A partire da
CHF 46.000
In breve
Elevazione totale.
Il CVO Road Glide non vanta solo un’iconica carenatura fissa a muso di squalo, ma anche il meglio di tutti i componenti installati in fabbrica, dal motore V-Twin Milwaukee-Eight™ VVT 121 alle finiture custom di livello superiore, progettate in modo esclusivo per abbinarsi a ognuno degli straordinari schemi di verniciatura.
Altoparlanti nelle borse laterali e nella carenatura
Motore Milwaukee-Eight® VVT™ 121
Forcelle a steli rovesciati
Finiture premium
Freni a pinza radiale
Design
Lo stile impeccabile di un CVO si ottiene attraverso vernici e grafiche esclusive, meticolosamente
combinate con finiture su misura che di rado vengono prodotte in tinta nelle moto custom di fascia alta.
VERNICIATURA PREMIUM
La verniciatura dei CVO rappresenta l’apice della maestria artigianale, con strati che conferiscono profondità e trama ineguagliabili. Ciascun
modello si veste del proprio design personalizzato, con finiture e componenti abbinati alla perfezione per completare il
pacchetto.
FINITURE
Le finiture premium e i componenti in tinta sono diversi per ciascuno schema di verniciatura, trasmettendo
la massima sensazione custom e un’identità unica nel suo genere.
NUOVE RUOTE PRESSOFUSE
Le esclusive ruote pressofuse leggere sono integrate da componenti frenanti Brembo di prim’ordine.
INSERTI IN TINTA
Progettati appositamente per abbinarsi a ciascuna livrea CVO rendendola unica nel suo genere, creano un design coeso su tutta
la lunghezza della moto.
ILLUMINAZIONE A LED DISTINTIVA
L’illuminazione integrata elimina gli indicatori di direzione sporgenti, in nome di un’estetica più fluida e slanciata.
PRESTAZIONI
I componenti di altissima qualità delle sospensioni e dei freni si abbinano a un motore Milwaukee-Eight™ VVT 121
e a una tecnologia intuitiva per un’esperienza di guida ineguagliata.
MOTORE MILWAUKEE-EIGHT™ VVT™ 121
L’apice delle prestazioni in una vasta gamma di regimi, grazie alla fasatura variabile delle valvole che le regola
in base ai giri al minuto per erogare la massima potenza possibile.
AMMORTIZZATORI POSTERIORI
Gli ammortizzatori posteriori asimmetrici agevolano una regolazione rapida del precarico, assicurando prestazioni ottimali a prescindere dal
carico utile variabile.
FORCELLE ANTERIORI
Le forcelle a steli rovesciati SHOWA™ da 47 mm sono comode e morbide in autostrada, senza rinunciare alla stabilità
in curva.
Innovazione
Il livello più alto di tecnologia si applica al comfort e alla praticità senza interrompere la connessione del guidatore con
la moto e la strada da percorrere.
SKYLINE™ OS
L’infotainment connesso non è mai stato più evoluto: è dotato del sistema operativo Skyline OS abilitato al Wi-Fi, di un
menu di navigazione intuitivo e di aggiornamenti migliorati delle mappe in tempo reale.
DISPLAY TFT DA 312 MM
Un enorme schermo touch è ciò che ti aspetteresti nelle moderne auto di lusso, ma è qui per fornirti a colpo d’occhio varie
informazioni, tra cui le modalità di guida, in modo cristallino.
AUDIO
Il potente impianto audio H-D® Audio powered by Rockford Fosgate™ – Stage II, perfettamente integrato nella carenatura e
nei coperchi per gli altoparlanti delle borse laterali, offre un’esperienza sonora avvolgente e intensa.
Miglioramenti alla sicurezza del pilota
I miglioramenti alla sicurezza del pilota di Harley-Davidson mirano a darti quella tranquillità in più quando le cose si fanno imprevedibili. Si tratta di una serie di tecnologie intelligenti che interviene in situazioni difficili, aiutando la moto a gestire la trazione in fase di accelerazione, frenata o rallentamento. La versione ottimizzata per le curve di queste tecnologie permette alla moto di regolarsi anche per curvare, mantenendo fluidità e stabilità senza che debba pensarci tu.
