su superfici stradali bagnate o scivolose.
Attraverso il display informativo, il TPMS avvisa il motociclista di una condizione di bassa o alta pressione degli pneumatici. Mantenere una corretta pressione di gonfiaggio è essenziale sia per le prestazioni del veicolo che per la vita utile dello pneumatico.
Un sistema che aiuta a mantenere entrambe le ruote saldamente a terra durante una guida intensa. La mitigazione del sollevamento delle ruote ha due funzioni: applicata alla ruota anteriore gestisce la coppia per evitare che la ruota si sollevi in fase di accelerazione; applicata alla ruota posteriore regola la pressione del freno per tenere la ruota ancorata a terra in caso di frenata brusca, aiutando a garantire una guida stabile e controllata.
Il C-ABS è una variante dell’ABS che tiene conto dell’angolo di inclinazione di una moto a due ruote o dell’accelerazione laterale di un modello Trike. La pressione frenante necessaria per limitare lo slittamento delle ruote in curva è tipicamente inferiore a quella richiesta in rettilineo.
Il C-TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore giri troppo velocemente in fase di accelerazione in rettilineo o in curva.
Sulle moto dotate di C-DSCS, il sistema aiuta a impedire lo slittamento o il bloccaggio della ruota posteriore quando si scalano bruscamente le marce o si molla l’acceleratore, soprattutto su superfici bagnate o scivolose. In curva, si può regolare in base all’inclinazione di una moto a due ruote o al movimento da un lato all’altro di un Trike.
Svolge la stessa funzione del normale controllo del sollevamento delle ruote, ma con una punta di destrezza in più. Attinge all’unità di misura inerziale (IMU) della moto, per perfezionarne il controllo. Ciò si traduce in una maggior precisione quando ne hai più bisogno.
Specifiche tecniche
Lunghezza
2.270 mm
LARGHEZZA
840 mm
ALTEZZA DELLA SELLA, SENZA CARICO
765 mm
Luce a terra
90 mm
Inclinazione del cannotto di sterzo
30
Avancorsa
148 mm
Interasse
1.520 mm
Pneumatici, tipo
Serie Dunlop™ Harley-Davidson, radiale
Pneumatici, specifica dell’anteriore
160/70R17 73V
Pneumatici, specifica del posteriore
180/70R16 77V
Capacità del serbatoio
11,7 l
Quantità di olio (con filtro)
4,5 l
Peso in ordine di marcia
228 kg
Motore
Revolution™ Max 1250T
Alesaggio
105 mm
Corsa
72,3 mm
Cilindrata
1.252 cc
Rapporto di compressione
12.0:1
Sistema di carburante
Iniezione elettronica sequenziale (ESPFI)
Scarico
2 in 1 in 2; catalizzatore nella marmitta
Metodo di prova della coppia motrice
EC 134/2014
Coppia motrice
125 Nm
Coppia motrice (giri/minuto)
6000
Cavalli
121 CV/90 kW a 7.500 giri/min
Angolo di inclinazione, destro (gradi)
35
Angolo di inclinazione, sinistro (gradi)
35
Metodo di prova del consumo di carburante
EU 134/2014
Risparmio di carburante
5,1 l/100 km
Metodo di prova delle emissioni di CO2
EU 134/2014
Emissioni di CO2
125 g/km CO2
Trasmissione primaria
Ingranaggi, rapporto 49/89
Rapporto di trasmissione (complessivo) 1°
12.21
Rapporto di trasmissione (complessivo) 2°
9.022
Rapporto di trasmissione (complessivo) 3°
6.994
Rapporto di trasmissione (complessivo) 4°
5.641
Rapporto di trasmissione (complessivo) 5°
4.731
Rapporto di trasmissione (complessivo) 6°
4.131
Forcella anteriore
Forcella a steli rovesciati da 43 mm regolabile in compressione, estensione e precarico della molla. Piastre forcella in alluminio
Ammortizzatori posteriori
Monoammortizzatore piggyback montato su leveraggio, regolabile in compressione, estensione e precarico della molla idraulico
Ruote, cerchi anteriori
In alluminio pressofuso, Satin Black
Ruote, cerchi posteriori
In alluminio pressofuso, Satin Black
Freni, tipologia pinze
Anteriore: pinza a 4 pistoncini, monoblocco, attacco radiale; posteriore: pinza monopistoncino, flottante
Freni, tipo rotore
Anteriore: rotore singolo, flottante, montato su torre; posteriore: rotore pieno a espansione uniforme
Luci (secondo le normative nazionali), faro anteriore, indicatori luminosi anteriori/posteriori/di arresto
Faro anteriore: faro anteriore, anabbagliante e abbagliante completamente a LED con illuminazione di posizione caratteristica; luce posteriore/di arresto: illuminazione posteriore completamente a LED; indicatori luminosi anteriori: indicatori di direzione a LED tipo Bullet
Strumentazione
Display TFT con area di visualizzazione da 102 mm con tachimetro, indicatore della marcia, contachilometri e contachilometri parziale, livello del carburante, orologio, temperatura ambientale, avviso di bassa temperatura, avviso di cavalletto laterale abbassato, avviso di ribaltamento, indicatore della velocità di crociera, autonomia e contagiri con compatibilità Bluetooth – associazione con il telefono per accedere a chiamate, musica, navigazione (SOLO App H-D)
Dimensioni dello schermo
102 mm
Tipo
TFT (transistor a pellicola sottile) a colori
Specifiche tecniche dell’auricolare (se in dotazione)
Bluetooth
Lingue
Arabo, Cinese (semplificato/tradizionale), Ceco, Danese, Olandese, Inglese (predefinito), Finlandese, Francese (Canada/Francia), Tedesco, Greco, Ungherese, Italiano, Giapponesi, Coreano, Norvegese, Polacco, Portoghese (Portogallo/Brasile), Indonesiano, Russo, Slovacco, Spagnolo (Messico/Spagna), Svedese, Tailandese, Turco, Vietnamita
Telefono cellulare con vivavoce – via Bluetooth
Di serie
Lingue del riconoscimento vocale: solamente lingue supportate dal telefono
Dipende dal telefono
Lingue del riconoscimento vocale: Tuner/formati multimediali/navigazione
Dipende dal telefono
Interfono tra pilota/passeggero
Solo funzionalità dell’auricolare
Schermata di informazioni sul veicolo (temperatura dell’aria, pressione dell’olio e sistema di gestione della temperatura del motore al minimo EITMS)
Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS), temperatura del motore, tensione della batteria, temperatura dell’aria
Lingue supportate per la tecnologia di sintesi vocale text-to-speech TTS
Dipende dal telefono
USB
Carica e aggiornamento strumenti, USB-C, 5V, 3A
Bluetooth
Telefono/formati multimediali supportati
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