La Road Glide Limited 2026 définit la nouvelle norme du Touring longue distance en duo. Le moteur Milwaukee-Eight® VVT 117 offre une puissance impressionnante, tandis que la selle chauffante, le nouveau coffre Grand Tour-Pak™ avec éclairage intégré et le système Audio à quatre haut-parleurs de 200 W transforment chaque kilomètre en une histoire inoubliable tant pour vous que pour votre passager. Vous obtenez le meilleur du voyage en duo.
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La Road Glide Limited 2026 incarne la détente pour les motards en quête d'aventures au long cours. Chaque caractéristique, du nouveau Grand Tour-Pak avec éclairage LED intégré au Milwaukee-Eight VVT 117 au couple optimal et au système Skyline™ OS, associe confort, puissance et haute technologie. C’est l’idée que se fait Harley-Davidson du Touring longue distance.
Design
Performances
Innovation
Redessiné en 2026, le coffre Grand Tour-Pak offre des haut-parleurs intégrés, un éclairage LED, un dosseret passager et un support supérieur pour optimiser le confort en duo, et conférer un style sobre et cohérent. Capacité de rangement et confort s'imposent sur la nouvelle Road Glide Limited.
Les nouvelles roues en aluminium coulé confèrent à la Road Glide Limited un look moderne et plus affirmé en arborant un design de 10 rayons qui se dédoublent en 20. Les composants de la collection Streamliner se complètent naturellement sur la moto, les sacoches et les protections moteur venant compléter le look.
Ce pare-brise plus haut et repensé redirige l’air autour du pilote et du passager pour rendre chaque kilomètre plus agréable et limiter la fatigue après de longues journées sur la route. Sa nouvelle silhouette s'intègre parfaitement à l’avant de la Road Glide Limited, déviant le vent sans compromettre le look affirmé de la moto.
Équipée de poignées chauffantes, de repose-pieds pour commandes avancées et d'un sélecteur de vitesse au talon vous donnant de l’espace pour bouger et rester à l’aise, la Road Glide Limited 2026 est 5 kg plus légère que le modèle précédent et rend chaque virage, chaque mouvement et chaque changement de vitesse plus fluide et mieux contrôlé. La moto est plus facile à manœuvrer au fil des kilomètres.
Conçue pour les voyages et les aventures en duo, la Road Glide Limited 2026 bénéficie du moteur Milwaukee-Eight VVT 117, de suspensions SHOWA™ et de caractéristiques aérodynamiques pour accumuler les kilomètres en toute confiance. Justin Nunley vous fait découvrir son porte-bagages Grand Tour-Pak, son système SkylineOS, son système Audio Harley-Davidson et sa selle chauffante dans notre vidéo de présentation.
Les améliorations de la sécurité du pilote sont là pour apporter un supplément de sérénité dans toutes les situations au guidon. Il s’agit d’un ensemble de technologies intelligentes qui interviennent dans les situations difficiles, évitant que la moto patine lorsque vous accélérez, freinez ou ralentissez. Grâce aux améliorations de la sécurité du pilotage en virage, la moto s’adapte à toutes les situations, maintenant le cap sans que vous ayez à y réfléchir à deux fois.
L’ABS sert à éviter que les roues se bloquent en cas de freinage et aide le pilote à garder le contrôle quand il freine en urgence.
Cette fonction répartit automatiquement le freinage sur les deux roues quand le pilote actionne le levier de frein avant et, sur certains modèles, également quand il actionne la pédale de frein arrière. Le freinage électronique interconnecté permet aux pilotes de tirer le meilleur de leurs performances de freinage. La fonction permet de renforcer la puissance de freinage lorsque c'est nécessaire tout en réduisant ou en arrêtant l'interconnection en cas de freinage plus léger ou à des vitesses plus limitées.
Le système de contrôle de traction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe lors d’une accélération de la moto en ligne droite et donne plus de confiance au pilote.
Le système de contrôle du couple résiduel est conçu pour limiter le patinage excessif des roues arrière et éviter leur blocage pendant la décélération, ce qui se produit généralement lorsque le pilote rétrograde brusquement ou réduit sa vitesse rapidement sur des surfaces mouillées ou glissantes.
Avec la contrôle de maintien du véhicule (VHC), votre moto n’ira nulle part tant que vous n’êtes pas prêt. Idéal pour les démarrages en côte, le VHC permet de bloquer les freins pour favoriser un démarrage sûr et en toute confiance. Il vous suffit d’appliquer une petite pression sur le levier ou la pédale de frein à l’arrêt pour activer la fonction jusqu’à ce que vous soyez prêt à rouler. Attention : cette fonction ne remplace pas les freins de stationnement, mais elle fera de vos démarrages en côte un jeu d’enfant.
Le système de contrôle de pression des pneus avertit le pilote, via l’écran d’affichage, en cas de pression des pneus trop basse ou trop élevée. Le maintien d'une pression de gonflage correcte des pneus est important tant pour les performances du véhicule que pour la durée de vie des pneus.
Le système de freinage ABS amélioré en virage est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison d’un deux-roues ou de l’accélération latérale d’un Trike. La pression de freinage nécessaire pour éviter que les roues patinent en virage est généralement plus faible que la pression requise en ligne droite.
Le système de freinage électronique interconnecté optimisé pour les virages tient compte de l’angle d’inclinaison de la moto, ou bien de l’accélération latérale pour les Trikes. Lors du freinage en virage, ce système répartit l’effort de freinage entre la roue avant et la roue arrière afin de contribuer au maintien de la trajectoire.
Le système de contrôle de traction amélioré en virage est conçu pour empêcher tout patinage excessif de la roue arrière en cas d’accélération, que ce soit en ligne droite ou en virage.
Sur les motos équipées du système de contrôle du couple résiduel, la fonction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe ou se bloque lorsque vous rétrogradez brusquement ou réduisez votre vitesse rapidement, notamment sur des surfaces mouillées ou glissantes. Dans les virages, le système s’ajuste en fonction de l’inclinaison du deux-roues ou du mouvement latéral du Trike.
À partir de CHF 31.500
À partir de CHF 31.500
À partir de CHF 33.900
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À partir de CHF 48.300
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