L’ABS è progettato per evitare il bloccaggio delle ruote durante la frenata, e aiuta il pilota a mantenere il controllo nelle frenate in rettilineo e in condizioni di emergenza.
Questa funzionalità applica elettronicamente lo sforzo di frenata a entrambe le ruote quando il motociclista aziona la leva del freno anteriore e, su alcuni modelli, il pedale del freno posteriore. L’ELB può risultare utile a molti per ottenere prestazioni migliori in frenata. Aumenta la potenza frenante quando è necessario, riducendo al minimo o interrompendo il collegamento per frenate più leggere o a velocità inferiori.
Il TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore “sfugga” quando la moto accelera in rettilineo, dando al motociclista un maggior senso di sicurezza.
Il DSCS è progettato per ridurre l’eccessivo slittamento della ruota posteriore e per aiutare a impedire il blocco della suddetta ruota in caso di decelerazione indotta dal propulsore, che in genere si verifica quando il motociclista scala bruscamente le marce o decelera rapidamente su superfici stradali bagnate o scivolose.
Con il Vehicle Hold Control (VHC), la moto non si muoverà finché non deciderai tu di partire. Perfetto per le partenze in salita o le rampe, il VHC mantiene i freni azionati anche dopo che li hai rilasciati, agevolando una partenza fluida e sicura. Quando ti fermi, basta una rapida pressione sulla leva o sul pedale del freno e il VHC si attiva finché non sei pronto a partire. Attenzione: non è un sostituto del freno di stazionamento, ma di certo semplifica enormemente le partenze in salita.
Attraverso il display informativo, il TPMS avvisa il motociclista di una condizione di bassa o alta pressione degli pneumatici. Mantenere una corretta pressione di gonfiaggio è essenziale sia per le prestazioni del veicolo che per la vita utile dello pneumatico.
Il C-ABS è una variante dell’ABS che tiene conto dell’angolo di inclinazione di una moto a due ruote o dell’accelerazione laterale di un modello Trike. La pressione frenante necessaria per limitare lo slittamento delle ruote in curva è tipicamente inferiore a quella richiesta in rettilineo.
La funzionalità C-ELB considera l’angolo di inclinazione della moto o l’accelerazione laterale del Trike. Ripartirà la pressione frenante tra il freno anteriore e quello posteriore quando li si aziona in curva, nel tentativo di migliorare la capacità della moto di mantenere la traiettoria prevista dal pilota.
Il C-TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore giri troppo velocemente in fase di accelerazione in rettilineo o in curva.
Sulle moto dotate di C-DSCS, il sistema aiuta a impedire lo slittamento o il bloccaggio della ruota posteriore quando si scalano bruscamente le marce o si molla l’acceleratore, soprattutto su superfici bagnate o scivolose. In curva, si può regolare in base all’inclinazione di una moto a due ruote o al movimento da un lato all’altro di un Trike.
Specifiche tecniche
Lunghezza
2.410 mm
LARGHEZZA
945 mm
ALTEZZA DELLA SELLA, SENZA CARICO
720 mm
Luce a terra
145 mm
Inclinazione del cannotto di sterzo
26
Avancorsa
170 mm
Interasse
1.625 mm
Pneumatici, tipo
Anteriore e posteriore obliquo a fascia nera, serie Dunlop™ Harley-Davidson
Pneumatici, specifica dell’anteriore
130/60B19 M/C 61H
Pneumatici, specifica del posteriore
180/55B18 M/C 80H
Capacità del serbatoio
22,7 l
Quantità di olio (con filtro)
4,7 l
Peso in ordine di marcia
393 kg
Capacità di carico – Volume
0,062 m3
Motore
Milwaukee-Eight™ VVT 121
Alesaggio
103,5 mm
Corsa
117,5 mm
Cilindrata
1.977 cc
Rapporto di compressione
11.4:1
Sistema di carburante
Iniezione elettronica sequenziale (ESPFI)
Scarico
Scarichi gemellati 2-1-2 con terminali a forma conica
Metodo di prova della coppia motrice
EC 134/2014
Coppia motrice
183 Nm
Coppia motrice (giri/minuto)
