Contatta il tuo concessionario per maggiori informazioni.
Creato per affrontare qualsiasi cosa attenda oltre l’asfalto, il modello Pan America 1250 Special trasforma l’ignoto in un’altra fantastica giornata di guida.
Dalle lisce strade cittadine alle rocce dell’entroterra, il Pan America 1250 Special genera 112 kW di potenza adattabili con un semplice tocco dell’acceleratore, in un pacchetto che pesa meno di 258 kg. Con l’altezza di guida adattiva, i miglioramenti alla sicurezza del pilota e un display touchscreen da 173 mm di serie, è ricco di tecnologia e creato per portarti ovunque tu voglia, anche quando la strada non lo fa.
All (5)
Images (4)
Video (1)
“L’ho comprato per esplorare di più del Paese, ma ha finito col mostrarmi di più di me stesso. Ogni viaggio mi porta in un posto inaspettato.”
Il Pan America 1250 Special 2026 integra 150 cavalli, sospensioni semi-attive e altezza di guida adattiva per i terreni inesplorati. Le ruote a raggi tubeless, le modalità di guida e il display TFT da 173 mm ti danno il pieno controllo ovunque finisca la strada. Con tecnologie adattabili, freni che mordono e un’illuminazione che fa da apripista, è il mezzo che le affronta tutte, qualunque sia la sfida.
Design
Prestazioni
Innovazione
Passa da 850 mm a 875 mm in sella per regolare perfettamente la tua posizione di guida, e lascia che l’altezza adattiva abbassi automaticamente la moto in caso di fermata per un appoggio più sicuro. Il risultato è un assetto che garantisce comfort e controllo, dal momento in cui alzi il cavalletto a quando lo abbassi.
Il nuovo design del serbatoio presenta una striscia bicolore e il logo H-D® Bar & Shield incassato, con carenature in tinta per tutte le colorazioni disponibili, nello stile elegante e pronto all’avventura caratteristico di Harley-Davidson®.
I fari a LED che si regolano in base all’inclinazione illuminano meglio la strada, in modo che le curve non ti colgano di sorpresa.
Gli pneumatici radiali Michelin™ Scorcher Adventure offrono un’aderenza sicura dall’asfalto urbano alle curve sterrate, mentre le ruote a raggi tubeless opzionali aprono le porte a chilometri ancora più lunghi e strade più sconnesse.
Il Pan America 1250 Special affronta gli sterrati con sospensioni a lunga escursione e ruote a raggi opzionali. Il Pan America 1250 ST conquista l’asfalto con ruote da 43,1 cm di serie, pneumatici da strada e un assetto ribassato. Entrambi sfruttano 150 cavalli di potenza V-Twin, ma lo fanno in modi piuttosto diversi. Guarda il video per scoprire quale fa per te.
I miglioramenti alla sicurezza del pilota di Harley-Davidson mirano a darti quella tranquillità in più quando le cose si fanno imprevedibili. Si tratta di una serie di tecnologie intelligenti che interviene in situazioni difficili, aiutando la moto a gestire la trazione in fase di accelerazione, frenata o rallentamento. La versione ottimizzata per le curve di queste tecnologie permette alla moto di regolarsi anche per curvare, mantenendo fluidità e stabilità senza che debba pensarci tu.
L’ABS è progettato per evitare il bloccaggio delle ruote durante la frenata, e aiuta il pilota a mantenere il controllo nelle frenate in rettilineo e in condizioni di emergenza.
Questa funzionalità applica elettronicamente lo sforzo di frenata a entrambe le ruote quando il motociclista aziona la leva del freno anteriore e, su alcuni modelli, il pedale del freno posteriore. L’ELB può risultare utile a molti per ottenere prestazioni migliori in frenata. Aumenta la potenza frenante quando è necessario, riducendo al minimo o interrompendo il collegamento per frenate più leggere o a velocità inferiori.
Il TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore “sfugga” quando la moto accelera in rettilineo, dando al motociclista un maggior senso di sicurezza.
Il DSCS è progettato per ridurre l’eccessivo slittamento della ruota posteriore e per aiutare a impedire il blocco della suddetta ruota in caso di decelerazione indotta dal propulsore, che in genere si verifica quando il motociclista scala bruscamente le marce o decelera rapidamente su superfici stradali bagnate o scivolose.
Con il Vehicle Hold Control (VHC), la moto non si muoverà finché non deciderai tu di partire. Perfetto per le partenze in salita o le rampe, il VHC mantiene i freni azionati anche dopo che li hai rilasciati, agevolando una partenza fluida e sicura. Quando ti fermi, basta una rapida pressione sulla leva o sul pedale del freno e il VHC si attiva finché non sei pronto a partire. Attenzione: non è un sostituto del freno di stazionamento, ma di certo semplifica enormemente le partenze in salita.
Attraverso il display informativo, il TPMS avvisa il motociclista di una condizione di bassa o alta pressione degli pneumatici. Mantenere una corretta pressione di gonfiaggio è essenziale sia per le prestazioni del veicolo che per la vita utile dello pneumatico.
Il C-ABS è una variante dell’ABS che tiene conto dell’angolo di inclinazione di una moto a due ruote o dell’accelerazione laterale di un modello Trike. La pressione frenante necessaria per limitare lo slittamento delle ruote in curva è tipicamente inferiore a quella richiesta in rettilineo.
La funzionalità C-ELB considera l’angolo di inclinazione della moto o l’accelerazione laterale del Trike. Ripartirà la pressione frenante tra il freno anteriore e quello posteriore quando li si aziona in curva, nel tentativo di migliorare la capacità della moto di mantenere la traiettoria prevista dal pilota.
Il C-TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore giri troppo velocemente in fase di accelerazione in rettilineo o in curva.
Sulle moto dotate di C-DSCS, il sistema aiuta a impedire lo slittamento o il bloccaggio della ruota posteriore quando si scalano bruscamente le marce o si molla l’acceleratore, soprattutto su superfici bagnate o scivolose. In curva, si può regolare in base all’inclinazione di una moto a due ruote o al movimento da un lato all’altro di un Trike.
Svolge la stessa funzione del normale controllo del sollevamento delle ruote, ma con una punta di destrezza in più. Attinge all’unità di misura inerziale (IMU) della moto, per perfezionarne il controllo. Ciò si traduce in una maggior precisione quando ne hai più bisogno.
