Contatta il tuo concessionario per maggiori informazioni.
Lo Sportster S 2026 è ciò che ottieni quando prendi una leggenda, la spogli fino all’essenza e la perfezioni per andare più veloce, piegare con decisione e reggere il ritmo anche dopo una lunga giornata.
Con 121 cavalli del motore Revolution Max™ 1250T raffreddato a liquido, un ampio pneumatico anteriore, uno scarico 2-1-2 in stile scrambler e sospensioni messe a punto per ottimizzare le prestazioni e il comfort, lo Sportster S 2026 ricrea lo stile classico con intenti decisi e moderni. Ispirato all’iconico Sportster Forty-Eight, incanala l’eredità di Harley-Davidson in un mezzo pensato per garantire più spinta, un’agilità più fluida e uno stile inconfondibile.
All (5)
Images (4)
Video (1)
“Non sapevo cosa aspettarmi dallo Sportster S, ma nessun’altra moto mi ha mai reso così entusiasta del mio tragitto mattutino.”
Con un motore Revolution Max 1250T, sospensioni premium e uno scarico rombante montato in alto, lo Sportster S 2026 scambia la moderazione con la potenza grezza. Il grosso pneumatico anteriore, le finiture total black e il display TFT rotondo completano un look d’impatto e una tecnologia che mantiene la stabilità quando spingi al massimo.
Design
Prestazioni
Innovazione
Le nuove alette di raffreddamento messe in risalto e le finiture total black affinano il look rimanendo fedeli alle linee di uno dei V-Twin classici più amati di Harley-Davidson.
Lo stemma del serbatoio incarna con fierezza la storia Sportster, incisa in un design progettato per la velocità e la precisione, con uno scopo in ogni dettaglio.
Le colorazioni premium includono White Onyx Pearl, Dark Billiard Gray, Vivid Black, Blood Orange e Aurora Blue Denim. È il tipo di vernice su cui non vorrai sgocciolare benzina, questo è sicuro.
Dalle linee da gara del retrotreno alle ruote che richiamano il modello Forty-Eight, lo Sportster S indossa la sua eredità come una medaglia d’onore e la incarna per uno stile di guida che continua a fare la storia.
Il largo pneumatico anteriore dona allo Sportster S un assetto deciso e aggressivo, aumentando la superficie di contatto con l’asfalto per un’aderenza superiore, che ti destreggi nel traffico o percorra lunghi tratti autostradali.
La gamma Sport 2026, radicata nella piattaforma Revolution® Max, concentra finiture rinnovate, modalità di guida, display all’avanguardia e tecnologie che semplificano la gestione dei comandi, lasciandoti il piacere di goderti il viaggio. Guarda la presentazione per scoprire tutte le novità entusiasmanti della gamma Sport di quest’anno.
I miglioramenti alla sicurezza del pilota di Harley-Davidson mirano a darti quella tranquillità in più quando le cose si fanno imprevedibili. Si tratta di una serie di tecnologie intelligenti che interviene in situazioni difficili, aiutando la moto a gestire la trazione in fase di accelerazione, frenata o rallentamento. La versione ottimizzata per le curve di queste tecnologie permette alla moto di regolarsi anche per curvare, mantenendo fluidità e stabilità senza che debba pensarci tu.
L’ABS è progettato per evitare il bloccaggio delle ruote durante la frenata, e aiuta il pilota a mantenere il controllo nelle frenate in rettilineo e in condizioni di emergenza.
Il TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore “sfugga” quando la moto accelera in rettilineo, dando al motociclista un maggior senso di sicurezza.
Il DSCS è progettato per ridurre l’eccessivo slittamento della ruota posteriore e per aiutare a impedire il blocco della suddetta ruota in caso di decelerazione indotta dal propulsore, che in genere si verifica quando il motociclista scala bruscamente le marce o decelera rapidamente su superfici stradali bagnate o scivolose.
Attraverso il display informativo, il TPMS avvisa il motociclista di una condizione di bassa o alta pressione degli pneumatici. Mantenere una corretta pressione di gonfiaggio è essenziale sia per le prestazioni del veicolo che per la vita utile dello pneumatico.
Un sistema che aiuta a mantenere entrambe le ruote saldamente a terra durante una guida intensa. La mitigazione del sollevamento delle ruote ha due funzioni: applicata alla ruota anteriore gestisce la coppia per evitare che la ruota si sollevi in fase di accelerazione; applicata alla ruota posteriore regola la pressione del freno per tenere la ruota ancorata a terra in caso di frenata brusca, aiutando a garantire una guida stabile e controllata.
Il C-ABS è una variante dell’ABS che tiene conto dell’angolo di inclinazione di una moto a due ruote o dell’accelerazione laterale di un modello Trike. La pressione frenante necessaria per limitare lo slittamento delle ruote in curva è tipicamente inferiore a quella richiesta in rettilineo.
Il C-TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore giri troppo velocemente in fase di accelerazione in rettilineo o in curva.
Sulle moto dotate di C-DSCS, il sistema aiuta a impedire lo slittamento o il bloccaggio della ruota posteriore quando si scalano bruscamente le marce o si molla l’acceleratore, soprattutto su superfici bagnate o scivolose. In curva, si può regolare in base all’inclinazione di una moto a due ruote o al movimento da un lato all’altro di un Trike.
Svolge la stessa funzione del normale controllo del sollevamento delle ruote, ma con una punta di destrezza in più. Attinge all’unità di misura inerziale (IMU) della moto, per perfezionarne il controllo. Ciò si traduce in una maggior precisione quando ne hai più bisogno.