3500
Cavalli
115 CV/86 kW a 5.020 giri/min.
Angolo di inclinazione, destro (gradi)
32
Angolo di inclinazione, sinistro (gradi)
32
Metodo di prova del consumo di carburante
EU 134/2014
Risparmio di carburante
6 l/100 km
Metodo di prova delle emissioni di CO2
EU 134/2014
Emissioni di CO2
140 g/km CO2
Trasmissione primaria
Catena, rapporto 34/46
Rapporto di trasmissione (complessivo) 1°
9.593
Rapporto di trasmissione (complessivo) 2°
6.65
Rapporto di trasmissione (complessivo) 3°
4.938
Rapporto di trasmissione (complessivo) 4°
4
Rapporto di trasmissione (complessivo) 5°
3.407
Rapporto di trasmissione (complessivo) 6°
2.875
Forcella anteriore
Forcelle anteriori 1x1 a steli rovesciati da 47 mm
Ammortizzatori posteriori
Sospensione a doppia emulsione regolabile con regolazione del precarico a distanza sull’ammortizzatore sinistro e precarico filettato sull’ammortizzatore destro
Ruote, cerchi anteriori
Combo a raggi in lega di alluminio pressofuso
Ruote, cerchi posteriori
Combo a raggi in lega di alluminio pressofuso
Freni, tipologia pinze
Posteriore singola con attacco assiale e anteriore doppia con attacco radiale fissa a 4 pistoncini, 32 mm
Freni, tipo rotore
Doppio rotore flottante (anteriore), rotore fisso (posteriore)
Luci (secondo le normative nazionali), faro anteriore, indicatori luminosi anteriori/posteriori/di arresto
Faro anteriore/indicatori luminosi anteriori/posteriori/di arresto: LUCE
Strumentazione
Strumentazione digitale integrata nel display
Sistema di infotainment
Skyline™ OS
Dimensioni dello schermo
312 mm
Tipo
TFT (transistor a pellicola sottile) a colore pieno
Watt per canale
125
Altoparlanti
4
Dimensioni degli altoparlanti
Due altoparlanti per carenatura da 16,5 cm e due altoparlanti per borse laterali da 12,7x17,8 cm
Specifiche tecniche dell’auricolare (se in dotazione)
Auricolare Harley-Davidson Packtalk Edge wireless con Bluetooth™
AM
Di serie
FM
Di serie
Scheda SD, unità Flash e MP3 – tramite connessione USB
Supportato
Lingue
Arabo, Cinese (semplificato/tradizionale), Ceco, Danese, Olandese, Inglese (predefinito), Finlandese, Francese (Canada/Francia), Tedesco, Greco, Ungherese, Italiano, Giapponesi, Coreano, Norvegese, Polacco, Portoghese (Portogallo/Brasile), Indonesiano, Russo, Slovacco, Spagnolo (Messico/Spagna), Svedese, Tailandese, Turco, Vietnamita
Telefono cellulare con vivavoce – via Bluetooth
Di serie
Lingue del riconoscimento vocale: solamente lingue supportate dal telefono
Dipende dal telefono
Lingue del riconoscimento vocale: Tuner/formati multimediali/navigazione
Dipende dal telefono
Interfono tra pilota/passeggero
Di serie (auricolare del passeggero venduto separatamente), la trasmissione ad attivazione vocale VOX è disponibile per gli auricolari H-D
Schermata di informazioni sul veicolo (temperatura dell’aria, pressione dell’olio e sistema di gestione della temperatura del motore al minimo EITMS)
Di serie
Lingue supportate per la tecnologia di sintesi vocale text-to-speech TTS
Dipende dal telefono
USB
Le modalità USB-C/MTP/Smartphone funzioneranno con qualsiasi telefono dotato degli appositi adattatori per la connessione situata nel vano portaoggetti della carenatura interna
Connettività del telefono
Apple CarPlay (wireless o cablato)
Bluetooth
Telefono/Media Player, auricolare
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